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不吐不快「9/9林口交流道會勘」(圓滿落幕)

議員勤跑社區活動服務鄉民,10年前向她提過交流道問題,她回說:[有嗎?]。
經過十幾年,林口人口成長倍增,議員還是議員,
倒是沒看到實際改善方案,直接要求機捷降價人民有感又速成。
蠻多人也是很中意議員為民的服務吧~

機捷貴嗎?
若是還要回數票時,走一高往返台北一天45公里,開車(含台北租車位,一公升汽油以30元計,45公里約4公升油)交通花費約8千元/月。後來改ETC,過路費一天4元,節省1500元/月,開車上下班一個月交通費還是要六千多元/月。
(想想自己真富有,10年交通費快百萬呢!可是1百萬在台北市買幾坪?)

坐機捷對我來說交通費變便宜了。
1280元/月便宜嗎?大概很多人想要(20+20)*.8*22,一個月704元。
機捷降價,像台北捷運一樣擠沙丁魚,這樣好嗎?

10年前從中山路到八德一路只要6分鐘,10年後要15分鐘,現在大概要20分鐘,然後開始排隊進交流道。
總的來說,上班時間,7:30出門從35分鐘到約50分鐘可以到北車。(其實7:30~45出門和8:00出門,到的時間差不多。)回家時間,倒是10年來差異不大,準時下班,都可以18:30前到家。

既然議員不理(或不清楚我說的)交流道問題,
從10年前向台北縣市長信箱反映,推給高公局,向高公局反映推給桃園縣政府,向桃園縣政府反映,推給高公局。交通部部長現在願意出來有進步(度)了啦!
會勘吧!
再會勘吧!
林口的交通問題,在機捷被李登輝硬要決給長生變成這樣子後就註定無解了,本來是沿中山高的規劃,林口台地以台地內交通規劃解決,變成又是機場運輸兼繞道各社區通勤的四不像,所以運費怎麼可能降得下來?

至於高速公路,這再多的道路規弗及出口,其實最後不也是解決了上下高速公路的問題,解決不了行駛在高速公路時遇到各交流道匯入匯出時車流所帶來的擁塞?

至於新北市及桃園市政府對林口台地的重視程度及施政能力,看看A8的規劃就知道了,鄭大太子的票都在南桃園為主,管你林口台地上的桃園人,又沒多少票。中央則以侯為己任,怎麼可能跟侯的新北市政府合作。
goethe0214 wrote:
林口的交通問題,在機(恕刪)


真的很可惜!
桃園出生的朱立倫當過桃園縣長,行政院副院長,在林口10幾年前開始大開發時當新北老大,
按理說應該最熟悉桃園和林口的關係,有做了甚麼呢?
原本高速公路的問題,都是要往龜山多造成的,現在林口自己人也倍增了,共用相交錯的交流道,變得更難解了。
一劍無咎【殢無殤】 wrote:
作者太偏頗了,只為一個交流道就指責其它議員不辦事
議員要忙的事做的事很多,不是只有一個交流道,
那做的其它事都不是事??當然也有不做事的~~~
但交流道這需較有專業性的我覺得要議員去參加,頗呵呵的
再者,交通改善議員去提出解決方法很多都是非專業性的


基本上我覺得議員確實去管一個交流道要不要蓋 太小咖了
我認為這最少是立委級、市長的事

但我一點都不偏頗 在蓋不蓋之間 就都沒事做嗎?
完全沒任何辦法能盡量讓交流道的交通更順嗎?有積極去爭取去做嗎?
抱歉 也只有林口的議員、立委、市長在努力或主動找桃園來談

龜山除了牛議員以外 其它真的有做事嗎?
你去爬文看看各大林口、龜山社團就能略知一二

也有可能我偏頗了 因為淑君阿姨太拼做太多事
所以相較之下龜山的議員不知道在幹嘛

有時候龜山人有問題也不找當地議員
反而是向林口的淑君阿姨反應 是不是超好玩?
龜山只要是台地上的人
大多都知道到底那些民代有沒有在認真做事
我只知道牛議員很認真 很可惜還太年輕 又無黨藉 孤軍奮戰
至於其它龜山相關的議員、立委、市長我都不知道在幹嘛

交流道確實需要專業性
議員代表民意 民意總有所希望政府能往哪個方向做
民意才代表真正的需求 總是應該上報擬納入規劃的考量之中吧
如果議員都不參加 那才叫慘
照你的邏輯 議員其實可以廢了
反正政府都有學者專家團隊 要議員幹嘛?

而且不只如此 新北交通局也提出方案
一樣被高公局當無視 也不討論 出了方案也不給
然後就突然要簡報說明結果 還找了大批媒體
然後桃園的官竟然就都出現了
這才是更大的問題 超奇怪的 不是嗎?呵
林口交流道問題再吵下去,其實是無太大意義了

1.不可能再建一個立體化徹底分流的匝道:徹底分流的問題應該最晚在建五楊的時候就要一併考慮,現在高速公路兩旁都是五楊墩柱,若再建一個立體的匝道,那麼匝道墩柱要放在那裡?能夠在五楊墩柱旁大量施工嗎?所以我看這問題就是死結了!除非兩旁的邊坡能各自往外剷除一百公尺.

2.機捷為何是桃園經營?這真是個很妙的安排!若要以通勤來看,明眼人都看得出來,最大受惠者必是新北居民,但是偏偏安排給桃園經營,難道機場在桃園,就一定要給桃園經營?所以我看這是有心安排的吧!難道新北敢說:桃園讓出經營權吧,由新北來經營?如果由新北經營,降價問題不就解決了?
龜山文青里大塞車引民怨 鄭文燦:3條聯外道路推動中

看看鄭胖是在混什麼混
混到市民、民代看不下去

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對此鄭文燦解釋,現正在推動3條聯外道路,第一條為青山路拓寬,研議要取消高架門,不過該路因先前八卦窯文化資產遭破壞,需要做文資保存,因而暫時停滯,但相關單位會在年底前決定保存方案。

第二條是壽山路拓寬,鄭文燦說,畢竟這是北桃之間的聯絡道路,雖然桃園段已經完成,但新北段目前尚未推動,他在北桃平台或遇到新北市長侯友宜時,都有向侯力爭建設,希望他給予協助。

鄭文燦表示,第三條為龜山到A7站的新莊副都心快速道路,由於建設需要跨越縣市,因此已向交通部提出建議,希望由公路總局擔負推動角色,他承諾,將由桃市府、新北市府及公路總局3管齊下,協助文青里民克服交通壅塞的問題。
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第一條 這種回答就是在混 應付一下 擋一下

第二條 新北積極建設 提什麼提案給桃園都像在拖一條牛
而且常常不配合 憑什麼要求新北配合

第三條 (最早好像是陳根德(KMT前立委)去找候友宜提出這個想法的)
後來候友宜公開提出來這方案 跟鄭胖喊話 而且主動表示會配合
沒記錯已經公開提過兩、三次了
((一直到這個月才從鄭胖口中說出來會做))
另外一個林正峰(KMT議員)也很積極的在追這個建設

候友宜也曾說了希望鄭胖可以跟電火球爭取經費
因為電火球對鄭胖是百依百順
言下之意就是候申請經費不易 鄭胖才會順利

現在鄭胖說需要跨越縣市 要向交通部提議 由公路總局來推動
在我感覺基本上就是
不想讓這條路變成候的政績
不想讓這條路變成對手黨派民代的政績

發起的是你 但收割的要是我
台灣就敗在這些政客的鬥爭就飽了
市民其實都可以接受
到時橋頭刻上兩個市長的名字這樣總公平了吧
ZZZZ
小火禪師 wrote:
龜山文青里大塞車引民(恕刪)

最新的新聞剛好可以延續上篇
真得看不懂這些官在混什麼

還我「A7合宜宅聯外道路」! 桃園龜山文青里民冒雨怒吼
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市長鄭文燦也說明,A7開發區新闢聯外道路「文學路+樂善一路」規劃設計已完成、預算也已確定,原由營建署編列10.9億元經費委託市府辦理,因涉及「八卦窯」文資保存問題,市府希望採文資與工程共存方案,工程規劃須連帶修正調整,預估經費將多增1.3億元,不過營建署已承諾將負擔這筆費用,後續待文資保存方案確定後儘快朝開工方向辦理,並以2021年開工為目標,力拼2023年完工。

里長簡僑亨痛斥,營建署執行開發過程中,未善盡計畫區的監管責任,以致A7開發計畫第二期基地內被掩埋大量廢棄土而遭監院糾正,都市計畫委員會於是在2018年11月底變更原都市計畫暫緩開發,導致樂善一路至文桃路、文學路至文化一路的開闢路段終止。
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根據我截出的這段話
也就是說2018年年底這條路就已經石沉大海了。
現在居民受不了了
這些官 才又說出原因 這原因很好 文資保存很重要
但是經過了一年十個月 人民怒了 才說明清楚
最後還留了一句
「後續待文資保存方案確定後儘快朝開工方向辦理,並以2021年開工為目標,力拼2023年完工。」
"後續" "待"文資保存確定後"儘快朝開工方向"辦理,並以2021年開工"為目標","力拼"2023年完工。」

那請問2018年年底到現在這一年十個月都在幹嘛???
擠出這段話來應付應付??
我看大家還是多拜拜吧 靠這些官有什麼用

坦白說就算這條開通了
A7不成比例的容積率 和 先天交通動線不良
龜山最後百分之百一樣會塞成一團
其它配套也要快跟著進來
小火禪師 wrote:
以致A7開發計畫第二期基地內被掩埋大量廢棄土而遭監院糾正

大大標錯重點了啦
A7官方不能說的秘密
究竟是不是這些大量廢棄物造成A7時常聞到惡臭?
我就不多說啦
網黑清道夫 wrote:
這是個很簡單的解決林口A閘道入口亂象的方法......

亂世必用重典,交通亂象必課以重罰!

建議方式;
在國道一高『往南』大約38.5~36.5公里處,開始劃上『雙黃實線』的『方向限制』線,在車道上也各標示『直行車道』、『往林口』、『往龜山』方向,並在每隔一公里處,架設『高畫質』的智慧攝影鏡頭,嚴格取締違規變換車道......

這樣就可以『有效』喝止一些用路人,心存僥倖隨意變換車道,造成後方嚴重迴堵;若是要『左右轉』往龜山、林口的民眾,就算是誤入『直行』車道,在文二路口也可以左右轉..........

不用那麼麻煩啦
認真抓林口北上左轉車佔用直行車道即可
任意變換車道不是塞車的主因
左轉車佔用直行車道導致綠燈沒辦法直行才是
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