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淡北快速道路環評遭撤 未來工程會進行的順利嗎?

stanley5488 wrote:
淡水區人口目前不過15萬人,新聞說新市鎮規劃30萬人口進駐(加上建商會利用容積移轉與獎勵,通常最後戶數與人口數會遠比政府規畫估計的多的多),而現新市鎮約僅2萬人,這是一個甚麼樣的慨念?以現有情況評估未來可能是三倍的交通量,不敢想像!
淡江大橋只能輔助疏散車流,若無淡北快速道路,台64的擁塞將可以預期,甚至影響八里三蘆的交通.


這個慨念是說,這些人都被騙了,少子化,2014年全國戶數開始負成長,

怎麼可能會有28萬人進駐新市鎮?人從哪兒來?

這和房價沒有關係,是很簡單的供需觀念。

紅樹林 wrote:
先聲明我是淡水人,我...(恕刪)

雖然我跟你的想法不一樣,但是畢竟建設與環境都是當地人影響最大,為何不讓設籍淡水區居民來公投決定存廢,有人希望能保留美景,卻也有人希望不要再發生憾事(新聞有報,急著探望病危親人,卻被塞在車陣中),環保與安全當然重要,但也不能被無限上綱,畢竟交通建設絕對是區域興衰的決定因素之一.
stanley5488 wrote:
雖然我跟你的想法不一...(恕刪)


如果錢是淡水人的納稅

市集達人 wrote:
這個慨念是說,這些人...(恕刪)

中國大陸一胎化三十年,減少四億人口增長,為何還需打房?少子化從來就不是都會區價格或人口決定的因素,因為大家都要往中央擠.
台灣政經交通教育都集中都市,人口自然往都市集中,而當市區房價高漲,人口為就業就學自然只能往市郊輻射.


市集達人 wrote:
如果錢是淡水人的納稅...(恕刪)

淡水人沒繳稅嗎?高速公路有興建到淡水嗎?沒有用到淡水人繳的稅嗎?
stanley5488 wrote:
淡水人沒繳稅嗎?高速公路有興建到淡水嗎?沒有用到淡水人繳的稅嗎?


同意你說的,所以淡北也有用到其它人所繳的稅,不適合公投決定。

不然住玉山上的人來公投決定要不要建高速公路直達玉山好了。
這讓我想起蘇花改到底有沒有再弄

市集達人 wrote:
同意你說的,所以淡北...(恕刪)


但是建不建受影響最大的是淡水人吧,或許那片紅樹林很珍貴,但為了讓大部分偶爾來看看這片珍貴美景的外地人就要犧牲數萬淡水居民行的權利嗎?(當然也有淡水人反對興建),至少讓他們能表達出意見吧!
stanley5488 wrote:
但是建不建受影響最大的是淡水人吧,或許那片紅樹林很珍貴,但為了讓大部分偶爾來看看這片珍貴美景的外地人就要犧牲數萬淡水居民行的權利嗎?(當然也有淡水人反對興建),至少讓他們能表達出意見吧!


依你的邏輯,

要不要建直達玉山的高速公路影響最大的也是住在玉山的人啊?其它人表達意見作哈?

stanley5488 wrote:
但是建不建受影響最大的是淡水人吧,或許那片紅樹林很珍貴,但為了讓大部分偶爾來看看這片珍貴美景的外地人就要犧牲數萬淡水居民行的權利嗎?(當然也有淡水人反對興建),至少讓他們能表達出意見吧!(恕刪)


反過來說
紅樹林也是所有台灣人的寶貴資產
為什麼要為淡水居民行的權利而破壞掉呢

我不是說淡水的交通問題不重要
而是應該考慮真正有效的做法
例如蓋淡江大橋
比蓋淡北道路要重要多了
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