新店淡水線「分手」捷運族抗議 (第3頁)

Reich
個人積分：554分
文章編號：16418745

554分

21樓

2009-12-14 21:12

內湖未來又不只一條捷運。
只要是台北市的區都不可能只規劃一條捷運線。

此外，
文湖線運量不足就是說外行話了，
現在是120秒一列，每列4節，
實際上最高可到72秒一列，每列六節，單位時間運量多60%以上。

此外，馬特拉木柵線當年火燒車忘了嗎？
後來調校好不是穩穩的營運了13年。

完美女神

20080630

20080630
個人積分：7分
文章編號：16418892

7分

22樓

2009-12-14 21:17

best101 wrote:
大家可以看看即將通車的路線圖，就可以瞭解有多便利...(恕刪)

這張圖畫得很清楚，不過少了一條環狀線，環狀線一期也屬於二期範圍

另外文湖線問題多多是因為，分別採用兩家不同的中運量系統，中運量無人駕駛且有專利，不同系統之間要整合比較難

高運量系統都是有人駕駛，比較不會有文湖線的問題

bluejeff

bluejeff
個人積分：200分
文章編號：16419287

200分

23樓

2009-12-14 21:36

HKC4225 wrote:

臺灣擁有這種變更軌道的技術已有將近百年

妳以為這是什麼了不起,有多難的技術?

要不要克服而已, 預算再給牠加一倍~~~~一定弄得出來!

不同領域怎可同一而論? 捷運不是鐵路

你沒有考慮到空間的可能性, 你要這樣子做要先有空間才來談技術

其他的安全性, 搭乘的便利性, 以及太多的其他問題都會跑出來的

預算....又是全民買單? 花的還不夠嗎?

錢從哪裡來阿

該是什麼樣子的東西就讓他遵守原本的設計做就好了, 沒事不要亂改, 不然真的會出問題

輕鬆走人生, 簡單過生活

20080630

20080630
個人積分：7分
文章編號：16419426

7分

24樓

2009-12-14 21:43

HKC4225 wrote:
臺灣擁有這種變更軌道...(恕刪)

搭過很多大都市的地鐵和捷運，還沒看過這種混合路線的走法

田哥

田哥
個人積分：32分
文章編號：16419442

32分

25樓

2009-12-14 21:44

對某些人而言…
最好的捷運路線應該是從自家最近的站每分鐘發一班車，然後分別開往四面八方而全部不用轉車？

【豆瓣】http://www.douban.com/

starbear612

starbear612
個人積分：38分
文章編號：16419459

38分

26樓

2009-12-14 21:44

比較好奇的是

當初文湖線為何不採高運量、地下化

當時要蓋時一堆議員跟居民也是希望地下化。

因為他現在用的這種系統，已經被稱做世界奇蹟

各國大多數幾乎都用在一公里左右的機場接駁

只有台灣把蓋到十幾二十公理

這個系統車廂狹小（比木柵線車廂要在小一點點），

也是為了只做機場接駁而用

是為了連接木柵線而不得不做嗎？

還是有其他因素？

keter0207

keter0207
個人積分：48分
文章編號：16419477

48分

27樓

2009-12-14 21:45

對於平行轉乘小弟印象很深刻

前些日子從香港回來對於他們的捷運網規畫之成熟便利感到十分佩服

捷運會這樣設計一定有他的專業考量一定以大家便利的最大公約數去規劃的啦~~~

試著接受吧...

taiwan2008

taiwan2008
個人積分：2890分
文章編號：16419682

2890分

28樓

2009-12-14 21:56

應該問到底是那單位預估使用多少運量 ?? 人潮估多少

可能估不多人 ,後來發現太多人
或和當初高鐵一樣 , 也可以估很多人 , 但實際使用人不多..

到底是那些單位在估運量 ?

tiway

tiway
個人積分：134分
文章編號：16420052

134分

29樓

2009-12-14 22:10

starbear612 wrote:
比較好奇的是當初文湖...(恕刪)

1.採高運量建設成本會增加
2.採高運量通車時程會往後延
3.中運量轉高運量的車站腹地需要增加,除非松山機場廢除
4.不要只看尖峰時段的運量,離峰時一個車廂都坐不滿
5.採高運量車站數目會減少該減哪一個?

只有為別人而活的生活，生命才有價值。

SpaceMaster

SpaceMaster
個人積分：4分
文章編號：16420389

4分

30樓

2009-12-14 22:26

HKC4225 wrote:
臺北捷運局搞垮一條詐胡線不說,連帶的木柵線,板南線也跟著出包不斷!

如今不知道為什麼連一條穩穩的淡水線,新店線也要插手?

不會一班跑新店,一般跑松山嗎?

我看啊最後整個臺北捷運會給郝龍彬通通搞掛!

國外很多地鐵捷運也是有這種連通方式耶
德國柏林，亞特蘭大地鐵也有如此的規劃方式

雖然不知為何如此規劃
但可以想像一班跑新店一班跑松山，在技術上應該是可行
或是一班跑信義區一班跑松山區也是可行的
只是可能規劃的人要花更多心思

期待我們有智慧的官員
認真去了解及解決問題，原規劃是否不錯
也該在使用後重新檢視囉..

新店淡水線「分手」 捷運族抗議

新店淡水線「分手」捷運族抗議