林口對個人來說，是喜歡她的清靜，房價低是用時間換空間（畢竟對外聯絡道路是有侷限的，沒這麼方便，不是走山路就是上高速公路。），不懂為什麼政府就偏要蓋大樓蓋這麼多，如果將林口發展成像國外矮房別墅，不也很好。喜歡交通便利、生活機能好的，就往台北市中心等較發展的地方去，何必把每個地方都搞的一模一樣呢？想想也是，花一坪十萬多，就享有走幾步路就有公園綠地的生活，大概讓人看不下去吧～把公園都鏟掉吧～蓋選手村蓋國宅是在幫林口發展呢！
squirrel5959 wrote:
我記得三四年前大卡車是不走文化二的，現在都有在走，到龜山一路那邊明明就限制大車不能左轉，因為在蓋五楊高、機場捷運，許多大卡車都違規左轉吧？！遇上公車也喜歡開內線，對於兩線道來說是真的很擠。與龜山共用交流道的問題還不解決，等捷運通車，交通問題會真的很大（往高速公路方向一定會大塞車）。
林口對個人來說，是喜歡她的清靜，房價低是用時間換空間（畢竟對外聯絡道路是有侷限的，沒這麼方便，不是走山路就是上高速公路。），不懂為什麼政府就偏要蓋大樓蓋這麼多，如果將林口發展成像國外矮房別墅，不也很好。喜歡交通便利、生活機能好的，就往台北市中心等較發展的地方去，何必把每個地方都搞的一模一樣呢？想想也是，花一坪十萬多，就享有走幾步路就有公園綠地的生活，大概讓人看不下去吧～把公園都鏟掉吧～蓋選手村蓋國宅是在幫林口發展呢！
大家真的太可愛了...
記得上次聽到報導,接待世大運的選手,平均一個花4佰多萬的預算..
選手村蓋起來後,世大運過了,選手村要幹嘛?給大家觀光還是超大型蚊子館呢?
而且,台灣人真的與眾不同,大家認為房子越貴越讚耶,佩服...
J.T.C wrote:
林口房價及交易量是很冷; 過分開發及過高的喊價也是事實
您如果指的是與其他區域相較林口的交易很冷
看看一月份的建物成交筆數
件數 土地 建物
新莊區 529 643 507
林口區 643 589 541
五股區 118 300 78
蘆洲區 222 281 207
三重區 520 842 434
泰山區 90 175 78
新店區 534 829 507
石碇區 8 33 2
深坑區 40 87 32
板橋區 702 1128 669
三峽區 365 337 294
鶯歌區 201 418 86
樹林區 236 313 198
中和區 715 1062 638
土城區 357 526 293
瑞芳區 67 226 15
淡水區 909 1271 845
汐止區 502 731 481
八里區 196 180 174
永和區 286 392 276
總計 7766 11334 6470
新北市不動產買賣統計
林口如果算冷
那新莊 五股 蘆洲 三重 泰山 新店 三峽 鶯歌 樹林 土城 汐止 八里 永和 不是都更冷?
(建物買賣數都比林口低)
說話請憑客觀的科學事證或統計
不要只憑感覺
nsbbe wrote:
林口其他社區 6成入住達成的應該非常很多
家樂福剛開時整個停車場小貓兩三隻,超好停
現在 B1 一位難求/B2 要排隊
有空實際來林口走走,不要只是聽說~
等捷運開通,才在那抱怨早知道...(恕刪)
林口的空屋率很高，建議各位大大慢慢看，慢慢選。
六成的入住率，代表至少有2~3成是在投資客或地主戶的手上
另外天氣較其它地區濕冷，大概在新北市就只比淡水好一些吧！
夏天的話，當然非常宜人(不用開冷氣)，但冬天的話，就看每個人的接受程度囉。
如果你沒有開車/騎車的話，上下班尖峰時間，走<高速公路>往台北的公車不好等。
捷運開通，是的但是捷運的時間口公車到達台北的時間差不了多少。
最慘的是，會不會連<林口捷運>也不好等
這裡就有人解說，有興趣的人可以參考一下
http://www.bituzi.com/2011/07/blog-post_23.html
最後，林口的家樂福就量販店的規模來說，真的算小的。
如果可以的話，走高速公路去南崁或南港的大賣場逛是比較好的選擇。
dor123 wrote:
+1加減pean...(恕刪)
真不知道這版面上有多少鍵盤手？評論一件事可以用這麼多想當然爾的方式得到自以為是的結論！想請問一下你們做這些評論前到底對林口了解多少？或是對這個建案了解多少？或是有沒有去接待中心或是工地了解一下？
以我這個林口新住民的角度來看，世界首席或是國家一號院的規劃有其特殊性，也就是說絕對有吸引人的地方。這個案子佔地7000多坪，中庭部份有3000多坪。我很好奇的問，現在在北部有哪個案子有這樣的條件？人家說數大便是美，我相信這樣大面積的規劃出來的感覺絕對跟一般幾百坪基地的感覺不一樣，說實在的，3000坪中庭可能比大多數北部人的鄰里公園都要大。
這樣的條件有可能出現在林口忠孝路或仁愛路之前的區段嗎？應該不大可能，所以世界首席座落在後段也是可想而知的結果。因此重點是這樣的環境到底有多少價值？應把這個問題問自己，依個人條件來判斷，而不是說連這個案子是圓是扁都不清楚的情況下就得出一個一點參考價值都沒有的結論來誤導別人！
john_wei wrote:
最慘的是，會不會連<林口捷運>也不好等
這裡就有人解說，有興趣的人可以參考一下
http://www.bituzi.com/2011/07/blog-post_23.html
...(恕刪)
紅色子分析看起來頗有道理，
但事實林口會使用捷運的人，
其實並不是想像那麼多，
況且捷運落在林口邊陲緊靠高速公路及將來公車轉運站，
捷運只是交通工具的多一項選擇，
反向思考如果真的林口有這麼多人使用，
從A9開始就滿班那表示這條線也滿賺錢，
1.舊市區民眾登林路泰林路更快，
2.工作地點非台北市的通勤族，
3.習慣坐公車或開車的通勤族，
4.附近工業區居多，如華亞科園區等，
上述佔林口上班族至少約一半，
我反而擔心每天使用捷運來林口就醫的民眾，
長庚平均一天一萬兩仟的門診數屈指全國第一，
12000只是看醫的人還不含陪同的家屬或探病的親朋之類，
以今年新擴建的停車場仍略顯不足的狀況，
就知道為什麼長庚醫院願意投資A8共構了…
最後林口家樂福小的問題:
將來林口台地隨著頂好公有市場、OUTLET及A8A9商場的完成，
所產生的磁吸效應我認為維持現在的面積是正確的…
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