achitsai wrote:
獎勵車位減少可不是因為需求減少
車位未來供給減少只會物以稀為貴
看錯方向人生可是會由彩色變黑白
北縣可是會比北市更需要車位
那請問a大，獎勵車位減少是何原因?
所以說，買下來出租的話，收益是 [ (8000/3)-400 ] * 12 = 27200
車位100萬時，這樣的收益是2.7%左右，如果是好地方的車位，考慮以後還有上漲空間時，我覺得還能接受
如果是150萬，那就是1.8%，單純看利息，應該是不划算，可是，我覺得還是要考慮未來增殖和房屋價格(有車位的房子是否比較好賣)?
如果是平面式車位的話，我就會買，其他的，就要再想一下
cheche905 wrote:
如果把一百多萬拿去繳貸款的話，一個月可以少付個六、七千塊
...(恕刪)
租車位三個月八千，車位管理費一個月是400
用東森的房貸試算後，發現先還貸款省下的利息錢加上10年的車位管理費等於租車位10年的花費。
小弟的試算方式如下：
(1)如果把一百多萬拿去繳貸款的話，一個月可以少付個六、七千塊
那表示樓主二個月省下來的房貸錢(估一萬二)，至少可以負擔車位三個月的管理費，加上例常維修費用。
一年中的六個月拿來繳車位相關費用。另外六個月的錢(三萬六千)還可以去上課進修或出國的基金費用。
(2)如果買車位的話，三個月才省八千元，一年省三萬二千元；還款貸可是一年省下七萬二千元耶。
如果附近車位不難租的話，建議還貸款。
aaui wrote:
既然停車獎勵取消，停車的需求還是會存在。
==>停車成本上昇==>車位租金上昇。恕刪)
在捷運的替代效果及油價上漲的壓力下，購車或用車的需求只會減少，即使供給減少，車位租金也不見得會上升。
你可以參考下文：
20091017自由時報 投資車位 報酬率不佳
〔記者林美芬／台北報導〕大台北地區停車困難，曾經使得停車位投資一度成為很夯的投資標的。但是，地產專家近期則提出新的論調，認為受到整體經濟不景氣、大台北捷運路網成形等因素影響，停車位的投資價值正逐漸退燒，未來的投資前景也不甚看好。
太平洋資產管理公司總經理張欣民指出，近兩年來受到外部環境逐漸改變的影響，大台北地區停車位的投資價值呈現慢慢退燒的情形，不僅市場交易量萎縮，租金報酬率也因租金上不去或下跌而全面下滑，目前大約是2~4.5%，每個停車位租金報酬率下滑了0.5~1.5%，在各類不動產產品當中表現並不特別突出。
經濟不景氣影響
近年來停車位的市場表現遜色，張欣民認為是受到四個因素的影響。首先當然是受到整體經濟不景氣的影響，金融海嘯後，全球汽車業受衝擊最大，不僅新車掛牌數大幅下滑，中古車交易量也是明顯萎縮。再者經濟活動量變少，使用車輛的次數及旅程也變少了。
捷運網日益成形
其次，是大台北地區捷運路網日益成形，在經濟的考量下，只要捷運可到或是捷運加計程車或公車可到，很多上班族都寧可捨開車，而轉搭捷運，既省時間又不用花汽油錢及停車費。第三就是油價一直居高不下，近兩年國際油價高漲，至今仍處高檔，搭上台北捷運路網逐漸成形，高油價及經濟不景氣，確實讓在路上跑的車子變少了，停車的需求也趨緩。
第四是停車位不止需求減少，但供給量卻大幅增加。據台北市政府的統計，2002年底全台北市公私立停車位為41萬6,495個，但到今年八月底停車位的數量已經達到55萬7,983個，近幾年間停車位成長幅度高達34%，在需求不增、供給大增的情況下，停車位的投資價值也就逐漸變淡。
長期來看，除非經濟能夠回復到往日榮景、失業率可降到4%以下，否則在大台北地區未來每年都將完成一條捷運線的情況下，停車的需求仍然看淡，真的想要投資停車位就要更慎選區位，同時了解當地真實租金行情，才不會誤判情勢做出錯誤投資決策。
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