本人尊重各位的講法絕對不會按檢舉
如果有人被檢舉砍文絕對非本人
捷運是大家的，不是誰的，每個人都有權利發聲
就算這條捷運不是我常搭的，也不代表我永遠不會去搭
更不代表我就不能為誰發聲
你的意見和我不一樣我尊重，但請尊重我的發言
地圖上的流浪者 wrote:
你是住木柵線附近嗎?明明是新店的人卻去管內湖的事，還真愛管閒事~
還有，有一種叫做「捷運志工」的行業
他們會帶老人家去適應路線的變更，不須你多操心!
現在重點是為何本來可以不用下車卻變成要中途下車轉車
志工可以在月台上指導，卻無法提醒忘記下車的旅客
如果是台北車站轉板南線也就算了
問題是目前被列為轉乘站的車站規模和識別度都遠遠不如台北車站
不論是轉淡水線在中正紀念堂，還是轉板南線在西門都很容易錯過站
地圖上的流浪者 wrote:
捷運的四種語言廣播(包含台語)、透明的問題服務台、穿著橘色背心的捷運志工
都可以為老人服務，只怕老人不肯去問
請問以上的論點還存在嗎?
還有，你又拿手機出來拖戰場，又是一貫的老手法，我都快看膩了
奇怪了，明明可以連志工都不用請的
為什麼還要多此一舉，改線請志工
維持大家原本的習慣，不用浪費錢請志工，更何況不是每個人都喜歡開口問
就算不是老人也一樣
另外你大概沒看過轉乘轉到完全上不了車的情況吧
在返鄉大潮的時候，常常會看到捷運一整車滿滿的開過來，開門關門又開走，沒人下車也沒人上的了車
月台上擠了一堆人
就這樣連續等了10幾班車，結果真正上車的卻沒幾個人
如果以後新店到台北車站都要轉車，遇到返鄉大潮等節日，恐怕得搭到中山站，然後拖著大包小包的行李再走回台北車站了
對於有些已經訂好台鐵還是高鐵車票的旅客，可能就這樣讓他們錯過班次
地圖上的流浪者 wrote:
得考慮到不是所有人都喜歡你的"最佳解"
習慣去中山站轉松山線的人就是不會想去台北車站
習慣去忠孝新生轉中和新蘆線的人就是不會想去台北車站
習慣去西門轉板南線的人就是不會想去台北車站
習慣去忠孝復興轉文湖線的人就是不會想去台北車站
你既然如此堅持要在台北車站轉乘，那麼請先說服堅持不要在台北車站轉乘的人
不過光看人數就是多比一的壓倒性勝利
不是最佳解也至少是習慣解
改不改都會引發爭議，那為何一定要改？
既然改不改都有爭議，維持現狀不是最好的？
習慣去西門轉板南線的人至少在舊路線還沒出現
還沒出現何來習慣？
未來也不是習慣，而是被迫
重點，新路線自然會有新乘客去習慣新路線
但是舊乘客不該為了新路線叫舊乘客也去習慣新路線
壓倒性也只是在本篇文裡面而已
不要用M01看世界
在facebook還是各社論是有多少人支持維持現有路線的？
地圖上的流浪者 wrote:
一句民權西路站的廣播就可以完全對此論點打臉：
往淡水、新店、北投、象山的旅客請在本站換車
我相信聽得懂國語的人聽到此廣播都知道要在民權西路站轉車，而不是台北車站
就算是錯過了，只要在下一站往回搭都可以回來到民權西路
再者，松山線通車後
我相信中和線的人寧願搭到民權西路站換車，也不用為了"經過"台北車站還要轉乘兩次
至於為何要轉兩次?自己去看路線圖
開車從輔大去淡水更不需要走到台北車站，台65+縣107甲/縣103+關渡大橋+台2/台2乙就能到達淡水
看來閣下是不是太久沒搭捷運，也是不是太久沒開車了?
還是因為台北車站有國道客運/高鐵/台鐵，喜歡搭這些工具就開始嫌台北捷運不便民?
那我告訴你一件殘酷的事實：
台北捷運不是為這些而蓋，而是為了台北市及新北市的居民而蓋
如果想推翻此理論，請你拿錢出來蓋全台灣的捷運
廣播？台北捷運廣播聲音都不夠大聲
尤其車廂人潮踴躍時，講話聲更可以蓋過廣播聲
另外本篇在討論大眾運輸，就不要討論開車了
能開車為什麼還要搭捷運？就是因為無車可開
無車可開你卻討論開車的走法這就離題了
