板橋區近捷運站大樓，真不是一般人買的起 (第4頁)

xieb
個人積分：65分
文章編號：47210120

65分

31樓

2013-11-14 19:33

abcdefgxyz wrote:

你是外地人,我解釋給你知道.

機捷每10分鐘各發一列直達車與普通車.因軌道配置,直達車只能在A3及A8站追越普通車.所以A2(三重站)搭普通車可在A3站下車,等1分鐘走10步路可改搭直達車往機場,全程約32分鐘.

A2到機場搭普通車全程約45分鐘.

機場到三重站搭車技巧,反之亦然.

但我會搭普通車就好,只差13分鐘,票價有差,差很多....(恕刪)

這個，和我寫的並不相違悖哩。

三重站跑到五工站轉直達是很合理的想法，
但是這種類似買復興號的票,然後換搭自強
號的列車的作法，機捷應該會有一些防堵的
方法,比如說先出站再進站，不然在票價的
收取上會有問題，因此不太可能讓你十步路
搞定換車這件事情。

機捷離通車還早,一切都是猜想，而且都岀
站了，應該會去預辦登機吧？

abcdefgxyz

abcdefgxyz
個人積分：46分
文章編號：47210485

46分

32樓

2013-11-14 19:58

xieb wrote:
....應該會去預辦登機吧？

預辦登機必須提早一小時以上去辦理,還出站又入站,挺麻煩的.
我會搭便宜普通車直接到機場chick in

Waffenss01

Waffenss01
個人積分：194分
文章編號：47210881

194分

33樓

2013-11-14 20:30

abcdefgxyz wrote:
預辦登機必須提早一小時以上去辦理,還出站又入站,挺麻煩的.
我會搭便宜普通車直接到機場chick in..(恕刪)

普通車的話,恐怕必需提早3小時到市區車站搭車,比較安全.
因為出國怕航空公司機票超賣,不可能拖到關櫃前才到,
特別是旺季有時排隊很長,飛機是不會等你的.
我朋友就不信邪,結果太晚去櫃台,機票超賣就沒位,要她改天再飛....
(購票網頁都寫的很清楚,要提早x小時,所以自己認命)

通常是起飛前的2小時就要"到達"機場櫃台前.排隊拖運拿票,
從捷運機場站拖行里到航廈內排隊也起碼要10分鐘.
而機捷普通車從A3到航站起碼要50分鐘.
所以市區正常的出發時間是起飛前3小時到市車車站搭"普通車".
到了機場櫃台前約是起飛前2小時,排隊掛行里大概在起飛前1.5小時搞定.

如果是直達車,由於你在市區的車站的航空公司櫃台就拿好票,拖運行里,
等於你已經完全手續了,已經不怕旺季超賣,只要登機前人到機場閘門就好.
所以你可以在起飛前2小時到車站就很安全,
甚至起飛前1.5小時再從車站慢慢過去也不必趕....直達車車程大概35分鐘.
到機場還有接近1小時,走進去海關去登機門就好.
但1小時才去車站有點危險,因為等你走進海關,已經是起飛前不到30分鐘,
其他人早就已經登機完.....

預辦登機預掛行李事實上是比較方便,安心的.
而且送機的人也方便,起飛前2小時出發的話,
早早掛完行里後大家可以在車站附近的商場吃個飯,聊個天.
最後等起飛前1個多小時在車站前ByeBye就好了.....
不用像以前送機接機還得跑去機場....

"A2到機場搭普通車全程約45分鐘"....這應該不只.
目前預估A1-A12是50-55分鐘.
而A2到機場並沒有官方數據.不過可能蠻接近50分鐘,
因為只走了1站,不可能耗10分鐘,又不是慢慢的輕軌.

普通車轉直達車,沒這麼快,因為是交錯發車.
直達和普通的班距約5分鐘上下,等1分鐘走10步路可能太誇張了點.
直達和普通都是110km/hr. 主要差在是否每站停.
從A2到A3,距離太短也沒有別的站,只在A2停幾十秒.
.....直達車只多追了幾十秒而已.班距不會明顯縮短.

另外,直達車是全部劃位的,所以你要先拖行里出站,
去找航空櫃台,然後拿直達車票,拿機票掛行李,再進站....去搭直達車.
我覺得應該會比等1分鐘走10步路....多了不少時間.
如果真的想預掛行里後去逛逛吃吃再上車....那不如叫計程車直接送到A3.
反正短程也不貴,至少不用進站轉車又出站又進站又等車....

不過機捷在初期不會開放A3的預辦登機.
可能要等環狀線也通了,有足夠客源才會開放A3的預辦登機....這也合理.

abcdefgxyz

abcdefgxyz
個人積分：46分
文章編號：47211392

46分

34樓

2013-11-14 21:06

Waffenss01 wrote:
...普通車轉直達車,沒這麼快,因為是交錯發車.
直達和普通的班距約5分鐘上下,等1分鐘走10步路可能太誇張了點....

台北端先發出一列普通車,等1~2分鐘馬上出直達車.然後直達車在A3站追越普通車.你有一分鐘的時間轉換車種.

09:58 A1站-普通車發車
10:00 A1站-直達車發車
10:09 A3站-直達車發動
10:10 A3站-普通車發動
.....
同樣追越情況在A8站發生

Waffenss01

Waffenss01
個人積分：194分
文章編號：47211430

194分

35樓

2013-11-14 21:09

abcdefgxyz wrote:
台北端先發出一列普通...(恕刪)

班次表還沒出來吧....目前只知道十分鐘內發2班車(1直達1普通).
我寫信問桃捷,它們都說不確定.

而且班距可能會變動,因為不可能尖峰和離線都是十分鐘內發2班車.
曼谷的機捷就有尖峰和離線兩種班距.

abcdefgxyz

abcdefgxyz
個人積分：46分
文章編號：47211474

46分

36樓

2013-11-14 21:12

Waffenss01 wrote:
班次表還沒出來吧.....(恕刪)

那你可以跟我講除了A3 A8還有哪裡可以追越.最佳秒差你想過嗎?

當班聚縮到7.5分鐘發兩班車,那A5A站有追越功能.

Waffenss01

Waffenss01
個人積分：194分
文章編號：47211644

194分

37樓

2013-11-14 21:22

abcdefgxyz wrote:
那你可以跟我講除了A...(恕刪)

待避線有A3 A8 A9 A9a A11 加上A5a(新生路口)
印象中,高鐵局有說過.依運轉模擬分析於"A9站"設待避線供直達車追越普通車。
其它站的待避線是為了增加運作彈性.不是真的一定非要在A3或A8追越.
畢竟班表是桃捷自己控制的,它也可以先發直達車,再發下一班普通車.
普通車一開始就在後面,....直達車一路衝到林口A8或A9再超越.

只能說,桃捷官方班表沒出來前...發車方式班距還有很多種可能性.
就連十分鐘內發2班車(1直達1普通)也只是僅供參考,實際上尖峰離峰可能都有變化.
所以需要很多增加運作彈性的待避線.排列組合太多了.
普通車先發,再發直達車只是可能性之一,桃捷沒給答案.

官方班表可能還要很久才能確定.
我比較在意的是新北產業園區站的名字實在太長太繞口.
政府怎麼不直接簡稱新北站就好了.

abcdefgxyz

abcdefgxyz
個人積分：46分
文章編號：47227576

46分

38樓

2013-11-15 16:11

Waffenss01 wrote:
待避線有A3 A8 ...(恕刪)

避免追撞,所以班表類似這樣,初期10分鐘發各發一班直達與普通車,希望你看的懂.

Waffenss01

Waffenss01
個人積分：194分
文章編號：48343182

194分

39樓

2014-01-21 15:05

我不知道樓上那圖表可性度有多少.不過之前有人問過待避
高鐵局回應如下:
第99121號
您好：
有關台端所提機場捷運有幾個車站設計待避，為何不是全部本局說明如下：
軌道系統在營運規劃時考量前後車之發車間距、停靠站數、車輛性能等運轉需要，會選擇合適地點設置待避線，故並無須各車站皆設為4線車站。
機場捷運依運轉模擬分析於A9站設待避線供直達車追越普通車。另為增加運轉調度彈性，A1臺北車站至A12機場第一航廈站間，A3站、A8站、A11站、A5站至A6站間、A9站至A10站間亦設有待避線。
謝謝您的來信及關心機場捷運建設。

這張圖可以清楚看到一堆待避線
http://cis.pixnet.net/album/photo/109988731

其實怎麼發車有很多種模式,班距不同時,最佳班表就不同.
機捷也不是離峰尖峰都一樣班距, 班表仍要等正式公布才能確定,不宜過早斷言.
怎麼發車是可以更改的,機捷預留一堆待避位置和緊急車站,就是為了未來發車彈性.
初期班次少,發車方式和之後可能也會不同.

就算是這張排點表,也只是其中一種可能性.
http://cis.pixnet.net/album/photo/109988331-%E6%A9%9F%E5%A0%B4%E6%8D%B7%E9%81%8B%E9%81%8B%E8%A1%8C%E5%9C%96
未來搞不好也會向台鐵一樣某些班車只有假日才開,那又更複雜了.
坦白說只要營運單位有需求,也隨時可以改.....

Jiangzicui

Jiangzicui
個人積分：0分
文章編號：48430808

0分

40樓

2014-01-27 12:37

請問有無大大知道：

板南線江翠捷運
江子翠捷運站 3號出口旁邊有個三輝都匯的接待中心

三輝都匯原本的接待中心好像又在施工了
是在做三輝都匯2期的樣品屋嗎？
可是三輝都匯不是已經賣完了嗎？

還是江子翠捷運站三號出口旁有新的建案基地要蓋？