汐止居民贊成板南線延伸至矽科站嗎? (第31頁)

飛梭之影
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301樓

2010-11-29 3:18

youdie wrote:
板南線已經塞...(恕刪)

板南線塞爆 , 不代表沒有延伸汐止的可能
木柵線以前就塞爆的 , 現在還不是跑整條內湖

但是板南線延伸汐止的問題我以前就說過了
走台鐵路廊進來就是把基隆河左岸房價炒更高然後資源全在這一岸
你覺得社后 / 金龍湖一帶的人會接受某板友說的 "他們搭公車坐幾站轉捷運就好" 這樣的說法嗎 ?
如果這能成立 , 那新北市政府更可以告訴汐止人 , 你們藍 15/22 搭幾站到展覽館去就好 , 不然搭台鐵到南港轉就好

相對的 , 民生汐止線的走線連結了基隆河左右岸的汐止 , 串連汐止幾大核心區域 (公所 / 汐科 / 樟樹灣 / 社后)
所以當時我也認為這條藍線東延汐止要蓋要取得汐止人團結支持的話
走線上不能忽略社后 , 要走社后進樟樹灣而不是荒山的橫科進樟樹灣

目前民生汐止線大概抵定了也不會再有其他大餅亂畫了
待台鐵第三軌完工後看看吧 !
只要汐止大眾運輸使用率高漲且台鐵不合格的話 , 藍線東延還是可能爭取到社后或樟樹灣轉乘民生汐止線的
不過那要結合目前正在開發汐止的財團了....
畢竟土城那邊有"紅色的海"跟土城人合作爭取到藍線頂埔延伸案 , 也是延一站

五個小孩欺負一個大人

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302樓

2010-11-29 8:25

JSKUO wrote:
板南線延伸汐止看來未得汐止大部份人共識，選成這樣，
機會渺茫啊！應該讓很多人嘆息、失望！...(恕刪)

看來搞歡樂汐止的康樂隊滿成功的。

汐止居民也不要再報怨交通及工業區空污問題，畢竟這結果也是汐止人自己選的。

想想今後還有不少六日的康樂活動可以調濟每天上下班煩悶的心情。

aggn

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303樓

2010-11-29 8:50

選完了
這討論也可停了
一切回歸原點
汐止仍然是汐止
不同的是以前是二等市，以後變成二等區
新北市政府獨厚新北市西部的狀況仍然不會改變
板橋可以得到遷移殯儀館的待遇，汐止卻得接受看守所........

看守所若蓋起來
新台五路沿線住宅等著遭殃
國揚也別想開4x萬/坪
頂多只能用25萬以下求售!

ee2426

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304樓

2010-11-29 9:10

恭喜恭喜!!
以後汐止就會有捷運化的台鐵
長驅直入進入台北市
媲美東京JR線電車
民生汐止線也保證四年內一定蓋
這麼好的政策大家一定要多支持!

鳩摩昇

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305樓

2010-11-29 9:14

JSKUO wrote:
這次新北市長選舉結果已揭曉，民主的可貴在於
選後大家應支持新市長施政，不管選前大家如何
希望板南線延伸汐止都應斷念，再討論下去意義
不大，至於是否北北基合併或汐止跟南港和內湖
合併是未知數啊！

這次新北市長選舉候選人汐止區得票數/得票率：
國民黨朱先生 57,330(56.71﹪)
民進黨蔡女士 43,758(43.29﹪)

結論：
恭喜三環三線政見贏得成功，社后地區民汐線捷運
有希望了。板南線延伸汐止案可行機會可能嗎？
大家應要心知肚明。可不要亂作夢喔！

沒有板南線延伸汐止，生活還是要照過，不是嗎？

為什麼朱立倫選上板南線東延就要斷念
這種建設本來就是應居民要求或政府政策而規劃的
如果當地局民有很大的聲音要板南線東延
執政者就應該要正視
什麼意義不大什麼亂作夢
汐止居民企盼要板南線東延跟蔡英文的政策根本沒有關係
只要是對汐止有利的我們都要
我們要民生線我們要板南線~~如果可以淡水線我都要牽過來
沒有什麼不可能的

還有你那結論你自己都不覺得斷章取義嗎
朱立倫贏就代表三環三線政見贏??
難道朱立倫就這麼空泛沒有其他的政見嗎
難道政治板塊沒有影響嗎
如果按照你這邏輯~~
那開個三環三線的政策派個西瓜去選也會上摟

大亨堡119

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樓主

2010-11-29 10:01

恩~~~真的想想其實如果覺得汐止不好..那就搬走吧...有時候人無法選擇改變~

我可能在住個3.5年.等有錢的時候再搬吧...雖然很喜歡這各地方~~但既然政策都底定了.....小老百姓是無法與政府抗衡的...

可能有機會想要搬回宜蘭好了~~~~想一想都市可能不太適合我囉~

就醬~

JSKUO

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307樓

2010-11-29 10:06

鳩摩昇 wrote:
還有你那結論你自己都不覺得斷章取義嗎
朱立倫贏就代表三環三線政見贏??
難道朱立倫就這麼空泛沒有其他的政見嗎
難道政治板塊沒有影響嗎
如果按照你這邏輯~~
那開個三環三線的政策派個西瓜去選也會上摟
...(恕刪)

對不起！拍謝！我收回之前結論，謝謝鳩摩昇大大指教！感謝您！

akeyla

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308樓

2010-11-29 10:15

板南延伸汐止走高架百億餘只要花博預算還有找政府不做
民生汐止線從汐止只到內湖舊宗而已還沒到民生社區初估工程經費就要七百五十億元
可以至少做五條板南線延伸汐止
真的搞不清楚這個政府的邏輯
所以依序等新莊線完工信義線完工松山線完工環狀線完工萬大線施工淡海線施工之後才終於輪到汐止民生線
反正就是等二十年才會完工啦
真的是莫名奇妙的「捷」運
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三環三線將再砸逾2千億
更新日期:2010/11/29 02:57 記者陳懷瑜／台北報導
工商時報【記者陳懷瑜／台北報導】

首任新北市長朱立倫交通政策三環三線中，最重要的5條路線交通部尚未核定，朱立倫接任新北市長後，將優先檢討提高自償率，讓交通部點頭，再送交行政院核定，預估總施工經費至少2千億元。

朱立倫表示，三環三線是政策大牛排，對新北市民最重要的政策，主要是串聯新北市人口集中區域，這些區域也許有捷運，但都是往返北市為主，彼此相鄰各區間，反而沒有聯繫系統，造成交通路網的不便。

三環三線總計13條路線，已經完成通車則有文湖線與板南線，施工中則有環狀線第一階段、新莊線、板南線延伸頂埔、機場捷運，設計中則有淡水捷運延伸線、萬大中和樹林線，尚未核定的有汐止民生線、安坑線、環狀線北環段以及南環段、三鶯線、桃園捷運綠線共5條，也就是說，三環三線13條路線中，還有4成以上的路網規劃，因為還沒取得中央的核定，經費來源沒有著落。

交通部初估，目前還未展開施工的幾條路線，已經核定的淡海輕軌捷運線，明年底會完成綜合規畫，該路線從淡水紅樹林站到淡海新市鎮，包括綠山線與藍海線，全長14.3 公里，預估經費118億元；設計中的萬大中和樹林線，全長高達22.1公里，預估經費高達898億元。

未核定路線中，經費較少的為三鶯線與安坑線，主要是因採中運量的高架輕軌捷運系統，前者預估經費305億元，後者須120億元，汐止民生線則從民生西路到汐止市公所，全長17.52公里，總預估經費尚未評估，但從舊宗到東湖延伸到汐止段則曾提出預估經費為750億元；最花錢的則為環狀線北環與南環段，總長約20公里，因整個設計較為複雜，官員甚至無法估計該路線的總經費，預估該路線就會超過千億元。

交通部表示，正在施工中的4條路線，因當初進行綜合規劃提出的所需經費，是以當時的施工技術水準以及建材費用評估，因此準確性還需再確認，但仍具參考價值，環狀線第一階段路線，銜接新店線的大坪林站到五股工業區站，預計104年底通車，全長15.4公里，預估總經費401億元。

新莊線起點為大橋頭站到忠孝新生站，這段目前正在試營運當中，施工中的則是從忠孝新生站到古亭站，預計明（100）年6月通車，而延伸線從台北橋頭到迴龍段，預計102年2月通車。

板南線延伸頂埔站，是屬於板南線的延伸線，預計102年7月通車；最後一條還在施工中的機場捷運，未來已經確定將交給桃園捷運公司經營，三重到中壢段102年6月通車，三重到台北車站段則103年6月通車。

至於還在進行可行性評估的5條捷運線，除了桃園綠線曾送入交通部進行審查，因自償率過低，僅10.67％，交通部希望在培養運量後再行提出，朱立倫上任後預計將研商如何提商自償率以順利推動。

sheieway

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309樓

2010-11-29 11:33

youdie wrote:
板南線已經塞爆~~還...(恕刪)

板南線在等松山信義線的效果吧

文湖尖峰有空車過站不停板南好像還沒有?

飛梭之影

飛梭之影
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310樓

2010-11-29 16:29

捷運其實不是挑便宜的做，軌道路網是要不斷擴充的
就算民汐線經費不少，但是連接汐止東湖跟內湖重劃區是以往路線沒有服務到的範圍
對整個大台北軌道路網來講，沒理由用藍線東延汐止的預算排擠掉民汐線
民汐線要蓋，藍線也要爭取；等民汐線蓋完，汐止境內有捷運後
藍線東延不需要爭取到進市區，只要接樟樹灣或社后轉乘即可，成案反而容易

實際案例就是土城! 原本土城末端跟三峽鶯歌也要求藍線延長至三峽境內
鶯歌也是像汐止有火車站，因此被打了好大的一槍
現在方案也變成三鶯線，然後土城線從永寧延伸一站到頂埔接上三鶯線
至於這個永寧延伸頂埔的經費是多少? 是 76億元

另外一處同樣有火車站的樹林，也是因為台鐵的關係，最後核定的是彎繞很大的萬大樹林線
現在樹林人也還在爭取藍線從板橋分歧過浮州到樹林
基本上捷運畫出來不是當地人想要的，汐止絕對不是唯一
但是地方想法和整體軌道運輸路網的規劃本來就會有所排斥
不然三重人也覺得詭異，明明公車一站到台北車站，為何捷運要繞台北橋去民權西路
三重人也不是沒有人想過希望當初藍線是直穿過河到三重而不是彎過萬華到板橋

現況對汐止最直接也最快的敢善還是台鐵捷運化，這沒什麼，改善當然比不改好
另外就是公車班次和路線要增加，否則永遠是兩條省道和火車沿線居民受惠
不要等到汐萬路都快變得像新店安坑那種樣子時才發現路不夠寬公車不夠多

以汐止的人口數來講，也不用妄想三分鐘一班捷運，大概蘆洲線那樣八分鐘一班差不多
台鐵在三軌化後，每小時單向七班區間車算是基本要求，間隔也不能超過9分鐘
以從南港站轉乘藍線來講，外加基隆市區人都習慣搭客運比較快
最有效率的捷運化方式是維持目前區間車班次並加開七堵到南港的區間車
畢竟台北市外移通勤族主要還是落在七堵跟汐止，基隆直達客運遠比區間車快

題外話: 汐萬路再這樣搞下去，就算沒有安坑那種規模，恐怕也不是目前道路可負荷
偏偏汐萬路的大眾運輸狀況非常糟糕，台鐵捷運化後應多開汐科站過江北二橋的公車