bosimeiya wrote:
關於台鐵捷運化的問...(恕刪)
大眾運輸系統是以品質帶量的,汐止基隆人口夠多了,台鐵如果做好捷運化,不怕沒人坐
才幾年前,台中沒人會想到坐公車或BRT的,現在成長到百萬坐次。汐止基隆間,同樣人夠多,
但是現在問題是,台鐵空有捷運化口號,卻沒有捷運化的功能,一般人不會將台鐵和捷運聯想在一起,所以除了固定時間的通勤需求,很少人會將區間車當成主要交通工具,簡單的說,就是當成"火車"使用,而不是"捷運"
當大家將區間車原來的"火車"思維,轉成"捷運"後,增加停靠站是不會有人反對的。
"樟樹灣站"會有人反對,就是使用者停留在"火車"思維,擔心上班時間,因為新增的車站,增加了行車時間,所以會有人反對
如果現在區間車可以很安全的快速進出車門,班距又縮到10分鐘以內,就不會有人計較多停幾個站,事實上,要融合一個都會的捷運,站距一定要縮短,才能發揮該有的功能。
只是加站等議題,曠日廢時,想讓這條已增加第三軌的台鐵路線,逐步發揮它的價值,從縮短班距開始,一步一步改善
班距,安全先改善了,增加停靠站自然是水到渠成。
對號車的問題等等,還有很多問題,都是要克服的,如果目前和汐止有關的政治人物,能凝聚共識,一起努力,汐止才會持續進步
lywu2000 wrote:
先改善台鐵捷運化的...(恕刪)
lywu2000 wrote:
大眾運輸系統是以品...(恕刪)
還要考量到區間車和捷運行駛的速度，印象中捷運跑得比較快（有誤請指正）。
若區間車車速維持在現在的水準，但增加了停靠站，勢必是會增加搭乘時間。這也是為什麼有人反對增站的原因之一。
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