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我認為這十年是關鍵,是新莊副都心超越板橋,成為新北發展最重要的城市!

來台灣的旅遊方式一定有非常多,但是一開始就沒說過新莊副都心會是全台的轉運中心?

你所寫,有北部中南部有花東,那一些本來就不是新莊副都心要發的夢?

不要自己越扯越大?


我相信很多人都看得懂,新莊副都心設定的轉運只鎖定大台北只想搶到大台北的部分市場?

這樣的目標還不夠明確和渺小嘛?


維大說的"即使機捷環捷都通車 到北部景點⋯副都心怎麼到九份 野柳 平溪?"

那試問現在住在台北火車站的觀光客是如何去九份 野柳 平溪?他們怎麼去?新莊副都心也可以

讓他們怎麼去,如你所說在A5新泰站有公車旅遊車的轉運中心,只要在這發車,繞道到A3和A4在轉往上

高速道路,我已經10多年沒搭公車,公車路線這樣設,應該沒問題吧?

simon9621 wrote:
來台灣的旅遊方式一定...(恕刪)


請明確告訴大家怎麼作?

PDCA Plan Do Check Acton
已經回答了,就在你說的上面

難道不成,新北市還給他們蓋捷運阿?
simon9621 wrote:
來台灣的旅遊方式一定...(恕刪)


很高興S大善意回應
大家都可以討論各種可能性

我的意思是 S大可像其他前輩
多參閱 新北市政府 城鄉局 都發局 等相關公開資訊
多些政府與私人企業實際規劃的分享
再加些個人的推論 相信會更令人信服

十年前都到東區信義計畫區逛
這幾年新板掘起 改逛大遠百 也到板橋搭高鐵

習慣是可以改變的
新莊只要有料 後面的發展還是可期
台鐵高鐵就各一條 標榜可方便靠環狀線與機捷轉乘並不可恥
畢竟還有國際創新園區 知產園區 法院 C1C2C3大塊商用地
Au商城 電影文化中心
並非空殼或跟漲
1.現在來台觀光客最多的地方是台北市,因為北市是全台商業能量最強的地方,而且還有增無減,所以北市的觀光 商務需求最多,投宿也最方便,就算新莊有機場捷運線經過,觀光客會不選擇北市而改投宿新莊,應該也有限。


2.來台觀光客(含商務需求)現在最多的是中國和日本,其中北市中山區中山北路一帶就是日本觀光客和商務客的大本營,因為附近有規模不一的各種大小型旅館且不少日商都是在北市,這也是為何日系大型國際連鎖飯店(大倉久和)選擇在中山北路和南京東路口設點的原因,這種情形不是新莊有機場線就可以輕易改變的。



3.新莊要成為新北市甚至是大台北的轉運站,有時也要看本身跟鄰近區域的條件,除了北市的商業能量大於整個新北市外,對本地或觀光客來說,新北市的一些觀光景點如烏來 九份 深坑 平溪 淡水等,新莊到這些地方真的有比北市方便或更快嗎? 辦團體客的旅行社知道自然會把旅行團從北市帶去,而自由行的旅客,他們很多都是從旅行手冊得知這些觀光景點的路線,這些旅行手冊的編寫人應該也不會覺得從北市到這些(新北市的景點)很不方便。所以才會造就現在觀光客到台灣玩(假設重點是北台灣),就是先到台北市。


4.在看新莊現在的規劃,A3站旁邊是知識產業園區,未來可能有商務旅館的地方,可能是在6公頃左右的商業區,(溫仔圳整片未來還不明確)既然是要複合式開發,就不可能全拿來蓋飯店,而且6公頃也不可能變成飯店聚落(信義計畫區150公頃也才4間飯店 大直重劃區220公頃已營運跟正在蓋的4間 新板48公頃正在蓋1間) 所以知識產業園區是能蓋上幾間飯店,會蓋飯店的有限,所以新莊真的能讓國外客來住的,不能說沒有,但應該有限。況且北市的旅館還一直在蓋,未來幾年內至少有6、7間4 5星級的飯店正在蓋,還不包括中小型商務旅館(國泰集團跨足中型商旅館 北台拓展重點在北市),這些老闆也不是瘋子,他們認為北市還是最能吸納國外觀光客(含商務需求)的城市。


5.不是在捧北市貶新莊,而是新莊發展的夢(如開版所希望的觀光轉運站),有時除了看新莊本身外,也要看看其他區域之所以能成為觀光轉運站的利基條件,而北市有現在發展的情形,自然有它的綜合條件在,所以如同有其他大大說的,新莊也要先看自身的條件如何(包括未來的建設)。


6.如同有大大說的務實點 先改善新莊交通與商業機能與高階就業機會,這也是政府設立新莊副都心的大方向,至少先像板橋,讓本地人或周圍地區的民眾要逛百貨 看電影等的娛樂消費,在溪北地區就能達成。
LV大,機場線環狀線沒通,當然不會有規劃客運的可能。另外,住二用地也可以蓋旅館,現在頭前就蓋兩間了。
LV9875 wrote:
1.現在來台觀光客最多的地方是台北市,因為北市是全台商業能量最強的地方,而且還有增無減,所以北市的觀光 商務需求最多,投宿也最方便,就算新莊有機場捷運線經過,觀光客會不選擇北市而改投宿新莊,應該也有限。


2.來台觀光客(含商務需求)現在最多的是中國和日本,其中北市中山區中山北路一帶就是日本觀光客和商務客的大本營,因為附近有規模不一的各種大小型旅館且不少日商都是在北市,這也是為何日系大型國際連鎖飯店(大倉久和)選擇在中山北路和南京東路口設點的原因,這種情形不是新莊有機場線就可以輕易改變的。



3.新莊要成為新北市甚至是大台北的轉運站,有時也要看本身跟鄰近區域的條件,除了北市的商業能量大於整個新北市外,對本地或觀光客來說,新北市的一些觀光景點如烏來 九份 深坑 平溪 淡水等,新莊到這些地方真的有比北市方便或更快嗎? 辦團體客的旅行社知道自然會把旅行團從北市帶去,而自由行的旅客,他們很多都是從旅行手冊得知這些觀光景點的路線,這些旅行手冊的編寫人應該也不會覺得從北市到這些(新北市的景點)很不方便。所以才會造就現在觀光客到台灣玩(假設重點是北台灣),就是先到台北市。


4.在看新莊現在的規劃,A3站旁邊是知識產業園區,未來可能有商務旅館的地方,可能是在6公頃左右的商業區,(溫仔圳整片未來還不明確)既然是要複合式開發,就不可能全拿來蓋飯店,而且6公頃也不可能變成飯店聚落(信義計畫區150公頃也才4間飯店 大直重劃區220公頃已營運跟正在蓋的4間 新板48公頃正在蓋1間) 所以知識產業園區是能蓋上幾間飯店,會蓋飯店的有限,所以新莊真的能讓國外客來住的,不能說沒有,但應該有限。況且北市的旅館還一直在蓋,未來幾年內至少有6、7間4 5星級的飯店正在蓋,還不包括中小型商務旅館(國泰集團跨足中型商旅館 北台拓展重點在北市),這些老闆也不是瘋子,他們認為北市還是最能吸納國外觀光客(含商務需求)的城市。


5.不是在捧北市貶新莊,而是新莊發展的夢(如開版所希望的觀光轉運站),有時除了看新莊本身外,也要看看其他區域之所以能成為觀光轉運站的利基條件,而北市有現在發展的情形,自然有它的綜合條件在,所以如同有其他大大說的,新莊也要先看自身的條件如何(包括未來的建設)。


6.如同有大大說的務實點 先改善新莊交通與商業機能與高階就業機會,這也是政府設立新莊副都心的大方向,至少先像板橋,讓本地人或周圍地區的民眾要逛百貨 看電影等的娛樂消費,在溪北地區就能達成。...(恕刪)

LV9875 wrote:
觀光客會不選擇北市而改投宿新莊,應該也有限。...(恕刪)


L大對觀光客投宿點那麼有研究,那麼請問深坑是什麼可撐起兩家飯店?
靠臭豆腐?

是觀光客或本地客,若是本地客,來深坑吃臭豆腐半天都可以來回,會投宿於此?
tenrivers wrote:
L大對觀光客投宿點那...(恕刪)


對啊連深坑都可撐起兩家飯店,那你要不要去看看台北巿福容(建國南路)跟深坑福容(北深路)的等級,如果你要這樣想的話,乾脆連烏來都有好幾間溫泉旅館好了。


深坑福容都是靠大陸客,那你可以去看看它的住房率,那我想反問你,你說的深坑可以撐起兩家飯店,那你覺得新莊能撐起幾家? 知識產業園區商業區能撐起幾家?
calvinshiu wrote:
LV大,機場線環狀線...(恕刪)


到北台灣旅遊,尤其是新北市很多郊區景點,新莊都有比北市近或方便嗎?我覺得反倒是北市到新北市很多郊區景點都比新莊來的快(不論地理環境或交通設施),新莊如果到多數新北市景點都比北市快的話,旅行社自然會動腦筋從新莊帶團出發。

九份,平溪,北海岸我都開車去。新莊上中山高很快啊,會不方便嗎?新北市政府也可以在新北站搞個觀光巴士啊,直達一些新北市景點,對背包客,自由行的旅客,有直達巴士是方便的,如果還要轉幾個站反而複雜,再者私心而論,新北市政府當然要把旅客儘量留在新北市的景點,現在你覺得新莊不方便,就是因為沒這需求,台灣人要嘛自己開車,要嘛到北市搭公車,但是我們自己對台灣熟門熟路,當然OK,自由行觀光客就沒我們熟悉了,如果從九份這些景點介紹網站說明,直接說明新北站有那些觀光巴士可以直達新北市的幾個景點,這也可以服務新北市其他區的市民,坐環狀線來搭。這都是新北市政府可以努力的方向,這樣規劃難道很難嗎?
LV9875 wrote:

到北台灣旅遊,尤其是新北市很多郊區景點,新莊都有比北市近或方便嗎?我覺得反倒是北市到新北市很多郊區景點都比新莊來的快(不論地理環境或交通設施),新莊如果到多數新北市景點都比北市快的話,旅行社自然會動腦筋從新莊帶團出發。

...(恕刪)
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