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「一上國道就要錢」101年後全面實施, 對林口三峽是利空嗎?


bis0815 wrote:
德國:開快車才更環保 默克爾表示不支持限速
http://env.people.com.cn/BIG5/6453048.html

德高速路不限速 不塞車更環保
http://www.tvbs.com.tw/news/news_list.asp?no=aj100920071031225135


"德國現在有政黨以環保為由,建議設下時速130公里的速限,以減少二氧化碳排放量,很多德國民眾不以為然,德國總理梅克爾也認為,高速公路不管制時速,比較不容易塞車,自然可以減少廢棄排放 ,因此否決「設限」的提案。"

所以其實德國人自己也知道時速過快(超過130km/hour)反而不環保
因為油耗反而增加了
應該是開夬車的藉口吧!
還有德國這特有的無速限高速公路也是觀光的賣點
更是德國造車工藝的展示場所...

總而言之時速過快反而是耗油的
政府用里程計費,以後一塊一塊錢加上去來收費,會比過路費一次加個10元、20元的聽起來沒那麼讓人不爽,第一時間反彈的聲音或許會少許多。這是美化收費藉口的招數吧...
我猜應該會像計程車一樣吧
起跳多少錢....超過幾公里再以每公里加多少錢之類的方式收費吧....
雖說目前大多數先進國家都是在交流道收費,但是說真的,大部分的國家建置高速公路交流道的位置,都離市區有一段距離,以免因為交流道的設置造成回堵。不然,就是採用高速公路分級制,分要收費跟不收費的,以減少對市區道路的衝擊,不知道我們政府準備好了沒,因為我們的高速公路交流道好像不少都在市區,屆時可能真的會影響郅市區道路的交通:譬如臺中市的中港交流道,臺北市的建北交流道等。
這應該是仿效日本的收費系統吧!!

常開車的人都知道怎麼避收費站,所以其實有時候有不公平的感覺,基隆單向收費,二高屏東的竹田收費站,這些也都曾經躍上新聞版面,其實,使用者付費是很正常的,這樣子的收費方式就如同搭計程車按里程收費的理念相同,所以,我覺得這樣子的模式,是對政府跟開車族都是公平的。

只不過,未來的收費怎麼計算,以及是不是又要多張卡來收費、如何收費,才是我比較關注的議題,還是使用ETC在每個交流道閘道口,反正ETC的最高速限是50KM,上下交流道的車速也不快,算是OK的替代方案!!

ETC爛??你去看看馬來西亞!入口還給你附柵欄咧~下交流道都要停下來!但是他有分電子收費跟取票單的方式進入高速公路!!
到時只會更塞~想學別人...先把交流道的長度變長...寬度變寬吧!
笨官員....

如果用人工收取費用!!!
三重...上高速公路...閘道要設哪...
設哪都不對...回堵三岔路車流...完了...經過高速公路外面的的道路塞爆
下建國高架道路...上下兩條兩個車道...閘道要設哪...只能設在高速公路上面!!(那跟原本的設計都一樣啊)

用e通收費
先把機器用好看一點...或能隱藏式吧!!!難看死了...設計又爛...還常沒扣費!!想害我拿罰單喔!!!
三重下建國短短幾公里要收費...那我走平面道路~夭壽...要10分鐘的路要走1小時...比平常更塞!
大家都被逼出國道了~本來就塞的台北市更塞!!!

每天上午8:30~9:30...三重往大直方向的高速公路就掛點了
ETC放在濱江街口閘道看看!!!
保證堵到你褲子都濕了~坐太久!!
isenlin wrote:
到時只會更塞~想學別...(恕刪)


真自私,,
沒付錢享受快速便捷的高速公路,已經讓你享受多少年了,,現在回歸使用者付費就開始哀哀叫....

ETC常收不到....等你裝了收不到再上來哀吧,,問一下用過的有沒有沒收到過...
扣款失敗率是多少再上來談...
新聞上沒有說要廢掉現有的收費站, 會不會以後除了用多少算多少外, 還要另外付過路費 ...
那些收費站也不是一時半刻會拆掉的.
eoskiss wrote:
這篇是要轉貼TVBS...(恕刪)


只能說政府想錢想瘋了...還幫財團坑人民...
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