Radium226 wrote:
安坑線接南北線的秀朗橋站起要進台北市只要換一次車
如果是接十四張 要轉到台北市會換車換到吐
你的觀點是錯的.安坑線接南北線秀朗橋站就要換一次車.
在到台北其他地方還要在換一次車.接板南,新店,南勢角.
安坑接14張,也是換一次車.轉到台北.為何安坑線接
14張轉到台北會吐血???請把路線圖說出來,大家討論一下.
或許你想到我沒想到的部份........
gilbertchen7 wrote:
我懂了.你們意思是秀朗橋會接南北線直接到台北,但是南北
線到台北的點也不好,還是須要在轉乘一次的.
另外,最大重點是,南北線走地下,不知道民國幾年才可蓋好.
如果安坑線接14張,把輕運量改成中運量,直接從安坑到大坪嶺,
然後轉乘新店松山線,僅需要一次轉乘到台北的一些大站.
環狀線比較好的走法是
-基隆路-信義路-松仁路-忠孝東路-松山路-八德路-舊宗路-堤頂大道-北安路-故宮路-至善路-中正路-集賢路-中山路(二比一好)-四維路-化成路-五工路-思源路-新海路-漢生東路-站前路-民權路-民族路-中山路-中和路-宜安路-中正路-福和路-舟山路-基隆路
原中山景平路口至動物園段保留並延伸到松仁路
外雙溪至石牌可拉一支線服務天母
gilbertchen7 wrote:
我懂了.你們意思是秀朗橋會接南北線直接到台北,但是南北
線到台北的點也不好,還是須要在轉乘一次的.
另外,最大重點是,南北線走地下,不知道民國幾年才可蓋好.
如果安坑線接14張,把輕運量改成中運量,直接從安坑到大坪嶺,
然後轉乘新店松山線,僅需要一次轉乘到台北的一些大站.
安坑線在十四張 只能轉乘環狀線
仍需要轉乘環狀線才能到大坪林
如果接到秀朗橋站 一樣是轉乘環狀線到大坪林
但未來南北線完工後 就不需要從十四張轉環狀線到秀朗橋站才能到南北線
或從十四張轉環狀線到大坪林再從公館站轉南北線
而是在秀朗橋站就同時能轉乘環狀線和南北線
南北線直達內科 是通勤的大幹線
並經台大和公館商圈 甚至到秀朗橋福利站
運量上不成問題 自償率會比較高
且南北線就有和松山 板南 信義 等線交會了...
安坑其實和中永和的關係比較密切
安坑線第一站設在秀朗橋站 會比較適合
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