erioly wrote:
...(恕刪)而板橋應該是發展到極限了
應該只剩浮洲和過浮洲橋樹林那邊還有得發展
但是那邊也是炒得很高一條馬路左邊是樹林右邊是板橋就有差了
本來板橋江翠北側重劃區是可以期待的發展重點，有水岸景、離台北近，
又有64快速道路等便利交通，但是卡了一個殯儀館在附近，一切發展就
破功了，無解。
房屋是需要人來住的,有人口才有商業發展.
投資客最好別來炒作.
simon9621 wrote:
相對新莊副都心現在站的位置,我認為就是新北市唯一一個面對國外的門口,
好的位置加上政府設定的定位,我認為只要好好去規劃執行，新莊副都心的價值終會顯現..(恕刪)
simon兄這句話面對國外的門口講的應是多年後,而不是現在.
房價我不談,也不比較定位不同的新板/副都心.
只講建設的發展.
副都心一帶,除了是機場捷運在新北最重要的一站,25-30分鐘到機場.
(可預辦登機預掛行李的A3站離副都心與頭前很近,一條馬路而已)
這部份很多人都知道,不必多提.
海運方面是比較少被注意的發展:
目前台北港是做為基隆港的輔助港以分散貨櫃的量.
短期看起來也許很普通貨櫃港.
但其實八里港到平潭的客運航線可能是未來10年兩岸高成長的一條線.
(因為對岸主要機場已經塞到我們只能增加紅眼航班,都還不夠飛)
以前兩岸海上客運是一直被空運打趴,沒起色.
.....因為平潭/廈門到基隆/台中的距離比較遠,成本太高=票價不低.
海峽風浪也太大,不是什麼船都能跑,在跑的都不適合．暈的暈吐的吐．
過去10年海運業者一直在嘗試錯誤與失敗中找到對的方向.
例如,發現船太短太小不行,被浪打壞的2400噸海洋拉拉號就是一例.
太慢也不行,時間太長會寧可等飛機或乾脆不來了.
距離太遠也不行,高速輪燒油跟燒錢沒兩樣．．．．
最佳解已經逐漸成形,要大型化高速化短程化,才能抵抗海峽的風浪.
就是用萬噸高速雙體船,改跑平潭到八里只有125km而已．
以前平潭是一個島,交通很不便,
但對岸幾年前蓋好跨海大橋了,福廈鐵路也好了.
打算把平潭做為對台口岸的意圖相當明顯.
以前八里是只有窄路經五股到台北,交通很不便,但台灣蓋好64快了.
台北港是純貨運港,無任何旅客通關服務設施.
但由於兩岸航運業者的強力要求(跑八里比跑基隆更省時間省油),
在通關設施不足的現狀下仍開始測試,很快就會開航.
http://epaper.ntpc.edu.tw/index/EpaSubShow.aspx?CDE=EPS201309181814362P5&e=EPA201306200908330DX
台北港至中國福建平潭間的高速客貨輪，可載運旅客800人，只要2小時45分
也就是說過去１０年,不管船型或港口或港外交通或通關設施都逐漸成熟．
問題一個個消失中,未來１０年可能就是兩岸海上客運的衝刺期．
它不只是做為空運的替代品,１０年後可能連汽車都可以運過去．
在等港口要有車輛上下船的硬體設施以及對岸政府開放.
一開始只能”臺車入閩”,但長期而言,從台灣開車去壯遊中國是遲早的事．
進香團可能短期最需要搭船的客源,畢竟台灣許多廟都是起源於閩,
台灣華達航運買了一艘10000噸麗娜輪準備中
(就是壞掉的海洋拉拉的公司,這次搞萬噸來雪恥)
麗娜輪以前是跑日本津輕海峽,風浪也不小.
對岸航商也買了6500噸海峽號正要開航台北港．
台資巴福實業9531噸鋼體的台閩之星也規劃要開航台北港與廈門航線
這幾條船都在摩拳擦掌要進駐台北港,每月有能力帶來數萬人次的旅運量．
這些船都有四十五節的實力,也就是極速80以上.
靠噸位和高速把風浪的影響縮減到可接受的程度．
(我是背包客,所以一直Fallow這些進展,特別是台灣自己的麗娜輪)
那些航商隨便一條船都是十幾億.....卻有多家投入這條線,所以不要小看這潛力．
雖然高速輪只能跑短程才有辦法與飛機競爭,只能走福建．
但光是福建就有3500萬人口了．
未來應該是短程兩岸航線跑八里台北港,長程郵輪則走基隆．
台北港走64到國一交流道附近非常快速.
副都心未來是八里台北港到台北盆地內的第一個碰到的都會區都心.
說上新莊未來是台北盆地都會區於海運+空運的門戶不算過份....但可能還要一些年．
台北港本身也還在開發中,只能等待．
台北港直達中國平潭 海峽號首航就是今天!(2013-10-09)
http://www.libertytimes.com.tw/2013/new/oct/5/today-taipei1.htm?Slots=TPhoto
海峽號也有基隆港試航至平潭，因為基隆航程多1個小時，因此決定落腳台北港．
[UPdate]人來了船來了....
http://www.ttv.com.tw/102/10/1021009/10210094944502I.htm
由於多數旅客下船就搭車走了,其實離都會區太遠的八里恐怕賺不到台北港的觀光財.
（不過貨櫃港本身是可以增加八里就業）
但副都心也要等自身的捷運旅館飯店與景點都建設完成後才有機會吃到這塊,應該還要５年.
等5年後電影中心/AU商城/飯店旅館若有到位再談,也可能不只５年.....
不是說副都心比較近就可以通吃這商機,但只吃到一部份也很理想了．
畢竟以前哪有旅客願意停留在新莊?
Stormjam wrote:
建議樓主改個標題明明...(恕刪)
因為不管是標題或者是開版破題的第一句,說的就是板橋如何如何,所以要買就買新莊.
以下內容是對於開版文的想法:
新莊說真的我不熟,我對新莊的印象一直是那條塞到不行的思源路.以及明明是位於五股,
卻莫名其妙很順口的就被納入新莊的一高.
說說我比較熟的板橋吧,板橋發展真的到極限了嗎?其實還早的很.自大遠百開幕來看也還
只是主升段的開頭罷了(只論發展不談房價).大遠百二期在明年,環狀線也還有好幾年,歌
劇院的地也還空在那,遠東通訊園區,江翠北側重劃區等,天燈飯店,新光區域總部大樓,萬
坪公園剩餘的工程等.而像東方富域大樓商場、曼哈頓金融大樓、板信雙子星、鵬程大樓
都還大多處於閒置狀態.
板橋的主力新板其實不管是硬體與軟體(商家與百貨的進駐),也都還沒有全數到位.真的要
全數到位至少也是5-10年後的事.板橋已到極限了?真的還早.以新板的發展史來看,5-10年
後新莊能夠達到板橋現在的狀況?說真的也是個問號.
至於瞄準以陸客為主的觀光客的商機.商業的部份先不評論,以自住的角度來看,現階段個人
倒是寧可謝謝再聯絡.
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