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捷運宅最後一張門票~迴龍新生活圈


tulanto wrote:
漲從市區漲,跌從郊區...(恕刪)


不說生活環境,迴龍根本無法匯集車流,都是呼嘯而過。

tulanto wrote:
漲從市區漲,跌從郊區...(恕刪)


hello

捷運通車之後,效應才會慢慢顯現

新莊中正路是有名的塞車,平常時間就很塞,上班時間更是塞爆,從新莊開車到台北,沒塞車20分鐘可到,塞車每個路口塞個5分鐘,可能就要超過40分鐘才到的了

通車之後,迴龍到民權西路應該20分鐘可到,到台北車站預估應該35分鐘可到,

住新莊的聰明人會選擇繼續塞車,還是選擇移到捷運旁不塞車呢?

也就是住新莊塞車,不如住迴龍捷運不塞車。

這道理,不言自明。

^^




價格早就已經被拉很高啦,去年年中捷運xx五期高樓層成交價就已經是25萬了
不過雖然整棟賣光光,可是實際入住率不到五成的樣子


theo2586 wrote:
迴龍已經有建商在蓋了...(恕刪)

gerkk wrote:
目前還沒聽到哪一個捷運尾巴站可以帶來人潮的(恕刪)


錯了吧 ! 捷運尾巴站最容易帶來人潮
因為捷運到此站為止,繼續往下搭乘接駁公車的人都要在此站轉乘
是最容易形成聚集效應的,但還是要看延伸方向的人口數

最明顯的例子就是板橋區新埔站和南港區昆陽站
當年板南線只從昆陽營運到新埔的時代,這兩個端點逐漸累積自己人潮形成自己商圈和脈動方式
就算今日兩邊都繼續往下延伸了,已經形成的商圈也不滅,人潮依然川流不息
還是一樣有很多人在這兩站等接駁公車往非延伸方向

回過頭來看,迴龍站是否有這樣的地利之便呢?
除了新莊本身下新莊的乘客外,最大宗應該是隔壁樹林區三多路俊英街等
以及往龍華科技大學光啟高中方向的龜山鄉民
只是樹林本地人習慣搭火車已久,而且火車直進板橋台北,應該沒必要特地繞來迴龍搭捷運
畢竟新莊線到民權西路並非現在的鬧區中心,不會像汐止有一半人選搭捷運棄火車往來信義區

RAULK917 wrote:
基本上, 你老兄講的林口也好, 安坑也好, 北大也好, 和天母根本就不是在同一個定位上的, 會考慮買天母的人, 不會去和安坑, 林口和北大做比較, 反之, 在考慮安坑, 林口和北大的人, 壓根也不會去想到天母, 好嗎?...(恕刪)

大台北華城跟張萬利的大學詩鄉聽過沒?
還有士林區最有錢的兩個里在陽明山上不在天母

飛梭之影 wrote:
錯了吧 ! 捷運尾巴...(恕刪)


hello,

翻開捷運路線圖

迴龍除了可達民權西路轉台北車站之外

最短的路徑應是捷運機場線也通車之後,在三重轉運,然後直接台北車站附近正在蓋的的機場線總站。

風水輪流轉,當其他捷運站都轉完之後,最後一定會輪到迴龍站的。

在其他捷運尾巴發生的事(昆陽,新埔,南勢角,新店,淡水),肯定會在迴龍複製成功。

就像人體一樣,血脈的尾端處形成手與腳重要程度,往往大於手臂、小腿、大腿。

^^


love168 wrote:
hello,翻開捷運...(恕刪)


hello,

補充一下:

捷運路線圖打開就知

以台北車站為中心點

迴龍到台北8個站(從三重轉運)

淡水到台北19個站

永寧到台北11站

新店到台北11 站

南勢角到台北8個站

南港到台北11站

迴龍的位置並不差

如果其他尾站都熱鬧起來,通車後,迴龍沒理由不熱鬧起來的。

^^




我想離台北市太遠,就算有捷運通車也不見得會大漲
土城不就是個好例子嗎?
若真的要捷運宅,那去住現成的淡水不是更快.
168大大,頗有諸葛孔明江東舌戰群雄之姿。辜且不論結局如何,小弟深感佩服!

divax wrote:
我想離台北市太遠,就...(恕刪)


hello,

淡水、新店、南勢角...離台北車站都是很遠,房價都炒翻天了

房價是需要時間來蘊釀的,通車淡水、新店、南勢角都超過十年,起漲點早,當然漲的比較高

而土城起漲點晚,當然漲的沒早通車的高

時間到了,該有的價位都跑不掉。

迴龍的未來當然也必然如此這般的明顯可見。

如果未來十年都看漲,那進場時間愈晚當然價位就愈高,不是嗎?

從淡水、新店、南勢角的房價到哪,迴龍的未來房價就可能到哪....

有前淡水、新店、南勢角、南港...的成功案例在先,財團進軍迴龍還需猶豫嗎?

兵貴神速,先跑先贏,輸最怕輸在起跑點呀!

財團大大們,來迴龍投資就對了!

^^

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