sam民 wrote:請問一下有那位大大,...(恕刪) 引用自環保署下載環境評估報告書附錄15之8頁:世曦公司說明:4.G4 站位於台2 線濱海路口與中山北路很接近而不是在中山北路上,若靠近中山北路上在工程上會有問題,所以較靠近台2 線路口。(中略)鍾副總工程司補充說明:主要考慮到用地取得,比較偏向台2 線不在中山北路,那邊是營建署的地(公用),所以車站設在那個地方。不過中山北路和登輝大道中間那段濱海路還不到300M,G4站不管是靠哪一端也都是離未來的區公所不遠。
orion_t66 wrote:...(恕刪) 依照模擬圖片,輕軌只有單軌嗎? 還是雙向?而且,中間的分隔島寬度,可以容下一個輕軌,以及兩個月台 ?小弟因為長年在歐洲,習慣輕軌,那天,微笑莊園銷售,介紹輕軌通過,覺得很棒,只是,看到車道寬度,不知將來會如何規劃?汽車是否可與輕軌共行?還是輕軌,汽車分離?---------------看到另外一篇綠山線部分平面路段會與一般道路共用路權,但輕軌將擁有優先路權。----很期待蓋好的樣子!
g8202 wrote:我常用這一招 但是浪...(恕刪) 總之就是班距拖的太久市區裡可以3分鐘一班總站的淡水要6分鐘才一班同樣是終點站早上6點多南港展覽館出發的車到了後山裨都還有一堆空位有些日子(如星期五)甚至連市府站上車的人都還可以找到空位但是淡水出發的車嗯進站後超過1分半就別想再看到空位更不用講那些從紅樹林,竹圍上車的傍晚5點多北上的車如果是到北投的在明德站就已經有40%~50%的空位如果是到淡水的雖不致於擠不進去但那種盛況我想只有淡水地區的居民點滴在心頭這不是捷運局歧視淡水人不然是什麼?
Boni_Nina wrote:...(恕刪)傍晚5點多北上的車如果是到北投的在明德站就已經有40%~50%的空位如果是到淡水的雖不致於擠不進去但那種盛況我想只有淡水地區的居民點滴在心頭這不是捷運局歧視淡水人不然是什麼? 我下班在古亭搭車更跨張,到北投的幾乎全空,到淡水的98%沒位子,要站到台北車站才可能有位子,而且還是依然人潮汹湧,空氣很糟,尖峰時段,台電大樓發車的班次延長到淡水有這麼難調度嗎?
Brian1101 wrote:誠品進不來可能在主導...(恕刪) 誠品沒進駐.. 真的是美中不足啊!不過名統的位置倒是頗像.. 涉谷站 八公口前的 QFRONT !如果善用行銷包裝和招商.. 不要搞low 前景應是指日可待!