silentocean wrote:
現在環評要重新做囉！路線也會隨開發進度做調整，看來三鶯線真的不知何時才會興建。
我個人認為若能先落實其他交通建設，例如隆恩街拓寬、北大特區聯絡道、三鶯二橋、樹林交流道、大漢溪環河快速道路等，也不是壞事，但三鶯線也需要持續監督，一方面配合三鶯覽車，可以帶動觀光並紓解車潮，二來有利通勤族及台北大學師生往來。
環評的問題應該是大漢溪新生地的機廠用地被縣府拿來做別的用途了吧？ (記得您之前有提到)
目前捷運工程局看到的資訊是要配合北大聯外道路修改路線，依照北大聯外道路的計畫路線，大學路至介壽路二段止，路線大略如下：
那原先規劃的軌道計畫路線是從介壽路三段、外環道交會處轉出跨越三峽河，可能會因為配合北大聯外道路變成這樣 (藍綠色平行路線)。
別路線改成原本的沿北二高邊坡旁走進北大就好了，在我看來那條路線是最糟的，這連三峽舊市區、舊重劃區(礁、安、介、中四里)都無法兼顧，以目前來看現在規劃的路線是兩者兼顧、新舊市區都能提供服務。
您說的不無道理，如果能跟進目前規劃的道路交通建設做整合，與其提早建設，不如跟現有的整體規劃做配合建設，這樣會更好！以目前看來，較好的作法是捷運配合北大特區聯外道路、隆恩街拓寬、大漢溪環河道路這幾個一起施工，或許能將環境衝擊降至最低。
今天看到新聞，機場捷運將延伸到中壢市區，雖然三峽鎮人口並沒有中壢市多，但是我的感覺就是中壢市區道路狹窄，都可以蓋地下化捷運、捷運車站(撇開人口因素)，為何三鶯線原規劃的行經的路線(復興路、介壽路)道路路幅都比中壢市來寬闊，當年我去聽公聽會時，現場官員是說三峽鎮道路路幅不夠，沒辦法蓋地下化，況且地下化所需經費較高、施工期長，如果三鶯鎮民要堅持地下化捷運，會跟內湖(文湖)線當年一樣陷入高架、地下化之爭，而延宕10年才興建通車。
現在想想當年官員說的高架化較省錢，也能提早動工興建，都只不過是要欺騙三鶯鎮民罷了...
三鶯鎮民接受高架化捷運，為的就是希望能夠早日通車，現在看來不只是被騙了許久(文湖線的地下、高架之爭)，還被擺了一道 (相對於中壢市的道路狹窄問題)。
或許是吧！要等三峽鎮人口達15、25萬才有機會改地下化捷運？這我不敢想太多...只期望能動工就好。
若又未來新北市行政區域整併，人口數就不能是政府拿來延緩興建的藉口。
只能說，政府的前瞻性不足，眼裡只有選舉吧！
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