alex28 wrote:
新增設的路線卻只停在宜蘭，對東部運輸還是沒幫助.....
東幹線鐵路運輸的瓶頸並不在花東北迴....
台鐵花東區間運能從來就不缺,
台鐵北花和花東區間的運輸狀況,完全是兩碼子事.
湖濱一號 wrote:
每件重大的決定,都一...(恕刪)
所以我說啊!你覺得現在台灣人的民粹能容許什麼專業建議和評估報告???
連同一份報告,同一份評估都可以各自解讀了,即便公布報告說某方案是影響環境最小的方式了,某些團體還是會反對到底,不是嗎?
東部人不是要捷運,不是要高鐵這種遙不可及的奢望建設
「只是要一條安全,便捷,快速能回家的路」,不解,真的不解,少數團體因為經過放大的聲音及意見之後
竟要沉默的多數東部人一直忍受這樣的2等交通建設
蘇花高速公路就這樣必須以其他方案替代了
鐵路台東段的電氣化還要今年的6月後才會開始,都晚了西部幹線幾十年了???
你或許能前2週,甚至2個月前預定要去東部觀光旅遊的火車票,你是久久觀光旅遊一次
東部人可是為了回鄉和家人相聚,聯絡親友...
每逢大節日就要和這些觀光客搶訂車票...
會不會說的太一派輕鬆了
每個東部人回鄉節省10幾分鐘,10個人?100個東部人節省10幾分鐘呢?
一年下來,10年下來,他們節省了多少時間呢?他們的時間也不是時間?
當然,社會不會是公平的,但是也請用同一種標準來衡量
如果少部分人的聲音不算聲音,如果這樣的邏輯是對的...
西部的高鐵是不是蓋在台北,板橋,台中,高雄就好了?
為何南港桃園新竹苗栗彰化雲林嘉義台南都要設站,誰不知道設站多,速度就變慢了?
那麼住在偏鄉小村的納骨塔,火葬場,焚化爐,掩埋場等附近的居民
是不是也不能有聲音???是不是也不能要求嫌惡設施搬遷...
只因為人口數沒大都市的多???
看出花東問題點??現今普悠瑪,太魯閣號台北到花蓮約兩個小時就可以到了,不須再減少
那18分鐘,是買不到票的問題.
1.500億多採購普悠瑪號,讓民眾都買的到票,縮短時間但還是買不到票,徒勞無功
2.要蓋就蓋高鐵,初期台北到宜蘭,延伸花蓮台東,再連接左營,形成環島高鐵才是上策.
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