tulanto wrote:漲從市區漲,跌從郊區...(恕刪) hello捷運通車之後,效應才會慢慢顯現新莊中正路是有名的塞車,平常時間就很塞,上班時間更是塞爆,從新莊開車到台北,沒塞車20分鐘可到,塞車每個路口塞個5分鐘,可能就要超過40分鐘才到的了通車之後,迴龍到民權西路應該20分鐘可到,到台北車站預估應該35分鐘可到,住新莊的聰明人會選擇繼續塞車,還是選擇移到捷運旁不塞車呢?也就是住新莊塞車,不如住迴龍捷運不塞車。這道理,不言自明。^^
gerkk wrote:目前還沒聽到哪一個捷運尾巴站可以帶來人潮的(恕刪) 錯了吧 ! 捷運尾巴站最容易帶來人潮因為捷運到此站為止,繼續往下搭乘接駁公車的人都要在此站轉乘是最容易形成聚集效應的,但還是要看延伸方向的人口數最明顯的例子就是板橋區新埔站和南港區昆陽站當年板南線只從昆陽營運到新埔的時代,這兩個端點逐漸累積自己人潮形成自己商圈和脈動方式就算今日兩邊都繼續往下延伸了,已經形成的商圈也不滅,人潮依然川流不息還是一樣有很多人在這兩站等接駁公車往非延伸方向回過頭來看,迴龍站是否有這樣的地利之便呢?除了新莊本身下新莊的乘客外,最大宗應該是隔壁樹林區三多路俊英街等以及往龍華科技大學光啟高中方向的龜山鄉民只是樹林本地人習慣搭火車已久,而且火車直進板橋台北,應該沒必要特地繞來迴龍搭捷運畢竟新莊線到民權西路並非現在的鬧區中心,不會像汐止有一半人選搭捷運棄火車往來信義區
RAULK917 wrote:基本上, 你老兄講的林口也好, 安坑也好, 北大也好, 和天母根本就不是在同一個定位上的, 會考慮買天母的人, 不會去和安坑, 林口和北大做比較, 反之, 在考慮安坑, 林口和北大的人, 壓根也不會去想到天母, 好嗎?...(恕刪) 大台北華城跟張萬利的大學詩鄉聽過沒?還有士林區最有錢的兩個里在陽明山上不在天母
飛梭之影 wrote:錯了吧 ! 捷運尾巴...(恕刪) hello,翻開捷運路線圖迴龍除了可達民權西路轉台北車站之外最短的路徑應是捷運機場線也通車之後,在三重轉運,然後直接台北車站附近正在蓋的的機場線總站。風水輪流轉,當其他捷運站都轉完之後,最後一定會輪到迴龍站的。在其他捷運尾巴發生的事(昆陽,新埔,南勢角,新店,淡水),肯定會在迴龍複製成功。就像人體一樣,血脈的尾端處形成手與腳重要程度,往往大於手臂、小腿、大腿。^^
love168 wrote:hello,翻開捷運...(恕刪) hello,補充一下:捷運路線圖打開就知以台北車站為中心點迴龍到台北8個站(從三重轉運)淡水到台北19個站永寧到台北11站新店到台北11 站南勢角到台北8個站南港到台北11站迴龍的位置並不差如果其他尾站都熱鬧起來,通車後,迴龍沒理由不熱鬧起來的。^^
divax wrote:我想離台北市太遠,就...(恕刪) hello,淡水、新店、南勢角...離台北車站都是很遠,房價都炒翻天了房價是需要時間來蘊釀的,通車淡水、新店、南勢角都超過十年,起漲點早,當然漲的比較高而土城起漲點晚,當然漲的沒早通車的高時間到了,該有的價位都跑不掉。迴龍的未來當然也必然如此這般的明顯可見。如果未來十年都看漲,那進場時間愈晚當然價位就愈高,不是嗎?從淡水、新店、南勢角的房價到哪,迴龍的未來房價就可能到哪....有前淡水、新店、南勢角、南港...的成功案例在先,財團進軍迴龍還需猶豫嗎?兵貴神速,先跑先贏,輸最怕輸在起跑點呀!財團大大們,來迴龍投資就對了!^^