淡海新市鎮- 房事討論區 ( II ) (第363頁)

loshihjen
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3621樓

2013-08-21 15:22

loshihjen wrote:
以下發言不針對個人，...(恕刪)

橋是為了疏導核災交通，那請政府提出核能發電落日條款！
要不然未來淡海30萬人口，豈不是被政府引導進來送死！

是為了減碳節能，那請政府提出現在及未來，在淡水做了那些綠能，及節能減碳的建設和計劃！

還有很多不再贅述！

很多建設不要聽誰說，自己用邏輯推！
是真心為我們淡水人，還是騙選票！
是為我好，還是只是想從我口袋挖錢，去買他高價的房子！
還是為了自己的地皮炒高！

這麼好的地方及觀光大橋，還有其他的交通建設，為什麼被政府拖這麼久！
就是沒有好的配套！
是政府欠淡水人的！

接下來就是要用自己的邏輯力，自己的判斷力！
好好監督政府的做為！

loshihjen

loshihjen
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3622樓

2013-08-22 0:26

dualceleron wrote:
103年度新北市預算...(恕刪)

淡海輕軌最接近動工的一次，就是2006年11月23日前行政院長蘇貞昌，
視察淡海市鎮後裁示於2009年12月動工，預計5年後完工，當時叫青山線及藍海線！

當然輕軌這種動工開工的消息很多，發佈消息蘇貞昌不是第一個，也不是最後一個！
我們不要看過去，要往前看，看未來！
以前政治人物要選舉，要財團給政治獻金，又要顧地方樁腳，不得不發佈些消息！
過去也過去了！
現在我們客觀的來討論輕軌分享大家的看法！

我先提出實用性！
藍海線做為觀光輕軌是ok的，
但綠山線沿路都是住宅區！實在不適合用觀光輕軌！
到底從淡海坐輕軌到紅樹林站，跟坐公車到淡水捷運站誰快，如果快，又快多少！
如果有一天淡海從現在1萬多人，增加到預期的30萬人，那輕軌綠山線夠用嗎?
為何不直接淡水捷運延伸到淡海，不用再換車對老弱婦孺較方便，也較省時，運量也較大，一勞永逸！
當時規劃邏輯也怪怪的，不到15萬的老淡水人做高運量的捷運，預期30萬人的淡海卻做輕軌！

附帶淡北快當時規劃也是邏輯不通，只到紅樹林，卻不到淡海，明明淡海新市鎮才是淡水的重鎮！
無論人口，腹地，商業中心都是淡水首要！
跨海大橋20年只規劃及環評，也遲遲不動工！

綜合以上，只能說政府對淡海的發展，一路來並沒有信心！
交通建設的規劃，只是政治的考量，選舉的手段！
交通建設一路以來，一直是假議題！(最大受易益者就是建商，媒體--可做到房屋廣告)

直到現在淡水受到注意，外來人口移入增加，淡北快終於下月要動工了！
但橋及捷運，不要再像以前一樣，被政府摸摸頭，發佈一些紙上談兵的假消息，就可交待過去了！
監督！監督！再監督！

b108463

b108463
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3623樓

2013-08-22 2:15

預期30萬人，不代表一定會有30萬人，現在是幾萬人？就算每年增5000，也得60年，何況新市鎮初期多半是附近工作人口去買入，如果附近工作機會沒增加，怎引入後續人口呢？
加上現在出生人口少那麼多，前陣子看到一個表，台灣每年出生跟死亡人口快一樣了，或許再過幾年，死亡就超過出生，人口開始減少，空屋增加，各新的重劃區，新市鎮該怎人口增加？以淡水新市鎮短中期，用(電動)公車接駁到淡水捷運站就可解了，甚至連輕軌都不怎需要，何況重運量的捷運，
以人口來看汐止線，三鶯線搞不好優先權更高，在考量預算，人口選票，需求順位，地理位置，真的，買房自住時，先想想合理性，別太期待巴辣票，太多縣市的重劃區的巴辣票開了10年以上都沒實現，這些不過都是炒地皮的行為，說這些已買的人一定不高興，但這就是現狀啊！某方面淡水的地理位置也限制了它的發展，淡水實在是應該保留它的美，發展觀光旅遊，而不是在海邊造了一堆高樓大廈，不過人嘛！就是想炒~

以台灣目前狀況，除非引入外來人口，否則個人覺得人口要進入減少的時代，空屋增加，各新市鎮的人該怎快速成長呢？我是很疑惑啦？？？

loshihjen wrote:
淡海輕軌最接近動工的...(恕刪)</blockquot

closetou5566

closetou5566
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3624樓

2013-08-22 10:14

對輕軌不需要有太多想像，淡水輕軌的設計有非專軌、與平面一般車輛混用的路段，一點事故整個輕軌就大癱瘓。這點跟捷運有調度軌道的設計非常不同。

台灣人開車又不比香港人守規矩，輕軌電車在路上與小汽車相撞的次數，恐怕比香港還多!

輕軌真的還是只適合 "觀光"

香港輕軌電車癱瘓

一個違規停車就讓香港西行線停頓10分鐘

伊藤健司

伊藤健司
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3625樓

2013-08-22 11:26

closetou5566 wrote:
對輕軌不需要有太多想...(恕刪)

香港人守規矩?這個我持保留看法,就我去香港的經驗.他們的交通容易癱瘓主要還是人口過於稠密,輕軌在郊區其實就沒那個問題,而且輕軌綠山線在g4前採高架,到濱海路後改採b型路權(一般車量不可行使於輕軌路段),其實不太會有交通癱瘓的問題,但還是要鼓勵觀光客多搭捷運及輕軌觀光才是

市集達人

市集達人
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3626樓

2013-08-22 12:10

b108463 wrote:
預期30萬人，不代表一定會有30萬人，現在是幾萬人？就算每年增5000，也得60年，何況新市鎮初期多半是附近工作人口去買入，如果附近工作機會沒增加，怎引入後續人口呢？...(恕刪)

很精闢且合理的分析.

無論是淡海新市鎮(1992),或是三芝佛朗明哥(1993),或是汐止,新店的山中別墅,

都是在台灣經濟十分活絡的時候的建物.

現在經濟差不說,少子化,人口外移,市中心還可以維持,這些外圍建案,房價的壓力會愈來愈大.

Sarah Lee

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3627樓

2013-08-22 13:02

今天的新聞

【MyGoNews衷柏宣/綜合報導】新北市已展開淡海輕軌後續設計與招標前置作業，一切按照預定進度進行中，而三鶯線、安坑線已完成可行性研究並奉中央核定，並且持續主導推動五股泰山線、淡海延伸八里線及深坑線等捷運規劃事宜。至於跨區之捷運路線，如汐止民生線、環狀線(第二階段)等，由雙市相關單位共同與會研議規劃內容，新北市政府表示：「積極主導境內捷運規劃與建設。」

新北市政府表示，新北市境內捷運路線均由新北市主導規劃與建設，跨轄區路線則由新北市協同台北市政府捷運工程局合作共同推動。新北市政府為積極建構新北市捷運骨幹，並在獲得議會各黨團之支持與要求主導捷運建設下，於2013年1月1日成立捷運工程處主責辦理捷運規劃與建設。

新北市除已展開淡海輕軌後續設計與招標前置作業，正式啓動輕軌工程外，另新北市境內之三鶯線、安坑線已由市府完成可行性研究並奉中央核定，目前辦理綜合規劃並積極朝向2014年先期工程動工為目標推動。同時，亦持續主導推動五股泰山線、淡海延伸八里線及深坑線等捷運規劃事宜。

而跨區之捷運路線，如汐止民生線、環狀線(第二階段)等，現於規劃階段皆由雙市相關單位共同與會研議規劃內容，並經雙市副首長共組委員會審議決議後始提報計畫，並無建設主導權問題。

市集達人 wrote:
很精闢且合理的分析....(恕刪)

odko

odko
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3628樓

2013-08-22 15:23

Sarah Lee wrote:
今天的新聞【MyGo...(恕刪)

不如就新北與台北合併,把台北做大～建設也不須要大鬥法,勾心鬥角,選舉也比較乾脆~

WEISON96

WEISON96
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3629樓

2013-08-22 19:18

你說的這件事情我可以跟你說！遲早會北北基合併
或是基隆併入台北市連汐止一起進去！
說不一定來個淡水金山石門等等這些都併購
左上角等等等都列入觀光區！

pendesmix

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942分

3630樓

2013-08-22 19:55

淡水輕軌明年動工我是很有信心,有幾個原因
1.明年預算已編,輕軌建設經費市府佔1/3,按年編列,一年也就10幾億
2.有觀察朱市長的施政軌跡就知道,他就是拿所有資源來衝2項建設! 一是運動中心,二是三環三線,
運動中心這幾年幾乎各區都動工了!三環三線則是沒環評的拼環評,沒核定的拼核定,沒動工的拼動工!

朱市長縮減了很多各方面的預算來衝這兩大政績,地方也有不少反對聲音!例如教育建設經費也被刪減不少... 餅就那麼大沒辦法,這麼做對不對見人見智!但政治人物四平八穩沒有用,亮點才能連任!這點朱市長是很聰明的! 所以明年輕軌一定動工,因為市長選舉要到了