issacwu0924 wrote:在這一個版每隔一陣子...(恕刪) 按照大思路來就應該是這樣的全台需要均衡發展才不會讓就業和資源只集中在某個城市要均衡發展,就一定要先做交通交通如同人體的血管血液不能到達或血管堵塞肌體怎可能活起來?
closetou5566 wrote:從二十年前我到淡水新...(恕刪) 其實只要淡北快能拉到淡海新市鎮!並增加淡北快的車道,再直通洲美!這樣到台北及新北其他區域都快!淡北快就可取代淡江大橋大部份的功能!畢竟淡江大橋只通到八里,最大受益者只是到八里及桃園機場上班的居民(還有在附近炒地皮的相關人士)!再者淡北快造價低時間也省,反對聲浪也沒那麼大!其實這樣是比較務實(淡北快已開工動工),畢竟淡海現在只有1萬多人,大家可重新思考一下!
loshihjen wrote:其實只要淡北快能拉到...(恕刪) 淡江大橋 不只是通八里 /桃園連結 "64快速到道路"接到 五股/台北/新莊/板橋省很多時間。現從八里 上走64快速度道路起算到五股才10分鐘 時間,目前車況有順暢~~~~~~好走。
chiouching wrote:淡江大橋 不只是通八...(恕刪) 沒錯! 還是很多人覺得淡江大橋只去八里...其實真正效益大的在於連接64/61快速公路,其中64可連接新北各大區(五股、蘆洲、三重、新莊、板橋、中和、新店)想想這30~40分鐘內車程可以連接多少新北工業/科技園區?多少工作機會在64沿線?還在以北市為中心?
往關渡的車流目前是 台北+新北 的車流.淡江大橋是把去新北市的車流從往關渡方向的路上挪到淡江大橋八里方向上.往關渡方向的車流有可能縮減一半!淡江大橋對淡水交通的影響比輕軌或淡北快速道路要強大的多....
closetou5566 wrote:從二十年前我到淡水新市鎮買屋開始,淡江大橋就一直被建商拿出來說嘴,說了20多年狼來了,不信倒也是情有可原。...(恕刪) 20年前?哇.....當時的房價跟現在應該是差不多吧...