新莊蘆洲線的人也想直達台北車站啊!!
如果今天新蘆線直達台北車站，
我告訴你，你在台北車站上下車沒花個10分鐘我隨便你~
到時候你就會來發個這樣的主題~
"北捷已經如火如荼在宣揚中和線"不"分家廣告，我想問對中和的影響~
然後靠北台北車站擠爆了，為何當初不分線!!
玩 Skyrim 吧!
(其實不只直通，不直通淡水線這句拿掉)
這對中和影響真的不小
頂溪到中正紀念堂才兩站就要轉車...嘆
你只要在古亭站換車只要下車走到月台對面10~15秒到台北車站也要轉車
轉乘板南線雖然可以到忠孝新生站
但是忠孝新生還上的了車嗎？
台北車站就已經塞滿人了，善導寺都很難上車了，到忠孝新生站
你是不是忘記了一件事，原來在台北車站轉車的人有中和線+新店線重新規畫之後在台北車站轉車的人只剩新店線耶其實我認為捷運局自以為要開北投到台電大樓的車
不如把北投到台電大樓的車往南勢角開才是對的
這種事情不可能吧所以照你的想法北投到南勢角的車會有兩種路線?古亭到頂溪過一次河 為了你在從台電大樓鑽一次河底再開一條線到頂溪?你只想到中和人可以多一條線很自私的想法(我也是中和人南勢角站離我家最近)北投台電大樓也不知道會不會真的開的成
萬一跳票的話，北投到台北車站就只剩下淡水到新店一種車，那要等多久啊
加開列車沒你想的那麼難之前還真的被分線宣導給唬了
仔細想想後，事情好像不可能那麼美好
問題真的很多
淡水新店的車人已經很多了，怎能再容納中和線的旅客？
不信早上上班時間去古亭站看看，兩線都是滿滿滿
問題是在古亭站轉車的人目的地是要去哪幾站你想過嗎?只有要到中正紀念堂跟台北車站才會在古亭站換車原來你的觀念裡面坐中和線的人全部都是要在這兩站下車嗎?原來路線中和線要在台北車站下車的人絕大多數都是要轉乘板南線你想去板南線幹嘛不直接坐到忠孝新生再換車或是你想去淡水北投幹嘛不直接坐到民權西路再換車笨蛋才會要去北投還傻傻換兩次車(古亭+民權西路)新路線有沒有人搭還不知道，我可以預想如果所有乘客都下車換到新店線來的話應該很精彩
古亭站不大，新店的車又滿滿的，中和線的車也是滿滿的，要怎麼塞？
誰想換板南線去忠孝新生上不了車啊，一定往台北車站才能上車，所以還是會轉來新店線來
只有你會不搭新路線自己要傻傻轉兩次車北投到台電大樓開的組合真的很奇怪
你有坐過公車嗎?這叫區間車同一條路線上大家都會只從南勢角上北投下車嗎?不是吧!你邊搭車車上是不是更多人你在台北車站沒搭過車一進站都空空的嗎?那就是區間車為什麼要開到台電大樓？直接在古亭轉往南勢角不是很好嗎？
這樣往輔大 往蘆洲 往北投各一班大家皆大歡喜
萬一北投到台電大樓的車生不出來，那以後只剩一種車能搭？
還有新莊蘆洲線直通營運的話，要是因為捷運公司認為新莊蘆洲運量不如預期要減班
就連帶中和線也會一起被減班
畢竟中和線才四站，不會為了這四站不敢減班的
以後需要重新轉公車了嗎？
這跟站數無關吧~剛剛查戶政資料中和有42萬人永和23萬人新莊41萬人蘆洲20萬人四捨五入至萬位42+23=65大於41+20=61中和線的人還比新莊蘆洲多勒十年前的規劃未必是正確的，不知道在堅持甚麼東西
如果是工程設計的問題，就沒有不可更改的事情
就是有困難才有工程問題不是嗎？
建議你大學的時候去選讀運輸管理學系再來說工程設計有問題G5-125化油10吋Castrol GTX 10W-40
板橋有板南線已經相當方便了
把淡水線留給新店和中和難道也不行嗎？
所以板南線的人重新規畫之後可以直達淡水嗎?比起東門站，台北車站和台大醫院的重要性高多了，東門去吃鼎泰豐的啊？
中永和很多老人家都要去台大醫院，而且轉乘便利性再高 班次密集度再夠都不如直達
一樣的問題，去台北車站的人全部都是要在台北車站離站嗎?大多數都是要轉乘板南線吧那直接去忠孝新生轉車不就好了幹嘛轉乘兩次???這問題連小朋友都懂1+1=2而且班次密集度在正式營運之前，誰敢保證北捷說3~4分就是3~4分？
在營運之前的所有宣傳廣告都要打上問號啦
現在還要和新店聯合營運，都只要5分鐘了，而且中和線和新店線交互發車增加淡水線的密度
你自打嘴巴，現在就是中和+新店=淡水變成直達淡水只有新店原來淡水線的密度才高吧!!!信義區已經有板南線到市政府站，去101已經很方便了
而且信義線以後也可以增加 象山到石牌的營運模式
在配合現在北投南勢角 淡水新店 這樣選擇更多
為什麼一定要拆開來，真是搞不懂
P.S 不要給我看未來路網圖，那種東西我早就看過了
現在是2012年，不需要看199X年規劃的東西，有些東西本來就要實際營運後才知道問題
現在的營運狀況良好，搭乘人數很多，真的需要搞到反而沒人來搭嗎？
以上兩段還是建議你先念過運輸管理學系再來說就算規畫不好還是會有很多人搭你放心等公車在馬路上等捷運在月台上哪個好?馬路會塞車+紅綠燈 捷運軌道會嗎?G5-125化油10吋Castrol GTX 10W-40
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