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新北/林口-這裡塞車太恐怖!惡夢最少還有三年半

chengjer wrote:
交流道一直開,然後到交流道就塞車,最後就變成整個路段都塞車,

現在土城還要新建第二交流道,到時候塞得更嚴重.


您說的應該是要新增清水交流道吧.
如果是, 我覺得新增之後對於塞車應該是有一些幫助.
土城是狹長形的, 目前交流道的位置是在土城工業區那邊.
目前的塞車, 大部分是上下班的車流造成, 也就是所有的車都導引到一個路口進出, 那麼, 本來不需要經過這個路口的車流, 也被導引過去.

同理其實可以看到新增的樹林交流道, 如果沒有新增這個交流道, 那麼車流就會集中到三峽交流道. 狀況會更糟糕.
板橋不也一樣 不到一公里眼看都快到家了 卻還得繞路塞30分鐘

而且還是年年都有 年年都得忍受耶誕城三個月 每年活動都最少三個月
論壇只是消遣殺時間 別太認真了 難道吵贏了 玻璃心就不玻璃了 ...........
sunreaI77 wrote:
還有甚麼方法可以解決塞車的燃眉之急呢?大眾運輸系統幫得上忙嗎?

林口有捷運直通台北市..............
看一下塞車的主因除了四輪太多外(躲下雨、溫暖),就是不保持路口淨空....... 可以檢舉嗎?檢舉魔人趕快出來啊!
可以坐機捷

看是否在雙北上班就能改搭捷運

選擇住林口不是時間換金錢嗎? 金錢換空間嗎??

我同事原本住三重~改買林口就是因為想房子大一點,上下班搭機捷

自己也曾想過從新莊換到林口新房子~但想到上下班時間~我就作擺

總不可能房價便宜又要和台北一樣交通方便

選擇題而已
一味的增加交流道,所以讓大家在高速上面繼續塞?!
根本就是頭痛醫頭,腳痛醫腳~~~~
往台北方向,光是五股泰山段的出口就一路塞回林口,怎麼不先想想怎麼疏導這邊的車流。
光是五股 / 三重 / 新莊三大重劃區,就搞了多少人擠進去~~~~
光五股 / 新莊一個交流道在加上台64的泰山、台北港.........能不往回塞到林口去......
常開的人都知道,過了五股泰山交流道幾乎就順了一半。

往桃園方向,光是南崁交流道也是塞到爆炸
抱歉~~~那邊沒很熟,就不說了~~~~
林口才12萬人?那我跟你說塞車和居民無關

我住三峽,這裡人口也超過10萬,和鶯歌(大概也是10萬人)共用1.5個交流道(樹林交流道只有北上入和南下出),塞車情形遠遠沒有“擁有兩個交流道”的林口嚴重
林口的問題,一是地勢高,重型貨車流量大又要爬超陡坡,不塞才奇怪,這有一大部份只是路過,不進出林口
問題二是購物中心和醫院帶來的大量進出車流,這就只能靠大眾運輸,而捷運已經有了卻還大多數人不願意搭,那就要研究“怎樣才能讓去三井和長庚的人願意搭”,這才是交通專業

至於加蓋匝道,我保證新匝道一開通,不到半年就一樣塞死
pudin2008 wrote:
台北市200萬人口都(恕刪)


台北市200萬人口每天出台北市上高速公路通勤的說不定沒有12萬人

林口12萬人每天上高速公路進台北市通勤的說不定就10萬人了
whitesox wrote:
林口才12萬人?那我...(恕刪)

再蓋一條高速公路保證不塞車
林口台地,政府50幾年前,因為蛋黃區土地取得不意,經核定林口/龜山為大台北的新發展市鎮,林口新市鎮整體開發計畫共分四期,總開發面積266.54公頃(含龜山),但卻沒有規劃妥善的大眾運輸系統,現在為時已晚。
 
PS. 重劃原因 https://www.land.ntpc.gov.tw/cp.aspx?n=8809
民國50年代,台灣北區區域以台北市及基隆市為中心,包括鄰近之台北縣與桃園縣,全區域人口自民國44年至民國57年增加55.30%,但同一時期內,舊台北市增加80.90%,附廓鄉鎮更增加162.70%,顯示人口之增加均集中於台北盆地,人口集中都市現象已出現,台北市地價自51年至57年上漲約3.5倍,郊區地價更翻漲約10倍,政府為平衡區域發展、減輕人口向中心都市集中之壓力,遂於民國五十七年研擬出「台灣北區區域計畫」,建議開發林口新市鎮,並規劃為英國田園都市模式,希望能創造以就業、文教、居住等多方面功能皆具備之新城市,藉計畫性大規模開發,達成政策目的,舒緩台北市人口壓力,解決居住空間擁擠、房價飆漲、公共設施不足等問題。
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