來源: http://www.flickr.com/photos/maymargy/8053796828/sizes/k/in/gallery-90042857@N00-72157624185791039/
當初會選擇紅樹林地區就是因為沒什麼商業活動
就因為這個原因才保有單純的住宅環境(這兩個社區一樓都無法當店面)
商業活動就必須依賴淡水或竹圍
要說不方便嘛,其實都還算好
一個社區有社區巴士,另一個社區就在捷運對面,沒感到什麼不便
提到發展
輕軌在年底就要動工
G1A站就在坪頂路口,也就是在霞關社區外的十字路口,走到未來的輕軌站3分鐘
會不會因這原因房價有所漲,不去討論,至少保值!!!
海悅就在紅樹林捷運站斜對面
走路到捷運站也是3分鐘
而且是看海的那一面
是不是漲,不去考慮,這樣的天然景色(觀音山,出海口,紅樹林保育區),捨不得放棄!!!
當時在淡水地區找房子也看過淡水站的海闊及麗陽
海闊當時只剩餘屋,建商帶看的房子是斜的,不予考慮!!!
麗陽帶看的所謂蝴蝶造型,不符個人使用及生活方式,也不考慮!!!
現在經過這兩個社區就覺得當時的選擇是對的!!
另請問,台北雪梨旁的空地目前在搭建的是什麼用處???
紅樹林 wrote:
紅樹林是台北很獨特的地方，靠山面河看海，離塵不離城，希望未來的公共建設不要破壞這裡的寧靜
我看很難....
淡北過紅樹林捷運站後會高架跨過捷運接到登輝大道的斜坡，並匯入平面車道。
輕軌會從紅樹林捷運站站體上方接高架軌道出去，也是要接到登輝大道，但是卻要高架。
這麼多的高架道路出現在最雍塞的路口，我實在不知道這些高架道路的基椿要打在哪裡，又兩條高架又如何在窄小的登輝大道上玩疊疊樂。
淡北的規劃書中完全沒提到輕軌，輕軌的規劃書中也完全沒提到淡北，兩個建設在空間上的運用完全沒有考慮到對方。感覺上是先蓋先贏，後蓋的自己想辦法.
鳥爆了..........
聽說最近要發包淡北登輝大道端的工程了。
實在想不透這路段到底會怎麼施工?
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