7/30行政院正式通過核准
tesla57651216 wrote:
數據佐證：林口白天只比晚上少1.1萬人
住民經驗：而且當中至少三千人去龜山上班而不是下山去台北，扣掉後淨根本不到一萬人下山
而龜山白天比晚上多5萬人，大家都擠上山上班導致閘道塞車
每天的塞車方向都可證明上山塞爆影響到下山：
而哪個地方最無工作機會，必須逃出去外地謀職呢：
將近12萬人！！
承受整個盆地中心的工業民生污染與爆量的通勤交通污染，卻就近無工作機會？！
都沒人為板橋區民發聲嗎？太不公平了
每每看到林口那些吹吹套套們解讀數據總是令人噴飯!
那個人流地圖，反映的是台北市提供了大量的白領就業機會
台北大部分各區的平日白天人流，都比夜間多了數萬甚至是10-20萬!
因為提供的是多樣、大量的白領就業機會
新北市作為一個衛星城市
沒有大型工業區的地方，例如永和、板橋、蘆洲....， 白天人流都比夜間少了5萬~10萬
有大型工業區、廠辦或工廠的地方，譬如中和、新莊、土城、三重... ，白天和夜間人流的差異比例，則不像永和、蘆洲、板橋那麼大，汐止甚至平日日間活動人數還高於戶籍人口2萬!
林口和桃園(龜山)是一個大型工業城
工廠或廠辦林立，表現出來的就是移工特別多!
根據108年統計資料
台北移工比例佔全國只有5.97%
新北是13.55%
而桃園的移工比例高達16.61%，總人數約有十萬七千多人 (這還只是政府掌握的合法移工數量!)
林口目前有什麼大公司進駐?
充其量就那林口工業區(工二)和周邊的鐵皮工廠!
想把白天和夜間人流差異數引導成工作就業機會的利多來吹捧
還得去看看你的白天人流多，提供的是什麼樣的工作機會!
呵呵!
krissijr wrote:
林口和桃園(龜山)是一個大型工業城
工廠或廠辦林立，表現出來的就是移工特別多!
根據108年統計資料
台北移工比例佔全國只有5.97%
新北是13.55%
而桃園的移工比例高達16.61%，總人數約有十萬七千多人 (這還只是政府掌握的合法移工數量!)
林口目前有什麼大公司進駐?
充其量就那林口工業區(工二)和周邊的鐵皮工廠!
首先我不認為移工與白領有什麼高低階之分
而且移工通常是住宿舍附近，不會開車或搭泛航從外地到林口台地上上班
跟龜山區夜間人口25.9萬，日間人口31.3萬的差距沒有關係！
這5萬多人就是從外地到龜山上班的"台灣人"，這才是林口交流道塞車的主因
移工不太會開車從高速公路上班的
krissijr wrote:你看不起龜山的工作機會?
想把白天和夜間人流差異數引導成工作就業機會的利多來吹捧
還得去看看你的白天人流多，提供的是什麼樣的工作機會!
呵呵!
結果就是龜山的林口長庚醫院與華亞科學園區
造就了林口區家戶所得新北第一
比那些住在板橋永和蘆洲到台北上班的白領都高
引用白天與夜間人流的數據只是想說
每每有人說：拜託不要再搬來林口了，林口交流道已經夠塞了！
其實應該說：拜託從外地經過林口交流道上班的，趕快搬來林口台地上住吧！
就算你是從林口區到龜山區上班，好歹也不會塞住林口交流道。
至於想搬來林口卻要到台北上班的，請多利用大眾運輸工具！(林口7月份又是新北人口移入第一了...)
航向未來 wrote:
首先我不認為移工與白領有什麼高低階之分
而且移工通常是住宿舍附近，不會開車或搭泛航從外地到林口台地上上班
跟龜山區夜間人口25.9萬，日間人口31.3萬的差距沒有關係！
這5萬多人就是從外地到龜山上班的"台灣人"，這才是林口交流道塞車的主因
移工不太會開車從高速公路上班的
krissijr wrote:
想把白天和夜間人流差異數引導成工作就業機會的利多來吹捧
還得去看看你的白天人流多，提供的是什麼樣的工作機會!
呵呵!
你看不起龜山的工作機會?
結果就是龜山的林口長庚醫院與華亞科學園區
造就了林口區家戶所得新北第一
比那些住在板橋永和蘆洲到台北上班的白領都高
引用白天與夜間人流的數據只是想說
每每有人說：拜託不要再搬來林口了，林口交流道已經夠塞了！
其實應該說：拜託從外地經過林口交流道上班的，趕快搬來林口台地上住吧！
就算你是從林口區到龜山區上班，好歹也不會塞住林口交流道。
至於想搬來林口卻要到台北上班的，請多利用大眾運輸工具！(林口7月份又是新北人口移入第一了...)
哈哈! 真好笑!
林口交流道會塞
那是因為雙北或桃園要去龜山上班的人
只有唯一一條高速公路這條大幹道可以選擇
而且匝道設計的又爛
會塞車卻把它解釋成很多人要去龜山上班
龜山那些工作機會在雙北來說根本不算什麼
台北市戶籍人口才262萬人
新北市+桃園市的戶籍人口總共629萬人
但台北市提供的投保工作數量達241.7萬之多 (紅框)
幾乎等於新北市+桃園市的工作總和242.6萬(綠框合計)
(這還只是量的部分，質的部分和多樣性，台北能提供就更不用說了)
航向未來 wrote:
首先我不認為移工與白領有什麼高低階之分
而且移工通常是住宿舍附近，不會開車或搭泛航從外地到林口台地上上班
跟龜山區夜間人口25.9萬，日間人口31.3萬的差距沒有關係！
這5萬多人就是從外地到龜山上班的"台灣人"，這才是林口交流道塞車的主因
移工不太會開車從高速公路上班的
krissijr wrote:
想把白天和夜間人流差異數引導成工作就業機會的利多來吹捧
還得去看看你的白天人流多，提供的是什麼樣的工作機會!
呵呵!
你看不起龜山的工作機會?
結果就是龜山的林口長庚醫院與華亞科學園區
造就了林口區家戶所得新北第一
比那些住在板橋永和蘆洲到台北上班的白領都高
引用白天與夜間人流的數據只是想說
每每有人說：拜託不要再搬來林口了，林口交流道已經夠塞了！
其實應該說：拜託從外地經過林口交流道上班的，趕快搬來林口台地上住吧！
就算你是從林口區到龜山區上班，好歹也不會塞住林口交流道。
至於想搬來林口卻要到台北上班的，請多利用大眾運輸工具！(林口7月份又是新北人口移入第一了...)
(未完，續上)
林口大多數的人也是要去台北上班的
網路上抱怨買林口去台北上班
交通有多不方便
交流道有多塞
隨便google 抱怨文一堆
林口去台北上班的人這麼多
別自行幻想林口人多數是到龜山工作(↓↓↓)
1210客運遷站「落單」 林口人控差別待遇
蔡淑君指出，據統計林口往返台北的通勤族約4萬5千人，其中搭乘1210班次客運約1萬至1萬2千人，10月底開始，乘客被迫到更遠的重慶北路、華陰街口搭車，除多耗費約15分鐘路程，末班車時刻沿途店家也已打烊，週遭環境昏暗，恐形成治安死角，蔡淑君昨在臉書社團發起連署，不到一天就湧入3000多人響應。
林口家戶所得高那是因為離台北遠
發展的很慢
所以沒有早期大量收入相對較低的人移入來拉低平均
再加上林口母體小
拉高很容易
如果林口人多數是到長庚醫院或華亞科技園區上班
那家戶所得應該會比照新竹或竹北
但林口所得最高里的中位數
卻連新竹或竹北所得最高前幾里的一半都不到!
內文搜尋
從 APP 打開
X