stocklee wrote:各位消消火~~停止筆...(恕刪) 有利必有弊,好的不說就是繁榮便利新市鎮,壞的就是原本的登輝大道跟中正東路,未來會有多一線的公車來擠,還要蓋捷運,想到下雨天穿著雨衣還要在車縫中鑽阿鑽的,心中又有無限的感概,只能說要一起擠這段路的大大們辛苦了,我們要一起熬過去阿。
Edsion wrote:咳!......該...(恕刪) 貓貓熊大姐是你打電話請我幫忙動用我自己關係 好心的幫你 幫你省錢卻是在背後形容我~~跳樑小丑 牽猴仔 跑單客嗎~~哈哈哈那如果你還喜歡涵月這案子 我也被你利用過了為了避免你的誤會 我的困擾後續就請大姐你自己去談吧~~要為你自己的不上道的行為付出代價沒甚麼~頂多不買而已嘛!!!幫人 一定要有利可圖 這就是你們的心態嗎批評有何不可 但要有證據如此而已蔚城~也是動用我個人關係被你當詐騙集團明年初驗證吧!
不知各位有無注意到,這是先導公車,而不是接駁公車,它們的性質是不一樣的,先導公車是為培養捷運人口、提供捷運開通前大眾運輸,所以它走的路線跟捷運不會差太多,如果開到蘆洲站,就變成接駁公車了。環狀線先導公車通車時有一個月的免費期,不知這條會不會有?
問題根源在於淡水出發的班次太不密集現在尖峰時間6分鐘才一班每班出發都擠的滿滿的晚上下班要回淡水也是因為還要供給另一班要去北投就只到北投的車看看高貴的台北市民可以輕鬆的坐隨便挑都有位置因為他們住北投但是北投之後的住民就等於是2等國民大家一起擠吧某天我看到就算所有年輕人都讓位了還不見得能讓車廂內所有的老人都有位置可以坐因為人實在太多要回淡水竹圍紅樹林台灣真的是一個國家 二個世界這不是未來式是現在式總之看來在捷運局心中台北市民比較高貴 3分鐘一班車新北市民比較低等 6分鐘一班車