a336681457 wrote:我跟你說，絕對會漲，建商有這個利多在，新案開價不漲，你以為建商做的是慈善事業？有時候其實也怪不得建商，假如你是地主，輕軌通過了，要動工了，建商來跟你買地，你要賣有捷運的價格還是沒捷運的價格？
如果五股地區的價格如建商說的未來捷運會蓋所以會長，未來會有啥啥啥進駐所以會漲
現在30萬一坪的價格再往上漲能漲多少?
蘆洲捷運站附近的新成屋的價格在4x～5x，從實價登錄上來看，一些成屋其實都賣不太動，因為隨便30坪含車位總價都要1500萬，而30坪以下的物件幾乎沒有，想買也沒有，離捷運站更遠點的單價自然越低，但隨便也是要破千萬。
現在的房市是"總價"市場，不是你單價多少的問題，而是你總價多少的問題，預算800萬，你可以買哪裡？買到什麼？這也是現在三重仁義重劃區的賣點，明明每坪加幾萬就可以買到生活機能更完整的重陽重劃區了，為什麼要買鳥不生蛋的仁義重劃區？嗯，總價1千萬在重陽重劃區還真沒什麼房子可買，不是因為單價高的緣故，而是重陽重劃區幾乎沒有20幾坪的房子，隨便個30坪加車位總價都是超過1千2、1千3。
現在洲子洋就是主打800萬這個價格帶，而仁義則是打1000萬這個價格帶，坪數則是20來坪，這已經不是價格合不合理的問題了，而是預售屋/新成屋你要這個價格帶，除了洲子洋，還有別的選擇嗎？要不然就選A7吧。
要買洲子洋，當然離捷運站越近越好，建商的定價策略也會是這樣，所以要捏一點找近捷運的，而不是捏一點找蘆洲，蘆洲可是要捏很大一點才夠，有這樣預算的，一開始就不會來看洲子洋了。
jason78bp6 wrote:這是從新北市捷運局網站節錄下來的五股泰山輕軌辦理情形：
莫忘民生汐止線，講半(恕刪)
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109年1月8日第7次將「五股泰山線輕軌運輸系統暨周邊土地開發可行性研究報告書」提報交通部審查。
109年3月31日交通部辦理「大眾捷運系統建設及周邊土地開發計畫審查委員會」第38次會議並獲原則通過審查。
109年5月27日第8次將「五股泰山線輕軌運輸系統暨周邊土地開發可行性研究報告書」提報交通部轉陳行政院審議，後續將積極爭取行政院盡速核定通過。
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下面是環狀線北環段的執行進度（北環段已經被分類在興建中裡了）：
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108年1月7日交通部審查通過。
108年2月1日依審查意見完成報告書修正後提報交通部核轉行政院審議。
108年3月22日交通部核轉行政院審議。
108年4月17日國家發展委員會審查通過。
108年4月21日行政院院長宣布核定。
.......................
請注意紅字部分，五股泰山線輕軌的流程幾乎都已經跑完了，北環段從紅字那邊開始到現在，差不多1年半，目前在細部設計中，進度68%，反推五股泰山線輕軌，再2年差不多也可以跑完細部設計，會比北環快因為北環大部分都走地下，還要穿過淡水河，比較複雜，五股泰山線輕軌是全高架，設計比較簡單。
五股泰山線是輕軌，又全在新北市境內，為了政績考量，應該會加速進行，說不定會比北環段早完工。
洲子洋的輕軌還是進行式，但A7的機捷已經是現在式了，現在沒輕軌的洲子洋跟有捷運的A7同價，那代表輕軌完工後的洲子洋應該更貴囉？我覺得要買房的可以用這種比較方式去看看洲子洋現在的開價是否合理。
我覺得上班地點是影響購屋地點選擇的主要因素，平平是捷運線，為什麼藍線號稱是帝王線？連原來鳥不生蛋，有工業區又有看守所的土城，現在新房子都要40幾萬了，原因就在藍線上，藍線經過了多少主要的上班地點？
要評估一條捷運線沿線的房屋價值，可以從他經過的主要上班地點多寡來算。
機捷的話，就是機場、A9東森總部（未來式）林口工一園區（未來式）、A7華亞園區、A5a輔大/醫院（未來式）、A4行政院合署辦公大樓/一些企業總部、A3五股工業區、A1台北雙子星（未來式）。在A3站可轉環狀線，走北環進北市跟洲子洋轉北環差不多，另一邊可到板橋車站/市政府。
五泰輕軌基本功能是連接蘆洲線、環狀線與機捷的，連上機捷後自然效用就跟上述機捷一樣了，差別就是多了轉乘時間，另一邊連上蘆洲線進台北市可轉乘藍線，連上環狀線後可以往Y25士林北投科技園區（未來式）、Y26士林共構商業大樓（未來式）、Y28故宮、Y29劍南路轉文湖線可到內湖科技園區與南港科技園區。
就效用來說機捷是稍大於五泰輕軌的，因為不用轉乘就可以到達多處主要上班地點，尤其是台北雙子星大樓，這是一個辦公室面積1.5倍於101的超大型辦公場所，光兩棟就等同於整個信義計畫區的辦公室數量，而且跟機捷捷運站共構，不過上班地點影響你的購屋選擇，假如你在士林上班，那住洲子洋搭輕軌轉北環就是很合理的選擇，在內科或南軟上班的選洲子洋也比A7划算。
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