alfchen wrote:
有趣了, 見鬼了,A...(恕刪)
kardes wrote:
的確，站在常理來說.
當然，這是我個人的一點看法
我覺得這麼大一筆金額的工程，發包給一個缺乏機電、土木的小商社，然後又規定不得外包給其他廠商
這是不是就像跟它賭一把的心態嗎... ..(恕刪)
"缺乏機電、土木的小商社"
你知道丸紅的規模有多大嗎 ? 要不要去咕一下 ?!!
有聽過伊藤忠，三菱，住友嗎 ??
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丸紅株式會社（日語振假名：まるべに，Marubeni Corporation）是日本的綜合商社之一，隸屬於瑞穗集團，經營項目橫跨食品、造紙、化學、能源、金屬、鋼鐵、電機、船舶、運輸、物流、金融、保險、不動產等等諸多領域。丸紅總部設於東京，旗下有數十家子公司與關係企業，遍布日本國內與全世界。含丸紅自身在內，旗下多家公司的股票在日本的主要證券交易所，如東京、大阪、JASDAQ等掛牌上市。2008年丸紅的合併營收達10兆6316億日圓。
source: https://zh.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%B8%E7%B4%85
alfchen wrote:
有趣了, 見鬼了,A9旁邊都是空地啊!
(高速公路+媒體園區荒地+建設中的41高樓+憲兵基地)
真正林口人都去A8搭車,誰去 A9 搭??
在 A9 八百公尺內,走路能到真正的居民不超過5000人,其他 9萬5千人都要搭公車轉乘.
不一定喔
您忘了還可以有家屬接送
還有您頭像裡的腳踏車!!
我可以預言之後林口A9站的Ubike會非常的熱門
多數林口的站點還是騎到A9比較近
也不用騎經過交通非常繁忙壅擠的林口長庚附近....
A8之前我以為優勢是非常明顯的
但是瞭解了機捷的列車排班後
反而覺得跟A9差距不大了
之前誤以為A8每7.5分鐘一班車, 直達普通交替
但現在瞭解是14分鐘一班普通車, 1分鐘後一班直達車, 錯過了再等13~14分鐘才有另一班普通車....
也因為普通車在A8待避直達車的關係
林口可以很快的在A8接軌直達車往A3或A1
若是往A7 A6 A5 A4 A2這些普通站
在林口搭反而比A8搭容易有座位
至於往機場其實在林口搭, 14分鐘到第一航廈也夠快了!
所以我並沒有那麼看壞A9站的運量
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