shiz99 wrote:
中正橋即將改建，而且是更徹底的汽機車分流，機車道高度低於橋面又狹窄(跟中安大橋一樣)，到時候若出車禍，不僅救護車進不去，也無法從快車道救人...(恕刪)
可以參考
三重<--->台北市 的中興橋
新莊<--->三重 的重新橋
前因：
先說我開車騎大小車都有，比例大概一半一半
走過福和橋的都知道，福和橋的機車根本就不慢，隨便吹每台至少都有60
放任部分機車在機車道上快速超車，其實本質上是加深其他機車用路人的危險
但如果是條筆直的路，車速又允許，那他也就不用超車了，甚至還超不贏
對自己的速度有自知之明的都知道要行駛中外線車道，因為內線可能跟不上
以下方案使用車速分流，不考慮車種分流，理由前面說了
這想法建立在慢車怕死不會靠內，快車不想在外車道匍匐前進
多數機車車速都可以跟上汽車，並在空間允許的情況下進行切換車道至內車道
至於交通安全這種事，應該跟汽機車混流無關
你讓我我讓你，人人互相尊重，不搶快，不幹白目事，專心行駛，不就是這樣而已？？
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝以下為方案＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
直接打掉機車道，另闢右轉道路，內線車道下橋處可左轉
福和橋內兩線提升至70KM，下橋前300降至50, 外兩線維持50KM，至於要不要使用三線測速，這不是討論範圍
路口前300M使用雙白線，300～700使用連續虛線禁止變換車道，700立牌標示車道去處
使用多時相號誌，在永利，永元，跟林森路口進行控管
1. 永利永元林森路口
上班：60秒永利左轉林森，30秒永源直行林森，30秒林森直行永源或左轉永利
下班：45秒永利左轉林森，45秒永源直行林森，90秒林森直行永源或左轉永利
2 林森三角路口：
上下班：90秒
3 永亨林森路口
上班：60秒下福和橋往林森或是右轉永亨，90秒林森上福和橋，60秒永亨直行右轉或上福和橋
下班：90秒下福和橋往林森或是右轉永亨，60秒林森上福和橋，60秒永亨直行右轉或上福和橋
4. 這些路口的後幾個號誌可能要配合調整，最多一樣，但不能比配置數字大
以上路口均不包含紅燈右轉，因為會影響主幹道通行
分上下班是因為該時段進出的車流量不一樣
秒數與總和只是推估，應該會有更專業的人幫我算
生活圈我自己會分成：成功，秀朗，中和，四號公園跟區公所這幾個方位
如此方案應該可以滿足樓主的ＡＢ兩個生活圈，甚至是上面五個以及往中和的車流
這個假設也是有盲點，像是300M使用雙白線，沒水準的汽車或機車車主一樣會硬切
但這種人應該可以靠橋上建立攝影機來舉發
以上，歡迎討論，希望永和可以更好
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