看了實在有夠吐血~內溝支線直接給廢了吧,還考慮改設計與土地徵收,那要三四站耶~哪來的錢給開發三四站捷運給那些人用??那裡是陽明山觀光景點嗎?只有那龍山林百馬山莊一點人上下班使用而已吧~還是內溝還有腹地以後要開發「大型造鎮計畫」??叫遠x建設造完鎮再說吧~以後要跟淡海新市鎮比人口哦~少一點人就不准蓋~不然就是合宜住宅在那蓋幾萬戶後,才準蓋~那樣我想內溝到五指山沿路的山都挖掉,才蓋的出來吧~跟台鐵重疊?也才兩站而已吧,不然就樟樹灣那少一站就好了妹~
Devin1927 wrote:不然就樟樹灣那少一站就好了妹...(恕刪) 說實話您提的這可能還是比較好的設計台鐵跟民汐線在樟樹灣與汐科都共站不見得比較好又不是港鐵設計成前後雙站共構是為了順向跟逆向都同月台水平轉乘要是樟樹灣不共構 , 那可以提前在工建路就往樟樹一二路轉即使站場設在新南港雙站那邊都更容易深入服務樟樹一二路內眾多社區再沿昊天嶺山邊開到汐科站去共構
那在少一站好了「汐止區公所站」也沒必要(汐止區民每天都要去區公所嗎?」,台北市似乎也沒有區公所(行政大樓)有捷運的,反正由汐科站走到「汐止區公所」也沒幾公尺,多那一站實在有夠誇張~無聊又浪費~只是便宜了吵房價的而已~捷運做到一個地方的入口就好了,每個人都要捷運到家門口,哪來那麼多的錢??像康樂街住的人應該不會比仁愛路的人多吧?康樂街要又三站??新北投支線,算觀光景點,都被罵死了,更何況康樂街裡大部分住的還是「汐止人」,不是天龍國人呀~住透天別墅,真的有比較好的社會福利與待遇嗎?連隔壁縣市的政府都幫你想好好的內~
如果以康樂街進去的那幾各汐止社區說真的人不算多,但是台北市確願意規劃這一段支線實在是很奇怪如果以板南線不延伸汐止的標準來看1.和台鐵路線重疊2.沿線沒有大型土地開發3.沒有路廊可以延伸東湖支線除1,3條符合外,2條是完全不合要件的而現在捷運開發土地開發評估又是重中之重內溝裡面的腹地比汐止還要小,大部分都是山坡地看不出來有任何開發的效益所以會讓人有聯想,到底裡面是住了哪些的達官顯貴讓台北市願意去花上41億的預算去服務山裡面那幾百人的非台北市民,也不願意延伸到汐止去服務幾十萬的"窮人"