亞歷三德 吳 wrote:我目前住安坑不過已經...(恕刪) 台2線若可以做2層式高架橋加上地面道路共三層,第2層可像京站公車站方式做聯絡道至馬偕醫院,第三層可直接通往關渡洲美,2、3層禁沙石車大型車輛行駛避免高架橋過度承載,原理如同軌道車方式,垂直方式增加車輛分流會比拓寬台2線更優,且至少先做到登輝大道全線至關渡高架延伸,至於平面道路會占去高架支撐柱空間,所以留給大型車輛與機慢車行駛猶如市民高架橋平面道路機慢車行駛。
市集達人 wrote:真是天真又浪漫,沒有...(恕刪) 作人要腳踏實地不要好高騖遠,眼前的石頭都踢不開了,還談甚麼其他的阻礙?主犯與共犯都是犯罪,難道只有主犯可惡,共犯就沒責任嗎?甘心當走狗的更可惡!當然並不是說反對淡北就是罪人或怎樣,上面說的只是依你的邏輯來詮釋.淡北這件事,大家都有發言的權利,但更應該重視當地居民的心聲與意願.
亞歷三德 吳 wrote:我目前住安坑不過已經...(恕刪) 離開安坑是個好決定,我之前在安坑山上買了窮人別墅來住,一住10年。養了10條狗,6條狗死於癌症,嚇到2006年趕緊搬到中和來住。安坑的焚化爐排放、水質、溼度我想都不適合人居住,總之,恭喜你也離開安坑。只是淡水新市鎮除了交通問題跟當年安坑很像之外,是否溼度也是相當的讓人不舒服呢?
市集達人 wrote:數字看起來很嚇人,但...(恕刪) 你老大忘了一件事, 淡水的發車數是板南線的一半不到,同樣是高運量的設計有什麼屁用台北市如果要搞死你, 給你一小時發車一次, 看你還能高得起來信義線就是最好的例子, 怎麼不見有多少淡水人出來抗議
有件事一直很疑惑:既然台北市可以跟新北市界線畫的這麼清楚,那為什麼屬於台北市的捷運(不是一直被稱為台北捷運嗎?)可以跨入新北市的界內一直通到淡水?還有進入新北市後捷運帶來的負面成本,這些在行政上又是怎樣分攤承擔的?純粹好奇問一問!
清爽小雨g wrote:有件事一直很疑惑:既然台北市可以跟新北市界線畫的這麼清楚,那為什麼屬於台北市的捷運(不是一直被稱為台北捷運嗎?)可以跨入新北市的界內一直通到淡水?還有進入新北市後捷運帶來的負面成本,這些在行政上又是怎樣分攤承擔的?純粹好奇問一問!...(恕刪) 翡翠水庫是在新北市境內.但是.水庫的水資源卻要靠台北市施捨..