也順便延伸到長期被漠視的北大特區吧
aggn wrote:
我沒有屬意人,只有屬...(恕刪)
住在三重的市長和台北縣議長都當選!
應該對 三重未來建設更有遠景
汐止 真的很可憐 ! 連林口鄉的房價 都高過 汐止市
出處 蘋果日報
http://tw.nextmedia.com/applenews/article/art_id/32991580/IssueID/20101127
王至謙 30歲 竹科工程師 現居北市文山區
我和女友計劃2年內結婚，婚後買房，目前她在民生東路五段工作。考量到未來預計生一個小孩，希望房屋坪數在25~30坪，每坪25萬元內，可以不必在市中心。我們平常騎車或搭大眾運輸工具，買屋後3年內，女友單程通勤在40分鐘是可以接受的。希望社區單層5戶以內，公共設施不重要，但附近生活機能要好。這樣的預算在台北買得到好房子嗎？
專家解答汐止10年大樓 符預算 又可增值
蘇啟榮信義房屋不動產企劃研究室經理
通勤時間會影響生活節奏，是首購考量的重點！如以女友工作地點考量，汐止是不錯的選擇，騎車進北市很快，台鐵汐止站、汐科站周邊也可以找到25萬元以下、屋齡10年內的大樓，可以搭到南港、松山站再轉車。受到南港大型開發案及捷運民生汐止線話題帶動，汐止房市頗具增值潛力，也符合首次購屋的保值性考量。
今天跟網友約台北車站見面 , 他住內湖我住汐止 , 我搭火車 19 分鐘就到
他還驚訝比他從內湖搭捷運到台北車站快 !
其實台鐵是爛 , 但不代表不能改變更好
現實是台鐵屬於城際列車 , 如果從城外車站搭車進城 , 絕對比捷運快
但是便利性和密集度不會比上站多距短的捷運
不過汐止養不養得起高運量捷運一直也是一個問號
台鐵捷運化要看第三線成果才能決定
目前只有雙線的運能就是如此 , 台鐵基隆員工也坦承現況搞捷運化是非常不理想的
基隆搭客運到台北快多了 , 就算捷運延伸基隆 , 基隆人照樣不會考慮
排除掉基隆市區 , 台鐵捷運化其實主要對象還是七堵跟汐止的台北移民
所以真正第三線捷運化後恐怕會是以七堵到南港密集加開最有效率
能夠快速載運 七堵 / 百福 / 五堵 / 汐止 / 汐科 / 樟樹灣 六站的旅客到南港轉乘藍線
新南港站的站場空間也絕對夠迴車用
(目前可以把預留給北宜直鐵的月台當作折返月台)
保持目前往台北以南的班次 , 在這些班次間以不超過八分鐘為原則安排一班七堵往返南港的區間車
然後給予台鐵轉乘捷運的優惠
除了台鐵外 , 藍15/21/22/23 這些公車增加班次也是配套
主要是運輸非火車站附近的住民往南港展覽館用
況且未來不需要開到昆陽 , 距離縮短 , 同樣路線這些公車班次可以更密 , 藍15能做到 BRT 水準的話最好
至於民汐線 , 則要爭取直通運轉南北線 , 也就是我們要關注民汐線所使用的系統必需跟環線一樣
因為民汐線將在舊宗站跟南北線交會 , 南北線本身是環狀線的台北市區段 , 從秀朗橋到劍南路
在民生社區和民生東路目前越來越不可能通過的情況下 , 可以支持南北線像新莊線和蘆洲線這樣
一班車開往劍南路 , 一班車開往汐止 , 如此走線的話汐止線捷運就會變成
汐止區公所 - 汐科 - 樟樹灣 - 社后 - 虎尾寮 - 東湖(轉文湖線) - 葫蘆洲 - 灣仔 - 舊宗 - 西松 - 中崙 -
國父紀念館(轉南港線) - 三張犁 - 六張犁(轉文湖線) - 龍安 - 公館(轉新店線) - 福和 - 秀朗 - 秀朗橋
相關的議題已經丟出來了
1.未來新北市行政區將依人口調整
2.北北基合併將尊重民意
從頭到尾,其實大方向都是朝向北北基合併的方向走,這也包含了K黨的政治意圖
北北基合併如果訴諸民意,新北市和基隆市應該沒有人不想併入台北市吧,原台北市的人會反彈較大
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