kii-Ming wrote:
褔地、垃圾山、可能淹水、高壓電塔、高架道路、鐵皮工廠、山腳斷層
所以她反應出來的價格是 ??
聽說成交三十幾萬
開價四五十萬
上看六十萬
這就是反映出來的價格
不過真實性就不得而知了
而迴龍丹鳳一代的新大樓成交價也在三十萬上下
捷運再通車了，生活機能還比較好
頭前重劃區在四十萬上下
洲子洋反映的價格可真是真實阿
ubwei wrote:
迴龍.丹鳳，三十萬上下
現在不只了吧
中古屋或許有
斷層新莊也有，什麼副都心.頭前、心裡想沒那個行情，可是就是貴，便宜人人都想買
迴龍丹鳳的斷層也是山腳斷層，從樹林開始新莊沿著現在的新北大道經泰山五股一直到金山出海
如果都要選斷層附近，差不多價錢那選新莊不是更好嗎?
生活機能更好，捷運也通車了
在政府的實價登陸網
關鍵字龍安路
五年內
11層以上
這兩年的成交單價
從26.7-36.6
坐落的點在龍安路1-50號之間
這屬於近迴龍捷運站新大樓
可自行查閱
行經五股、泰山的「五股泰山輕軌線」，新北市交通局變更現階段設計、長度，尤以銜接「3線3區」為特點，起站、中間站、終站與捷運環狀線、蘆洲線、機場線接軌，提高服務人次至少逾6萬人。交通局副局長陳文瑞說，預計2月可送交通部核定。
交通局近期陸續在五股、蘆洲等地召開「五股泰山輕軌說明會」，傾聽地方居民的意見，多數的人都「樂觀其成」，也盼望能盡速動工，紓緩當地道路狹窄、聯外道路不佳、平面運輸效率差等問題。
市府自民國97年進行五股泰山輕軌可行性評估後，原先路線規畫8.11公里、設置8座車站，主要繞行五股、泰山2地，因考量當地都市計畫所衍生的交通量，遂變更路線，其中最大的突破便是銜接「3線3區」。
新路線自捷運環狀線Y22站出發，行經蘆洲北側農業區後，以高架型式跨越二重疏洪道，途經塭仔圳重畫區後改為平面輕軌，沿著新五路、泰林路行駛，最後止於機場線A5a站。
全線共設成子寮、洲子洋、五股、水碓、楓樹腳、坡雅頭、義學、輔大醫院，另於起點段增設W1A、W1B、W2A3站，全長11.63公里、共11座車站。
起點與北環段Y22站接軌，中間W1站可與捷運蘆洲站轉乘，終點W8站則與機場線輔大醫院站銜接，另設5.2公頃的五股機廠。
陳文瑞說，銜接3條捷運路線，可望提高轉乘運量、服務人次，預計超過6萬人，尤其「轉乘」功能在3區相當重要。
據自償率25％換算，工程經費中央補助67億元、新北市自籌172億元，相較前期規畫增加約20億經費，預計2月將送交通部核定。
有曙光了....N年後更方便
內文搜尋
從 APP 打開
X