小迪克 wrote:
學機捷下城林橋後右...(恕刪)
看了這幾張圖，真的是秒懂為什麼要遷移樹林火車站了
移車站就是為了三多里的發展阿
小迪克 wrote:
學機捷下城林橋後右...(恕刪)
Man...所以我不是說了嗎？左轉進中華路就是地方爭取來的？
要不然以銜接目的的樹林線。
當然直接沿環河，再找地方左轉進中正路一路蓋到迴龍最省事最省錢也最快。
不用進樹林市區。（當然現在這個方案也沒有進去市區。等於在市區的周邊繞了3/4圈。）
開樓的幾篇討論還嫌這樣繞圈很蠢哩...
您覺得呢？我覺得不這樣繞，樹林人不抗議才見鬼。二來，不這樣繞。哪會有運量...
peter3060 wrote:
看了這幾張圖，真的是...(恕刪)
所以被封殺啦。迪克大大的貼圖很明顯了。
地目變更要做啥大家都心知肚明了。
勢利點講！
沒道理你炒房炒到三峽八德。你樹林離台北更近卻一點都沒動！
又換句話說...會不會未來八年這計畫都擱置呢？
個人認為機會很大，信不信整完一些2015年就處理好的地目之後。
就會空在那裡看是先搞停車場還是啥之類的就放著不動了！
若公家機關還是公共建設就會先動工，除非經費還沒下來。
其他民間的建案之類的會通通都先暫停！
那個超級城市會成為這一區最後一個開發的建案也說不一定！
反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!
走環河路堤防?? 一開始就沒有這選項 (也沒有比走篤行路快,反而在篤行路設站還比堤岸邊有運量)
可以考慮新莊線延伸至亞東醫院站,樹林可以搭新莊線到台北,也可以到亞東醫院站轉板南線(如下圖),原台鐵路廊則規畫公車專用道轉乘捷運,至於萬大線就蓋到土城站(轉乘板南線)就好了
南非葉大大新莊線延伸亞東醫院站比萬大線好多了
只有台灣的交通重大建設是沿著建商的土地在蓋的
歐美地區別比較,日本,韓國,全都是跟流量大的火車站接軌串聯
從城林橋過來也超奇怪的,基本上樹林火車站的人口密度及工作地點都是板橋區 土城區 新莊區 樹林工業園區,
而整個人口密度都是在浮洲橋與城林橋之間,結果捷運線說拉這樣,是要製造第二條沒人使用的新莊線嗎?
我記得原本是要從浮洲橋過來順很多,說什麼土地徵收不易所以改,拜託住宅區整塊周原有六大公園耶哪需要徵收?
從浮洲橋過來還可以直接跟新莊線串聯,這樣一來新莊線也不會沒人搭,不是好很多嗎?
而且原樹林火車站原站改地下化之後應該跟捷運串接同一站共構才對,之前政府更誇張說要遷移樹林或車站原因是要捷運共構同一站,
被當地居民抗議,笑死人了哪有人火車站靠攏捷運,只有台灣會這樣.....本來就是捷運線靠攏原有的火車站共構
那當初萬華火車站怎麼不整座搬家搬去跟龍山寺一起呢?
P.S 本來就應該像南非葉大大畫的一樣,這樣不是順很多!!
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