kii-Ming wrote:
環狀線就我看來對新北...(恕刪)
期望新板可以越來越成熟......
等哪一天連板南線的江子翠都不用去台北
反而只需要天天往新板特區跑......
它就成功了!~
mc wrote:
早上很明顯的一件事，坐捷運大部份人潮，都是新北市往台北市，簡單來說就是入城工作或是上課吧，
下班放學後，反之，所有的人又出城了。...(恕刪)
這種邏輯判斷說不通，建議您走出台北市再看看。
因為這段話的意思是：「大台北地區所有的工作機會跟學校都在台北市"，所以早上大家都要坐車進台北市(你所謂的"進城")」。新北市這麼大，通通都是住宅區？把你的話換個方式講就知道錯誤在哪裡。
新店秀朗橋中正路到民權路到大坪林，那條 L 型的路有很多大樓+工業園區，中午吃飯時間附近的店家不僅客滿還要排隊。在這裡工作的人從哪裡來？
板橋文化路那邊也有很多商業大樓跟住宅大樓，在這裡工作的人從哪裡來？住這附近的人要去哪邊工作？工作機會都在台北市嗎？
減少台北車站做為轉乘中心點的人潮，也是效益之一。之前淡水新站線不也是為了人流的考量，考慮要不要中途轉彎。
要觀察到一個現象，要先處在那個環境之中。現在沒有環狀線，所以你當然也觀察不出來環狀線各地彼此之間的交通。
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