Boni_Nina wrote:
我一開始看到這則新聞...(恕刪)
都是錢的問題，價格差那麼多，所以如果我是藍色公路的營運商，首先蓋淡江大橋會影響環保，水上巴士要來這中間泥沙比較淺的地方不能挖深，因為也會影響環保。
不長眼 wrote:
不大可能吧..
一般...(恕刪)
平潭到台北港只要2.5小時，這個應該也算運輸船舶。
所以運輸船舶速度也可以達到，當然如果要討論內容含吃水量、噸位、風浪大小...其他因素那就不得而知。
台北港 9月直航平潭，航程2.5小時。台馬交通有解
Boni_Nina wrote:
有沒有可能以通勤為目的來思考這樣的營運模式？
如果可以縮短到１小時甚至５０分鐘內
那就很具有競爭力了
捷運淡水總站到台北車站是４０分鐘
假如搭船由漁人碼頭到大稻埕５０分鐘
再加上一些接駁
我想這可能就會開始改變一些人的上班習慣
是否可以麻煩瞭解船運的大大開示與分享
...(恕刪)
不太可能,因為和捷運功能重覆到.
新北水上巴士是刻意挑選,三重,大稻呈,華江,
這三點剛好都是人口多且沒有捷運直達,捷運要轉公車.
連開車都得繞一大圈,
所以水巴不用管橋樑,直接到對岸,比較快,有競爭力.
能夠票價壓到跟公車一樣,也是因為覺得競爭力夠.
水上巴士跑淡水就會落入和淡水線捷運競爭的不利情形.
軌道運輸還是比較便宜,因為軌道阻力比水的阻力小很多....
如果競爭力不夠,就會是觀光客價,很貴....
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