不然你自己出錢來蓋啊
缺口真 wrote:
每動一次，你就要上來戰一次，煩不煩啊?
中和淡水分家
捷運路網是考量"大眾"利益，不是考量特定搭乘者的"小眾"利益。
新店線乘客可以"一班"就直接轉往其他縱線，受益者更多。
舉最簡單的例子，從內湖到新店以後只要轉一班就好了...
不要再以自己的觀點來看了，你就是小眾，
現在離你當初吵中和線分家被大家砲，到現在也快兩年了，長大成熟點好嗎!
不然你去號召占領捷運局或市政府好了。
這次的衝擊遠大於中和線時候的衝擊
中和線當時只有四個站受到影響，而且中和線當時只通到北投
相較於淡水-新店 一條鞭來說，中和只是個副線，新店是個主線
所以當時中和影響還沒那麼大
只是完全沒想到中和線被切斷一年後，北投站居然被台北捷運拿去接信義線
信義線原本規劃就是中正紀念堂到象山，但是不知道為什麼就是硬生生一路接到北投去
現在看來，完全就是信義把中和線給搶過去，北投-南勢角變成北投-信義，中間的北投-台電大樓只是出來當幌子而已
現在北捷更大膽，連幌子都不用，直接變淡水-信義，分線食髓知味就越來越大膽了嗎？
新店比中和更重要，往北更直接到淡水，不像中和線止於北投
往南，還經過公館等台北市精華區，和中和線過古亭後直接拐出去完全不同等級
車站數更比中和線多，經過地區更加精華
這樣一條鞭的路線，擅改比中和線當時更嚴重好幾倍
而且從新路線圖看來，新店開到中正紀念堂後硬生生拐了一個非常奇怪不自然的轉彎
從工程上來看怎麼樣都覺得很不正常吧
而且這條路線又和現在的小南門線重覆到
根本是重覆的投資了
西門到中正紀念堂已經有小南門線了，現在又要多一條新店松山線，這不是重覆的投資？錢多到這樣花喔？
有人說我以前支持分線的
但以前是以前，現在是現在
以前挺現在的政府的，現在也要上街頭抗爭了
不是說以前怎樣現在就不能改變
你不懂還一直拿來說
你知道捷運局一直在用顏色作為線路區分嗎
當初信義線規劃的就是紅色
完工後就是為了和淡水接在一起 我以為這是很多人都知道的事情
你不知道就算了 還說人食髓知味呃 太有趣了
新店從以前到現在都是用綠色作為代表
松山也是綠色 當初規劃本來就是松山接新店
還是你有色盲分不出紅綠 呃...
這個從興建以來 就已經都設計好了...
你不知道 怪我囉?
再來
“西門到中正紀念堂已經有小南門線了，現在又要多一條新店松山線，這不是重覆的投資？錢多到這樣花喔？”
你覺得小南門只是拿來做西門到中正紀念堂的嗎
很明顯小南門的顏色是淡綠 他的意思跟七張線的意思一樣 是綠色系中的支線 用淡綠表示
但早就規劃小南門回歸綠線 這個你不知道也怪我囉
還重複投資勒 隧道有重複挖嗎？站體有重新建過嗎？ 既然沒有 那重複投資什麼
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