前面的大哥太厲害了
都知道汐止市政府會回我甚麼了
比汐止小的地方都有經費了，這麼大的汐止經費不曉得花到哪去...
---
您於本所提出的問題:請問生育輔助已處理，以下為回覆內容：
您好！
1.本市因經費有限未有生育津貼補助，尚祈見諒！本所將建請改制後之新北市政府研議辦理。
2.本縣於(98)年1月1日起開辦中低收入家庭內未滿十八歲兒童及少年全民健康保險自付保險費補助，臺端可備齊相關文件至戶籍所在地之鄉鎮市公所提出申請，詳情可上台北縣政府社會局網站查詢
(http://www.sw.tpc.gov.tw/_file/1588/SG/34293/D.html)。
3. 家庭托育費用補助申請，詳情可上台北縣政府社會局網站查詢。
(http://www.sw.tpc.gov.tw/_file/1588/SG/31446/D.html).。
4.倘臺端確有生活困難，需予經濟扶助，可至本所申請弱勢家庭兒童及少年緊急生活扶助，應備文件請來電洽詢。
電話：2641-1111分機121
(中央社記者韋樞台北8日電)今年底捷運蘆洲支線與南港線東延段通車。房仲表示，南港線東延段可串連捷運內湖線，縮短東湖、汐止居民前往市區時間，上班族可將東湖、研究院商圈、汐止等地納入購屋考量。
捷運新莊線蘆洲線的通車效益，已經讓當地房價一波急漲，下一個受惠地區可望出現在捷運南港線東延段，從昆陽站往東延伸到南港站，最後抵達南港展覽館站，南港展覽館站地上是高架內湖線，地下是南港線，串連後就成為台北市捷運網路的東環段。
信義房屋汐止店店長陳少綱指出，現在汐止民眾搭乘捷運板南線必須到昆陽站轉乘，年底後可直接在南港路上轉乘，節省10到15分鐘轉乘時間，汐止民眾除了原來的台鐵外，還多了捷運系統可選擇。
信義房屋東湖店店長李汎文指出，東湖站住戶若前往信義計劃區、台北市東區，可直接從南港展覽館站轉乘捷運南港線，日後還可直接在南港站轉搭高鐵，省下更多時間，最近有不少在信義計劃區上班的通勤族在此區購屋。
陳少綱表示，汐止的房價相對低價，如
中興路商圈的新成屋，每坪單價約23萬元到24萬元，
樟樹灣商圈個案訴求捷運優點，每坪價格達新台幣27萬元到28萬元。
至於東湖目前住宅行情，新成屋每坪約42萬元到45萬元，中古大樓每坪約38萬元到42萬元，公寓房價每坪32萬元到36萬元。
李汎文分析，原屬於封閉型的南港研究院商圈，在去除了研究院路和南港路口的平交道後，當地相對低房價的優勢逐漸吸引外來客的目光。
目前研究院商圈近捷運站的公寓產品，每坪行情約38萬元到42萬元，與近捷運站的中古大樓行情相去不遠。
李汎文強調，未來南港還有許多重大建設陸續到位，包括高鐵南港站、南港車站BOT案，經貿園區內的眾多開發案、南港展覽館二期開發案，以及建商的開發案等，均可佳惠南港、內湖、東湖、汐止等地居民。990908(圖表為中央社製作)
===============
仲介提供了行情價, 或許可以參考一下.
我突然 做了個夢~~
夢中想了以下問題:
朱先生 有必要解釋當任行政院副院長時 為何退回 民生汐止線??
而
蔡女士 也請您提出您擔任行政院副院長時 替汐止的捷運做了哪些規劃??
延伸題:
蘇先生(前台北縣長 前行政院長) , 請同樣回答蔡女士要回答的那題~~
若你們都答不出 替汐止捷運 做了什麼 "豐功偉業"
就請都 閉嘴 省的在那邊 滿嘴毛~~~
突然耳朵傳來一個聲音~~ " 這就是 官吶~ "
聽到這句話, 我突然就驚醒了~~
lingiles wrote:
呵呵，很冏的說法。什...(恕刪)
臺北市政府捷運工程局
土城線
路線說明
捷運系統土城線其路線接續板橋線府中站起沿縱貫鐵路西側平行鐵路西行接至南雅南路二段、土城市裕民路-明德路間之公館溝、金城路一段至土城市中央路和承天路交口止，全長約5.5公里。本路線全採地下型式建造，設永寧站(BL37)、土城站(BL38)、海山站(BL39)、亞東醫院站(BL40)等4個車站。
土城線延伸頂埔段施工現況
土城線頂埔段係土城線的延伸，屬於地下型式之高運量捷運系統，自永寧車站(不含)西端，向西沿土城市中央路三、四段前進，止於頂埔車站，沿線共設有一處地下車站、橫渡線及二條潛盾隧道，全長約1.95公里。頂埔站(BL36)設於土城市中央路4段頂埔高科技產業園區前。
5.5km+1.95km 共 7.4km
汐止車站 - 南港 約 6km , 扣掉南港-展覽館間的距離 1km, 約5 km
98年, 人口數
土城市 238833
汐止市 189117
土城 - 汐止人口比例約 1.26 倍
土城 - 汐止(汐止車站-南港展覽館) 捷運距離比例 1.48 倍
土城高運量地下化
汐止台鐵高架捷運化
如果是以營運是否獲利考量, 汐止要是虧錢, 土城肯定虧定了, 目前台鐵是國營事業, 那台鐵跟汐止居民談甚成本? 現在汐止境內的各火車站品質是這付德性, 未來台鐵捷運化能夠期待嗎 ? 向台鐵反應現在車站品質, 結果是甚碗糕子的甚營運成本等理由 ?
基本上, 汐止最需要的交通建設 , 南港展覽館 - 汐止的直達高架捷運, 是被台鐵敗家子敗掉的
這決策, 從民國80年代初期, 汐止還只是一個鎮, 若是當初決策是評估80~100年間的汐止都規是以鎮為中心, 就不該讓這麼多人口移入
實際上,
民國86年
永和人口數 230606
土城人口數 203356
汐止人口數 128668
民國88年
永和人口數 227979
土城人口數 223320
汐止人口數 152576
民國90年
永和人口數 229258
土城人口數 231350
汐止人口數 164076
現今民國99年
永和人口數 235525
土城人口數 238833
汐止人口數 189117
很明顯的, 從民國88年汐止升格為市的時候, 相關的決策理應要調整, 當時的
前後行政院院長
郝柏村 先生 （任期：79.06.01 - 82.02.27）
連 戰 先生（任期：82.02.27 - 85.02.24）
連 戰 先生（任期：85.02.24 - 86.09.01）
蕭萬長 先生 （任期：86.09.01 - 88.01.22）
蕭萬長 先生 （任期：88.01.22 - 89.05.20）
前後交通部長
簡又新 80.06.01~82.02.26
劉兆玄 82.02.27~85.06.09
蔡兆陽 85.06.10~87.03.31
林豐正 87.04.01~89.03.26
目前台鐵捷運化工程, 主要是交通部在處理, 很明顯的, 當初決策單位是中央政府, 故列出這些人
顯而易見, 他們對汐止的發展, 評估錯誤, 才會有現在奇怪的烏龍現象
現在再怎樣不高興, 也都沒有用了 !!
公務員年年考績總是沒問題, 有問題的都是這些人口, 沒事跑來汐止住做甚麼呢?
公務員其實是沒有加薪的條件
因為他們不需要承擔景氣波動的風險, 除非公務員要有明確的資遣機制, 隨著政府財政赤字來進行調查人事, 並非是一輩子保證, 若有這些機制存在, 公務員加薪, 甚至高薪聘用, 才有合理化, 其實中高階公務員薪資確實是偏低, 也難怪有正常上班就很好了
話說回來
汐止市, 以目前基礎交通建設, 已經不適合再開發園區或是大型住宅區, 除非公共建設有重大突破, 否則這些只會造成居住品質的下降
喜歡人多熱鬧的, 還是別來跟喜歡悠閒過生活的人擠一起
縣市府, 不如將甚民生汐止線的錢省下來, 老實點, 在汐止自然環境, 道路品質, 整潔, 治安等, 好好下功夫吧, 交通建設就算了
Stormjam wrote:
而汐止是單單孤懸於新北市東邊的市鎮
不對吧 !!
基隆有近40萬人口 !!
現在
三峽 102720
樹林 174655
鶯歌 86516
共約 35萬人
比基隆還少幾萬人 !!
林口基隆山很多
三峽也不少
這明顯是評估錯誤 !!
現在林口 82026
台鐵是汐止發展的大障礙, 土城是高運量捷運, 也是北縣2圈城市, 算是末稍端, 汐止緊靠著南港內湖新東區, 20年前的南港內湖慘不忍睹, 當時的中央決策, 矛盾是很明顯的, 錢潮丟到南港內湖, 還真的只到汐止為止 !!
應該說當時中央決策高層, 瞧不起汐止, 反正都是低水準居民, 鐵路搞一搞就好 !!
捷運土城線, 是個奇怪的產物, 還搞個高運量地下化, 這一段賠定了 !!
我這是引用台鐵評估近20萬汐止居民, 讓台鐵在汐止區域各站都沒甚賺錢的說法 !!
內文搜尋
從 APP 打開
X