joe60936093 wrote:
很多地方劃分都怪怪的...(恕刪)
其實沒什麼差 . 就像家樂福蘆洲店也是蓋在三重境內一樣 , 家樂福北大店雖然是蓋在樹林 , 但家樂福也知道這塊是吃三峽市場 , 居民也知道 , 老實說沒什麼好計較的 .
將來區的劃分再看看吧 . 我是不希望只是很單純的把鄉鎮市合併而已 , 而是依照當地的生活圈 , 很有系統的分 . 不過這又牽扯到多方地方勢力的消長 , 真的需要有魄力的政府才辦得到 .
未來每年都有一條捷運通車、每年都有一條捷運動工的目標
今天總算有機會去坐了內湖線，只能說險象環生，先在這裡跟大家說，並不是酸葡萄，對於內湖線以外的路線我是非常肯定的，畢竟捷運坐了那麼久，帶給我的方便是非常大，但今天坐了內湖線，第一：行車速度非常的快，平常坐捷運的感覺沒有這麼的快，內湖線一到直線就是用飆的，到轉彎再來個緊急剎車，不跨張，真的是緊急剎車，然後再廣播說是因為前方列車未離站，但才剛說完，又一個大起步往前衝，如果真是因為前方列車未離站，會來個緊張剎車再來個F1式的起步嗎?
沿途松山機場與大湖公園的景真的不錯，不過一個堂堂的松山機場站，上下車寥寥可數，該蓋的桃園蓋不出來，不該蓋的松山卻通了，原因是.....?
一路上某幾個站冷冷清清，卻花了上億元去蓋一個站，有些地方真的是鳥不生蛋，站體卻比板南線許多站都還要大，不知道用意在哪，然後再回覆我們說三鶯線不符合經濟效益，坐完內湖線後，不明白內湖線哪裡有經濟效益了，難道內湖線只為了松山機場而蓋? 松山機場有這麼大的客源? 為了住家? 幾個捷運站外的道路，冷冷清清
坐完內湖線，只能用失望二字形容，
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