tenrivers wrote:
這種問題好解決,就仿...(恕刪)
從三重側台北橋下到民權西路站之間...地下從來沒有主副線規劃...通通是主線
我天天用蘆洲線...倒是覺得5~6分間一班車剛剛好...畢竟現在這樣的班距都載
不滿了...有時還看到坐新莊線車子的人比蘆洲線的還少...所以再增加只是浪費
PS.上下班都是一樣的狀況...蘆洲線比新莊線人多...但還不到擠不上...約8成滿
startup wrote:
信義線通車之後新蘆中...(恕刪)
不知道您的時段為何...個人在0810前後跟1815前後經過民權西
在這站前後的狀況都還可以在車廂內穿梭...這不叫擠
淡水線的連動都不能動才叫擠...倒是你說東門通了...因為目前
在民權西轉的人多...但我想早上從新蘆坐過來原本就已經8成..
可能還是維持八成到中和去...從中和來的因為班距沒變...所以
頂多到民權西人就會下車到剩2成
而下班時...也還是頂多全線維持從民權西載8成往新蘆的狀況
因為東門通後...原本坐捷運的人只是換地方轉車...坐的人並不
會大幅成長...所以我才會說...目前增班只是浪費...當然如果
捷運公司錢多要增班...我也是不介意
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