普羅登 wrote:您有點誤會我的意思了...(恕刪) 恩..當然會有些觀光客從紅樹林分流..不過我想大部分既然是來觀光的..應該會順便遊覽淡水老街..更何況若是區公所要把藍海線推成觀光捷運..那就會吸附更多觀光人潮..會搭綠山線的遊客就肯定是要直達漁人碼頭的..我想對於觀光來說吸引力不大..
cycurain wrote:每天上下班都會注意紅18,真的人很少,如果綠山線蓋下去不就虧到脫褲子了...(恕刪) 很多公車/捷運搭乘習慣都是需要有建設才能養成的高鐵未通時,大家也沒覺得有這個必要,不然就是說這麼貴的票價,不會有人坐的但事實證明,高鐵還是有存在的必要我昨天實際試著從淡水捷運站坐紅37到新市一路只有一個感想..紅37好繞希望能夠再開一條從淡水捷運站經中山北路直接到新市一路三段或者紅18班次要再多一點不然就會是永無止盡的惡性循環了...
dennis1137 wrote:真希望藍海線也能動工...(恕刪) 重軌轉輕軌是一定要換車的..樓上P大+1..藍海線不只是徵收財政困難..沿線要畫一條軌道..住家肯定會抗議的..光路線要怎麼定..肯定就有得吵..新市鎮通勤還是要靠綠山線..紅樹林換車後就走淡金路直達新市鎮..最後才是拉到北邊的商業區與藍線相接..而且趁大樓還沒蓋很多的情況下先蓋...免得以後要蓋又一堆人抗議..