以上班時間北上來說，41Ａ因為要右轉龜山的車流量大，又在紅綠燈前會與要直行準備進入交流道的車輛交錯，下交流道準備右轉車輛常會併排或違規行駛槽化線，想要搶時間切往外線。當41A回堵，應該也會造成41B回堵。因此要從41B進入北上也是會被下交流道車輛塞住。因為有交錯就會打結。
以下班時間來說，41A仍然是因為下交流道左轉龜山車輛太多與要直行車輛，會違規佔用右轉往文化一路林口車道。這個問題比較好解決，只要多畫一車道出來，左轉龜山兩車道不變，多一車道為直行，一車道為右轉。擴充那一直行車道是可行的，目前交流道外線稍有空間，只要將文化一路分隔島打掉一些後退，將過文化一路八德路拓寬即可。
的確下班時從41B出車輛較少，但要切外線右轉文化北路會因為等紅綠燈車輛回堵，很難切出去。如果走左轉迴轉道，也常因為要進41B北上車輛回堵，很難切出去。
基本上原來交流道的設計是以龜山長庚華亞的使用者去規劃的。目前林口車輛越來越多，除非有林口自己專用的車道，如挖地下道直接41A北上，不然問題只會越來越嚴重。
這些問題六七年前已經跟台北縣桃園縣高公局反映過了，得不到什麼具體回應，也跟蔡淑君議員說過（她當時的反應很妙，她一點都不覺得這是問題），政府的官員處理態度如此，等林口國宅2017蓋好，以後要出林口上交流道將是個難題。
別假了啦，你是七字頭的
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