淡海新市鎮- 房事討論區 ( II ) (第215頁)

Happy08
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2141樓

2013-04-26 13:29

住在家樂福附近　

同在中山濱海路口搭公車的版友們

不知道大家會不會覺得"中山濱海路口"的公車站牌位置太靠近十字路口(中山北路-濱海路交叉口)了?

且與家樂福出入口相鄰有安全疑慮

日前家樂福曾經承諾將在中山濱海路口公車站增設公車彎與公車亭

養工處與交通部也配合移動站牌位置並讓出人行道增設公車彎

但目前由交通部得到的最新結果是

1.家樂福已無意願設置公車亭與公車彎

2.新市國小將增設一站公車站牌

希望公車站牌的位置可以改到更好的地方＼冏／

w taipei

w taipei
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2142樓

2013-04-26 14:14

Happy08 wrote:
不知道大家會不會覺得"中山濱海路口"的公車站牌位置太靠近十字路口(中山北路-濱海路交叉口)了?

還有.. 中山北路一右轉新市一路三段的真善美站也有相同的狀況!

orion_t66

orion_t66
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2143樓

2013-04-26 14:57

進出家樂福地下停車場的動線有一個情形，
因為中山北路中間是雙黃線且立了柱子擋起來，
所以要進停車場，只能由濱海路方向過來，
要離開家樂福，只能先往水碓方向開，

4/28起，由水碓方向走中山北路想轉進停車場的車，
發現不能左轉進停車場後，只好往前開，
依人性，開到濱海路口，就想來個180度迴轉，
這樣會影響這個路口的交通，其實也滿危險的，
說不定會招來警察阻止，
於是變成要繞一大圈才能進場，
若打開黃柱的封阻，塗銷掉雙黃線，
那這個路口想必就不好過。

有沒有更好的動線呢?

w taipei

w taipei
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2144樓

2013-04-26 15:20

orion_t66 wrote:
進出家樂福地下停車場...(恕刪)

中山北路二段往北右轉濱海路至引道迴轉後再左轉中山北路二段進家樂福...

odko

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2145樓

2013-04-26 16:36

orion_t66 wrote:
進出家樂福地下停車場...(恕刪)

登輝大道安全島拿掉---->繞到濱海路-->>中山北路二段家樂福-->>新市一路-->>登輝大道

理想若家樂福車道在濱海路更好,要進家樂福的可以進,要出去或直行就到登輝大道

登輝大道安全島拿掉---->繞到濱海路家樂福-->>登輝大道 U 型方式

若從登輝大道進來現在很多會是這樣走

a.登輝大道---->新市一路-->>中山北路二段-->>濱海路-->>中山北路二段家樂福-->>新市一路-->>登輝大道

b.登輝大道---->新市二路-->>中山北路三段-->>中山北路二段家樂福-->>新市一路-->>登輝大道

JayJessie

JayJessie
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2146樓

2013-04-26 17:39

saibala wrote:
說到反應捷運增加班次...(恕刪)

感覺天龍國的回答很推托

他們給的評估結論,跟我每天在坐的實際感覺差很多

為什麼要挑兩個區間點的最高值來比較

要比較的話,應該是北投站以南和北投站以北各站平均來比才會比較客觀

伊藤健司

伊藤健司
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2147樓

2013-04-26 21:23

saibala wrote:
說到反應捷運增加班次...(恕刪)

天龍國的官員真天兵...拿早上七點到九點的數據,而且是從復興崗往北投跟民權西路往雙連站的人數來比
,真是暈倒,客源屬性不同,而且從淡水出發的人不一定都跟北投一樣到同一個目的地台北車站,另外淡水出發的班次本來就為北投的一半,這樣的比較標準根本失真

odko

odko
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2148樓

2013-04-26 22:34

伊藤健司 wrote:
天龍國的官員真天兵....(恕刪)

1、樣本數太少，時間太短
2、數據內容真實性應由第三方公證採樣
3、抽樣一個月卻未公佈30天每日數據

所以都是自己說了算，無法證明數據真實度

johnson0429

johnson0429
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2149樓

2013-04-26 23:24

其實捷運局資料非常齊全與充足、進出每站皆是電子柵門、甚至你哪站上下都一清二楚、

要怎樣改善也瞭若指掌、差別在於做不做吧。

Daniel_1022

Daniel_1022
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2150樓

2013-04-27 0:00

這種比較方式看不出來淡水線需不需要增班, 應該要分別比較從淡水出發和從北投出發的列車, 在北投-台北車站各路段兩種列車擁擠程度的差別, 還有回程也要同樣比較從新店出發和從台電大樓出發的列車在台北車站-北投各路段兩種列車的差別. 其實根本不用統計, 直接用目測就很容易看得出來了. 尤其下班時間, 在台北車站等回淡水的列車就很明顯看出差別有多大, 只到北投的列車總是非常空, 一定都有位子, 到淡水的列車要有位子恐怕很難。