joe13579 wrote:
房價將有一波回檔、到時候就可以看出哪一區比較抗跌 !!
上一波、汐止是北縣最抗跌區域、這一波、大家可以猜看看 !!...(恕刪)
汐止每一區都有它的族群,很難做比較
汐止漲跌跟南港漲跌比較有關係,
再搜尋到該網站一篇捷運新聞(2010/3/8), 最後一段是把民生汐止線跟南北線寫在一起的.
看來南北線跟民生汐止線早就手牽手了, 提倡改路線等等可能反而夜長夢多, 是不是現在只能請中央與地方民代去催快快快快快
http://www.dorts.gov.tw/ct.asp?xItem=1123346&ctNode=16447&mp=115001
『臺北市民生社區、內湖至汐止地區人口居住密度高及東區之旅次量快速成長，南北向車輛往來交通流量也相當龎大，該局亦將積極持續推動民生汐止線、南北線等路線規劃，民生汐止線環境影響評估報告於99年1月21日獲得環保署同意備查，南北線正進行第二階段環境影響評估作業，其他規劃路線亦積極推動中。期能早日獲中央核定，以建構完整捷運運輸網路。』
10011001 wrote:
不曉得為什麼...我...(恕刪)
汐止有捷運~應該是有差啦~雖然對我而言可能沒啥影響~因為坐捷運去上班~開銷太大囉!!
依照現在坐公車的狀況~~來回台北市上下班要60元~自己騎機車可能只要30~40元~而且還不用等班次!!
如果有捷運~我是希望能夠價格低於60~才會提高我坐捷運上下班的興趣吧!!
話說~樟樹灣站的確實地點在哪裡啊??~~我有聽到傳言聯合報(樟樹一.二路跟工建路這邊)後面就是樟樹灣站?說離汐
科站比較近??有大大知道這種消息的嗎??越來越害怕機車沒地方停囉!!真的希望政府除了開發地方之外~也要尊重開
車騎車的人吧~像新南港雙站蓋好之後~現在周邊道路至少少了快10個車位!!未來如果人變多了~不曉得車位會不會
比現在好找??
moer wrote:
民生汐止線一開始,汐止這邊的態度就是全力配合. 相反的是、民生端路徑爭議.
這才使得民生汐止線被延宕.
你現在把工程延宕問題,責任歸咎於汐止端、
這對汐止民眾真的不公平.
抱歉, 可能是我沒有說明清楚, 讓您誤會了. 我一開始就認為民生汐止線會延宕最主要的原因在於民生線的經費及土地取得問題. (這一點我沒有在之前的內容說明)
我只是先撇開民生段就汐止端討論, 而汐止端的問題並不在於經費問題(因為只有五站, 加上土地取得問題一定比台北市小), 而是在於使用效益上, 捷運局也知道單獨興建汐止端, 並沒有辦法達成搭乘效益, 必須要先解決汐止端轉乘問題, 才會讓整體效益提升, 所以未何會一直跟南北線牽拖在一起.
所以才會有自償率不夠, 未能跟東湖銜接的等問題, 如果可以跟東湖站銜接, 那自償率的問題根本就不存在. 只是未何當初規劃要銜接...結果最後接不上 XD
快樂小蜜蜂 wrote:
抱歉、可能是我沒有說明清楚、讓您誤會了. 我一開始就認為民生汐止線會延宕最主要的原因在於民生線的經費及土地取得問題. (這一點我沒有在之前的內容說明)
..(恕刪)
快樂小蜜蜂 大大, 你回覆加你之前的文中. 還是一樣要問你
汐止段先做, 這個叫 反客為主 嗎?
民生段路徑爭議 是汐止這邊造成的嗎?
快樂小蜜蜂 wrote:
這兩點也就是我當初提出來質疑的一點、民生汐止線對於台北市而言、比較重視的是民生線的部份、因為民生東西路兩邊的住戶不少、對於捷運來說等於有基本客群、有建設的必要. 可是東延至汐止真的感覺上只是順便給汐止人交代一下.
可是沒想到現在民生汐止線居然反客為主、希望能從汐止端先建、當中評估很重要的一點就是汐止端先建是否有營運效益、這邊就扯到東湖站是否能共構的問題. 不過根據事實狀況、真的要跟東湖站共構有其難度、所以才會一直延宕下去吧!!...(恕刪)
希望時間可以停留
moer wrote:
快樂小蜜蜂 大大, 你回覆加你之前的文中. 還是一樣要問你
汐止段先做, 這個叫 反客為主 嗎?
民生段路徑爭議 是汐止這邊造成的嗎?
呵呵..你真的很堅持一定要有答案嗎?
如果是, 我為之前回覆說聲抱歉, 汐止段先做不是反客為主. 而民生段爭議不是汐止這邊造成的.
不知這樣的回覆你可以接受嗎?
我不喜歡在字眼上爭執, 可是卻很知道一件事, 現在捷運汐止端要先動工有很大的障礙, 交通部似乎對於汐止端先行也有些意見, 不過年底要選新北市市長, 可以利用這個機會讓汐止端捷運支票先兌現, 否則選完市長可能又要胎死腹中.
我是汐止市民, 可是身為汐止居民幾乎都沒有什麼福利, 感覺上政治人物都不在乎汐止, 就連其他很多縣市都有的"生育津貼", 汐止市也沒有.
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