KingLebornJames wrote:
土城有捷運有醫院有...(恕刪)
林口丶三峽也有醫院和公園呀，那也應該漲的和板橋差不多才是~
bread666 wrote:
其實工作多少才是重...(恕刪)
就業不只有土城科技園區
未來的板橋的遠通 土城醫院
現有的中和遠東ABC 園區
離土城金城商圈也很近
相較於中和連城路一帶的擁塞
住金城路明德路反會覺得好一點
土城想必也會成為這波人口移入潮的熱區之一!
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【第一名】新北市衝刺1.6萬人 搶登400萬人口歷史里程碑
2017年08月26日08:00 蘋果日報
第四百萬人幸運兒是你嗎！？全台最大縣市、六都之一的新北市，設籍人口(截至2017年7月)達到398萬4051人，相差不到1.6萬人就要突破400萬人大關，將創下台灣縣市人口史無前例的里程碑，據民政局統計，新北每月約一千人左右人口穩定上升趨勢，突破400萬人關卡估計落在2018年底，不過，在社會住宅入住及軌道建設通車等利多加持下，預估在朱立倫卸任前即可達成這歷史紀錄，而市府也正秘密籌畫這第400萬人的神秘嘉賓大禮。
台灣經濟於西元1970年逐漸起飛，大量人口湧進台北，其中亦包括台北市郊的台北縣，因此台北縣的總人口數直線成長，1979年台北縣突破直轄市設置門檻100萬人，隔年年底更爆炸性增加到225.8萬人，超越台北市成為全台第一大縣市，更於1990年5月，當時縣長為尤清時突破300萬人，爾後人口仍持續攀升，2010年12月由原臺北縣升格為直轄市，並改名為「新北市」，當時人口數就來到389萬人。
民政局長江俊霆表示，新北市升格後、朱立倫上任近七年來，人口數已增加8萬6684人，高於北高兩市同期，目前每月移居新北戶籍人數約1009人，以目前全市人口數398萬4051人作分析，全市平均年齡為41歲，且女生人數略多於男生，行政區中板橋區55.1萬人最多，平溪區僅4724人最少。
江俊霆分析，新北市具有地理環境適中、捷運交通發展、社會福利措施完整、新市鎮與重劃區開發多，以及未來社會住宅啟用等五大利多，吸引人口不斷遷入。若成為人口400萬城市，即可躋身與美國洛杉磯、澳洲墨爾本等，可望成為世界知名城市之列。
目前全台灣人口數共有2344萬4803人，22個直轄市、縣市中，人口數排名前三名（截至今年7月止）分別為新北市（398萬4051人）、台中市（237萬8182人）與高雄市（277萬7873人），而僅新北市突破300萬人口，遙遙領先台中、高雄，而為了準備迎接這新北市第400萬名市民，民政局目前也與各個局處商討中，該如何來慶祝這得來不易的人口成就，正籌劃著要送出神秘大禮。
移居林口的住戶蔣宗諺（30歲、已婚）表示，他原本是土生土長的台北松山區人，因為六年前爺爺賣房子，被迫往外另覓住處，因看中林口房價較便宜，腹地道路規劃整齊，決定移居到新北市，住下來後覺得步調沒有台北快，是個很有人情味的地方，遇到問題甚至連路人都很熱心幫忙，而且學區評價都還不錯，未來想要養兒育女找保母或機構，也相當方便，自己其實不太擔心。
到樹林創立低碳動能開發公司執行長陳莆堦（61歲、已婚）則說，自己原本住在台北市，10多年前因為工作關係以及認識老婆後，決定定居在三峽北大特區，這裡的房價僅有台北的四分之一，當地水電、排水都規劃完善；另外，樹林區開公司租金、餐飲相較台北市便宜，而且鄰近交流道又方便，節省創業初期的開銷，而把錢花在刀口上，徵才方面也鼓勵外縣市員工在地租房或購屋，對公司向心力會比較強。
「新北市CP值比較高」住商不動產企劃研究室主任徐佳馨直接點出原因，新北市地理位置鄰近台北市，雖然台北市生活機能好，但物價與生活水平比較高，相較於鄰近縣市，新北市具有CP值較高的優勢，中南部上來北市發展的民眾，往往會將新北當成落腳的首站。
徐佳馨說，台北市生活壓力比較大，會把當地居民往外擠壓出現外溢效應，民眾在購屋選擇上，到新北市房價相對便宜、量也多，邏輯上會寧運用交通成本來替代房價成本，加上目前雙北捷運連結緊密，北市居民往新北流動，新北市自然會出現人口正成長。（突發中心曾佳俊／新北報導）
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台北都會〉捷運萬大線二期 最快117年完工
2017-09-01 自由時報
若政院核定財務計畫 明年施工
〔記者何玉華／新北報導〕捷運「萬大—中和—樹林線」第二期工程（簡稱萬大線二期工程）修正財務計畫，昨天獲得交通部審查通過，新北市政府捷運局副局長李政安表示，如果行政院能在今年底核定財務計畫，明年可望邁入設計施工階段，最快在一一七年完工。
萬大線二期工程路線是接續第一期，從土城區金城路三段，經過延壽路與延吉街口，過明德路口後爬升為高架化，跨越城林橋到樹林區中華路、八德街、大安路轉中正路直行，最後與捷運新莊線迴龍站相接，全長十三．三公里。
捷運萬大線連結新北市樹林區、土城區、中和區、永和區與台北市萬華區、中正區，行政院在九十九年二月核定全線採分期興建，當時只核定第一期的財務計畫，要求主管機關台北市政府提出第二期財務計畫再呈報中央核定；第一期工程已在一○三年底動工，預計一○九年完工，第二期工程因財務計畫遲無進展，屢遭地方批評「假動工」，財務計畫昨天獲得交通部審查通過，市府表示，這是重要里程碑。
李政安表示，第二期的財務計畫經雙北兩市共同研商，在今年一月提報交通部審議，四月再補充說明經費增加的原因，財務計畫參考第一期的單價調整，加上LG09、LG10車站依據民眾陳情，這兩站從高架改為地下，經費因此增加，未來自償性經費也依審查意見增加。
樹林苦等 議員促全線齊發動工
對此，樹林區的市議員洪佳君說，萬大線二期工程對樹林的影響很大，選民的詢問熱度很高，希望未來「全線齊發、一起動工」，若一站一站依序施作，樹林恐怕還要等很久，或者「反過來先從LG21站先動工」。
另一名樹林區的市議員陳世榮說，地方民眾期待捷運萬大線二期工程已經十多年，現有的火車軌道是南北向、捷運是東西向銜接到新莊迴龍，未來完工後不只區域內路網，聯外交通也更便捷。
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