中和淡水線正式分家，中永和不直通台北車站像是被邊緣化。捷運公司表示班距加密但多數民眾根本無感 (第31頁)

一個小路人
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樓主

2012-09-25 22:18

人蔘TBD wrote:
謝謝提供詳細資訊
信義線喔，原本是喊今年年底的
一個規定一變，聽說至少是明年(而且我聽到的數據是年底不知是否可信)

我認為信義線通車才能稍微紓解板南線的塞死人
那種塞法
看過才知道可怕

信義線只要一半的班距就夠了
未來希望能開淡水-新店，信義線就給他北投-信義
等松山線通了以後再設法讓信義和松山連起來，連成一個U型的路線，國外很常見
淡水-新店已經開通多年，比起中和線更是徹底貫穿整個台北盆地的大動脈，沒理由取消掉或是砍到北投站

信義線沿線大部分是有錢人居住的，幾乎都有車一族不搭捷運的
再加上有新莊蘆洲線開通後人潮不佳的前例
證明新開的路線不需要太多列車
信義線只需要和新店線交錯開車就可以了
去101 市政府搭板南線才是最佳解

hellogiga0208

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302樓

2012-09-25 22:28

一個小路人 wrote:
信義線只要一半的班距就夠了
未來希望能開淡水-新店，信義線就給他北投-信義
等松山線通了以後再設法讓信義和松山連起來，連成一個U型的路線，國外很常見
淡水-新店已經開通多年，比起中和線更是徹底貫穿整個台北盆地的大動脈，沒理由取消掉或是砍到北投站

信義線沿線大部分是有錢人居住的，幾乎都有車一族不搭捷運的
再加上有新莊蘆洲線開通後人潮不佳的前例
證明新開的路線不需要太多列車
信義線只需要和新店線交錯開車就可以了
去101 市政府搭板南線才是最佳解

挖靠
還沒睡醒喔
煩不煩呀你

反正不管你再怎麼跳針
週末東門站就要通車了
中和-輔大蘆洲這輩子不可能改變
淡水-信義
松山-新店這輩子也不可能改變

別再自我感覺良好了

loveshon

loveshon
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303樓

2012-09-25 22:45

一個小路人 wrote:
信義線只要一半的班距...(恕刪)

應該是不會改變了的事實了．．．

免責聲明:以上對所有留言的真實性、完整性及立場等等，怒不負任何法律責任。

人蔘TBD

人蔘TBD
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304樓

2012-09-25 22:52

一個小路人 wrote:
信義線只要一半的班距...(恕刪)

我也不能說大大你說的有錯啦
不過有空來坐坐木柵線沿線
你應該會對於"有錢人都不坐捷運"這件事情大大改觀
BTW信義線其實也有很多上班族，所以班距至少也要比照木柵線離峰的四分鐘
否則基本上也很難紓解
倒是到時候小南門線的班距也要跟著縮短(但是這也有助小南門線的利用率提高)

新蘆線其實沒有你想的那麼少人
我覺得蘆洲線開的時候可能人少一點
新莊線通了以後人潮就有增加不少了
尖峰時間連位子都沒有

獅子吼

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305樓

2012-09-25 22:56

只能說小路人小朋友真的被炮轟得很慘

一直不斷地跳針、重複的相同的發言，這樣算不算是浪費網路資源呢？！ sorry

cckm

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306樓

2012-09-26 9:16

一個小路人 wrote:
去101 市政府搭板南線才是最佳解...(恕刪)

101就在信義線門口...........

一個小路人 wrote:
信義線只要一半的班距就夠了

等信義線通車再下定論.

一個小路人 wrote:
淡水-新店已經開通多年，比起中和線更是徹底貫穿整個台北盆地的大動脈，沒理由取消掉或是砍到北投站

這個論點還不錯.

一個小路人 wrote:
信義線沿線大部分是有錢人居住的，幾乎都有車一族不搭捷運的

信義線不是蓋在住宅區裏.

一個小路人 wrote:
再加上有新莊蘆洲線開通後人潮不佳的前例
證明新開的路線不需要太多列車

這兩者連不上線.

一個小路人

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樓主

2012-09-26 22:50

看來政府似乎還不放棄洗腦

他們永遠都只會告訴你正面，但是不會告訴你負面的東西

不死心的洗腦轉乘篇

他的測試準不準我先保留
不過周圍已經許多朋友認為可能會要多花30分鐘找路了
甚至一氣之下不爽搭的都有

女主角：因為就在對面.... so what？

她沒有告訴你的事：
1.你會上不了車
2.大家都下來轉乘導致古亭站擠爆，等於一列車的人全部都要轉移到另一台車
3.對老人家，輪椅一族有多麻煩
4.原本有坐位變沒坐位，尤其老人家，台灣年輕人又死不讓坐
5.古亭站沒有安全門

6.一分鐘也是時間，一天一分鐘一年就四小時，而且一分鐘只是最小估計，一定有更長的
離峰時段當然沒差，但是捷運要顧及尖鋒

不死心的洗腦省時篇

他沒告訴你的事
1.南勢角站事實上只有一半的車有到新莊
2.南勢角往新莊的人並不多，不像往台北車站和士林的人，少數人轉乘應該才符合公共利益
3.這是在推廣棒球還是強迫大家去看假球？
4.火哥雷射肩(最大笑話)

不死心之洗腦省錢篇

他沒告訴你的事
1.忠孝新生的月台小的可憐，又沒月台安全門，危險性比起台北車站大增
2.到忠孝新生省了10分鐘，代表往西門方向就相對要浪費10分鐘，不是所有人都往東能省時間
3.台北車站可以三層都有電扶梯，而且明明有B4直達B2的電扶梯。忠孝新生只有樓梯可以走

還有很多事情，例如
1.東門段的系統穩定性未知，因為捷運系統的穩定度需要經過長時間的考驗
2.南勢角接新蘆線的穩定度也是未知數，淡水新店線也是有十幾年的考驗了
3.未來南勢角線使用的是比較新的車，和中和線較舊的系統的契合度也是個未知數

redial

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308樓

2012-09-26 23:16

一個小路人 wrote:
他們永遠都只會告訴你正面，但是不會告訴你負面的東西
不死心的洗腦轉乘篇

樓主還沒放棄堅持阿 ?
真是佩服你, 再過幾天就通車了,
樓主這麼不爽, 要不要申請個示威抗議呢?

ken69

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309樓

2012-09-26 23:28

中秋節東門站就要通了, 下週一第一個上班日, 就可以證明一個小路人在本篇的一些推論是多麼的幼稚. 一天到晚在說新莊蘆洲線沒人坐, 去問大橋頭站的人最清楚, 上班時間上車只能站在門邊. 民權西路站有多少人在轉車, 還要上下樓梯, 也沒亂, 一直說古亭站轉乘會塞爆會亂, 中永和的人的水準有這麼差嗎. 班次由6分鐘縮短成3分鐘, 等於平均每班次人數減少為目前一半, 也不是所有人要轉乘, 會塞爆? 會亂?

NAVY CROSS

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310樓

2012-09-26 23:33

redial wrote:
樓主還沒放棄堅持阿 ...(恕刪)

如果我鼓勵他臥軌抗議製造混亂算不算加工自殺呢？微冷笑