公車路線多到可以在中正路上串連成火車了
(我最多就看過10台公車連在一起)
1台公車上就幾個人坐而以
有些路線都跟捷運重疊了
我實在是不懂
原本我以為捷運開通後，就不會塞了
事實上我錯了
如同驅長女子所說的
重新路跟中正路週一到週五上下班時間都是狂塞，一點小小車流量嚇不了當地人的。
...(恕刪)
又何必在乎 wrote:
Uniqlo背後有大...(恕刪)
剛開幕時嘗鮮的人潮有可能,但不會是常態.
畢竟只是一間Uniqlo而已.
家樂福重新店裡面的迷你商城更多品牌規模更大呢,也沒在塞車.....
除非它停車位太少,或是不限消費金額都免費停,
那有可能造成假性塞車,因為都是在等停車位的.....
而且說"Uniqlo背後有大批大學生支持一定會造成大塞車的！"
好像有點怪,真正開車的族群不是學生.....而是家庭.
倒是頭前站的捷運運量會提升一點還比較有可能.
之前頭前的商業設施大多是適合開車族,EX:iKea/家樂福....
Uniqlo才是第一間適合捷運族的商業設施.
想當年....但現在已不是當年2年前第一次到台灣了.
如果H & M, Forever 21要來台灣.而且首家店在新莊,
那可能還值得興奮一下,因為以前沒有....
這不是品質風格質料的問題,而是"稀有度"的差異.
Uniqlo店越來越多,其實在大台北地區已經不是那麼稀罕的東西了.
連桃園都要開店了,把它當成大型服飾店來看就好,是好事,但不必興奮過度.
在日本,Uniqlo根本只是蠻普通的服飾品牌,是一開始的稀有度造成台灣的話題性.
但熱潮已經過了.....也開始特價了.
不知道為什麼這只蓋一層?
跟安托華一樣,完全不好好利用寶貴的容積率.....
容積率應該有幾百%,卻只蓋成幾十%?
建商為搶容積率搶到什麼手段都出盡,但同時卻有這些店大量浪費掉...
難道這基地打算未來會拆除移到別的地方?? 目前只是暫作此用途=養地順便賺一點?
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