• 433

買了!北大特區加油!

oah1616 wrote:
"如果在外側多了一個...(恕刪)


提供下面有用的資訊吧

文章編號: 11556686
文章日期: 2009-04-22 13:33

今年三月底左右,有去看過耶魯
當時銷售中心的小姐開價16/坪,不過說了一堆後又自己說14.5/坪應該可以幫忙.
最後看完屋後,我們向小姐表明在預算上可能無法負擔的情況後,小姐又自動降到13.8/坪,不過要配合專案且必須在3/31前簽約.
不過後來回家和老婆討論過後,最後仍決定不考慮...雖然我老婆對所謂的光纖到府(冷氣預冷/自動窗簾...)很心動.
原因如下-
(1)二房的廚房為開放式空間,以後要是開伙,整間房子全是油煙味...
(2)主臥與客廳的隔牆必須自己花錢去做,對於有預算壓力的我們,實在又是一筆負擔.
(3)因為我們是要買兩間2房的(一間我們夫妻倆住,一間我媽跟我妹住),且希望在同棟同一樓層的隔壁戶.

不過四月初有接到另一位先生打電話來說價格可以再談,但是因為我們已經有看到符合我們需求的房子,就直接拒絕
pollypdk wrote:
我的重點在於..北大...(恕刪)


hello:
重點在於這條路有寬有窄,,實際走幾次你就知道,機車沒差,但是轎車在窄的地方會車
萬一遇到大一點的貨車(搬家公司那種),我就遇過幾次,就有點危險,
衝過去太勉強,煞車怕後面追撞,,,
整條路有3個變窄的地方,,

我支持拓寬(把窄的地方挪一點空間出來),加幾個紅綠燈也okay,重點是安全第一...

或是變窄,但是整條路要一樣寬,不要一下窄,一下寬,不熟路況的很容易出事,
不要等到出事了才.....
longlin wrote:
提供下面有用的資訊吧...(恕刪)



哇靠~~~
真得覺得你這個人很無聊
一篇貼不夠,二篇貼來鬥

真的覺得你跟YC很像,也猜想過跟本就是同一人
因為你們的作法還真的很像,永遠只相信自己所認知的 + 截取其他大大的某段言論,斷章取義

YC是誰?
相信板上很多大大都有印像吧
關了一個,又來一個
明明就是一個很好的討論區,一個給住戶的討論區
怎麼就是有人喜歡來亂

不過,也好,這變成我每天打發時間的工具之一
每天上來看看今天又演什麼新把戲了
pollypdk wrote:
我的重點在於..北大...(恕刪)


我能體會你的感受 ... 所以我才說當初就應該規劃好一點 . 像是北大如果當初稍微往大英博物館那擴 , 這樣隆恩街既可以大條 , 北大校園也不會減少 , 才是雙贏阿 . 但既然木以成舟 , 還是希望能有替代方案 . 我的想法是穿過高速公路下 , 這樣隆恩街也不用拓寬 , 北大校園自然就不會受到損害 .
oah1616 wrote:
"如果在外側多了一個小客車車道
自然就會引導原本高速公路的小客車車流往外側跑
這樣會讓大車與小車在收費站前嚴重交織
危險性會大增"

您有早上開過車經過收費站嘛?....塞車機會微忽其微, 況且一般正常人還是會開直線

我每天都是高速公路上下班...
你只考慮你個人的上班需求, 那其他時段呢?
且, 你確定高速公路的駕駛人都是像你一樣的正常人? 都一定開直線?
(就像有很多沒有安裝ETC的車子都會到最後關頭才切到收票車道, 所以他們都不是正常人?)

oah1616 wrote:
而且看過月眉收費站?
反過來開一條出口在收費站後的, 順便繳錢
路本來就在, 只要增加個收費亭

那你應該是要建議便道的出口要改在收費站後, 並另增加收費亭
而非將大車用的收費車道改為小車用

oah1616 wrote:
現況是一出北大特區, 柑園到土城間的道路寬度機車跟汽車根本無法併行, 一超車就險象環生
特區再進步, 一出去的馬路依然是曲折落後

當年鶯歌平交道國中遊覽車被撞, 就是為了躲過路費才繞遠路,
當地人大概都記憶深刻, 因為過逝的都是附近的小孩
一堆人事後諸葛說那本來就很危險

危險就要解決, 不能不見棺材不掉淚

其實會走便道的幾乎都是從樹林要南下的(躲南下過路費), 跟北大特區北上上班懶得繞遠路的
把 goole 地圖仔細看看, 適合走這條路的居住範圍真的不大, 只有樹林柑園, 跟北大特區

走便道北上危險, 繞路走也危險~ 無奈
要全部車都繞到三鶯交流道, 到時又是塞啊

個人想法...
(1)便道(或者說公務車道)本來就不是開放給一般民眾"正常"使用的...
(2)要求解決危險, 是合理的需求。但不應造成其他用路人危險。
來點有用的,以下是從高公局的網頁擷取而來,有資料時間、起迄點與平均行車時速:

2009-06-18 07:30:00,957
三鶯交流道(50.6) 樹林收費站(46.6) 102
樹林收費站(46.6) 土城交流道(43) 97
土城交流道(43) 中和交流道(35.9) 93
中和交流道(35.9) 安坑交流道(31.1) 90
安坑交流道(31.1) 新店交流道(26.8) 資料不足
新店交流道(26.8) 木柵休息站(25.1) 資料不足
木柵休息站(25.1) 木柵交流道(20.8) 76
三鶯交流道(50.6) 木柵交流道(20.8) 91
2009-06-18 07:31:00,737
三鶯交流道(50.6) 樹林收費站(46.6) 102
樹林收費站(46.6) 土城交流道(43) 97
土城交流道(43) 中和交流道(35.9) 93
中和交流道(35.9) 安坑交流道(31.1) 90
安坑交流道(31.1) 新店交流道(26.8) 資料不足
新店交流道(26.8) 木柵休息站(25.1) 資料不足
木柵休息站(25.1) 木柵交流道(20.8) 76
三鶯交流道(50.6) 木柵交流道(20.8) 91
2009-06-18 07:32:00,837
三鶯交流道(50.6) 樹林收費站(46.6) 102
樹林收費站(46.6) 土城交流道(43) 97
土城交流道(43) 中和交流道(35.9) 93
中和交流道(35.9) 安坑交流道(31.1) 90
安坑交流道(31.1) 新店交流道(26.8) 資料不足
新店交流道(26.8) 木柵休息站(25.1) 資料不足
木柵休息站(25.1) 木柵交流道(20.8) 76
三鶯交流道(50.6) 木柵交流道(20.8) 91
2009-06-18 07:33:00,734
三鶯交流道(50.6) 樹林收費站(46.6) 102
樹林收費站(46.6) 土城交流道(43) 97
土城交流道(43) 中和交流道(35.9) 93
中和交流道(35.9) 安坑交流道(31.1) 90
安坑交流道(31.1) 新店交流道(26.8) 資料不足
新店交流道(26.8) 木柵休息站(25.1) 資料不足
木柵休息站(25.1) 木柵交流道(20.8) 76
三鶯交流道(50.6) 木柵交流道(20.8) 91
2009-06-18 07:34:00,698
三鶯交流道(50.6) 樹林收費站(46.6) 102
樹林收費站(46.6) 土城交流道(43) 97
土城交流道(43) 中和交流道(35.9) 93
中和交流道(35.9) 安坑交流道(31.1) 90
安坑交流道(31.1) 新店交流道(26.8) 資料不足
新店交流道(26.8) 木柵休息站(25.1) 資料不足
木柵休息站(25.1) 木柵交流道(20.8) 76
三鶯交流道(50.6) 木柵交流道(20.8) 91
2009-06-18 07:35:00,581
三鶯交流道(50.6) 樹林收費站(46.6) 102
樹林收費站(46.6) 土城交流道(43) 97
土城交流道(43) 中和交流道(35.9) 93
中和交流道(35.9) 安坑交流道(31.1) 90
安坑交流道(31.1) 新店交流道(26.8) 資料不足
新店交流道(26.8) 木柵休息站(25.1) 資料不足
木柵休息站(25.1) 木柵交流道(20.8) 76
三鶯交流道(50.6) 木柵交流道(20.8) 91
2009-06-18 07:36:00,955
三鶯交流道(50.6) 樹林收費站(46.6) 100
樹林收費站(46.6) 土城交流道(43) 99
土城交流道(43) 中和交流道(35.9) 92
中和交流道(35.9) 安坑交流道(31.1) 84
安坑交流道(31.1) 新店交流道(26.8) 資料不足
新店交流道(26.8) 木柵休息站(25.1) 資料不足
木柵休息站(25.1) 木柵交流道(20.8) 70
三鶯交流道(50.6) 木柵交流道(20.8) 89
2009-06-18 07:37:00,998
三鶯交流道(50.6) 樹林收費站(46.6) 100
樹林收費站(46.6) 土城交流道(43) 99
土城交流道(43) 中和交流道(35.9) 92
中和交流道(35.9) 安坑交流道(31.1) 84
安坑交流道(31.1) 新店交流道(26.8) 資料不足
新店交流道(26.8) 木柵休息站(25.1) 資料不足
木柵休息站(25.1) 木柵交流道(20.8) 70
三鶯交流道(50.6) 木柵交流道(20.8) 89
2009-06-18 07:38:00,782
三鶯交流道(50.6) 樹林收費站(46.6) 100
樹林收費站(46.6) 土城交流道(43) 99
土城交流道(43) 中和交流道(35.9) 92
中和交流道(35.9) 安坑交流道(31.1) 84
安坑交流道(31.1) 新店交流道(26.8) 資料不足
新店交流道(26.8) 木柵休息站(25.1) 資料不足
木柵休息站(25.1) 木柵交流道(20.8) 70
三鶯交流道(50.6) 木柵交流道(20.8) 89
2009-06-18 07:39:00,709
三鶯交流道(50.6) 樹林收費站(46.6) 100
樹林收費站(46.6) 土城交流道(43) 99
土城交流道(43) 中和交流道(35.9) 92
中和交流道(35.9) 安坑交流道(31.1) 84
安坑交流道(31.1) 新店交流道(26.8) 資料不足
新店交流道(26.8) 木柵休息站(25.1) 資料不足
木柵休息站(25.1) 木柵交流道(20.8) 70
三鶯交流道(50.6) 木柵交流道(20.8) 89
2009-06-18 07:40:00,863
三鶯交流道(50.6) 樹林收費站(46.6) 100
樹林收費站(46.6) 土城交流道(43) 99
土城交流道(43) 中和交流道(35.9) 92
中和交流道(35.9) 安坑交流道(31.1) 84
安坑交流道(31.1) 新店交流道(26.8) 資料不足
新店交流道(26.8) 木柵休息站(25.1) 資料不足
木柵休息站(25.1) 木柵交流道(20.8) 70
三鶯交流道(50.6) 木柵交流道(20.8) 89
2009-06-18 07:41:00,623
三鶯交流道(50.6) 樹林收費站(46.6) 100
樹林收費站(46.6) 土城交流道(43) 99
土城交流道(43) 中和交流道(35.9) 92
中和交流道(35.9) 安坑交流道(31.1) 84
安坑交流道(31.1) 新店交流道(26.8) 資料不足
新店交流道(26.8) 木柵休息站(25.1) 資料不足
木柵休息站(25.1) 木柵交流道(20.8) 70
三鶯交流道(50.6) 木柵交流道(20.8) 89
2009-06-18 07:42:00,722
三鶯交流道(50.6) 樹林收費站(46.6) 100
樹林收費站(46.6) 土城交流道(43) 99
土城交流道(43) 中和交流道(35.9) 92
中和交流道(35.9) 安坑交流道(31.1) 84
安坑交流道(31.1) 新店交流道(26.8) 資料不足
新店交流道(26.8) 木柵休息站(25.1) 資料不足
木柵休息站(25.1) 木柵交流道(20.8) 70
三鶯交流道(50.6) 木柵交流道(20.8) 89
2009-06-18 07:43:00,691
三鶯交流道(50.6) 樹林收費站(46.6) 100
樹林收費站(46.6) 土城交流道(43) 99
土城交流道(43) 中和交流道(35.9) 92
中和交流道(35.9) 安坑交流道(31.1) 84
安坑交流道(31.1) 新店交流道(26.8) 資料不足
新店交流道(26.8) 木柵休息站(25.1) 資料不足
木柵休息站(25.1) 木柵交流道(20.8) 70
三鶯交流道(50.6) 木柵交流道(20.8) 89
2009-06-18 07:44:01,222
三鶯交流道(50.6) 樹林收費站(46.6) 100
樹林收費站(46.6) 土城交流道(43) 99
土城交流道(43) 中和交流道(35.9) 92
中和交流道(35.9) 安坑交流道(31.1) 84
安坑交流道(31.1) 新店交流道(26.8) 資料不足
新店交流道(26.8) 木柵休息站(25.1) 資料不足
木柵休息站(25.1) 木柵交流道(20.8) 70
三鶯交流道(50.6) 木柵交流道(20.8) 89
2009-06-18 07:45:00,938
三鶯交流道(50.6) 樹林收費站(46.6) 100
樹林收費站(46.6) 土城交流道(43) 99
土城交流道(43) 中和交流道(35.9) 92
中和交流道(35.9) 安坑交流道(31.1) 84
安坑交流道(31.1) 新店交流道(26.8) 資料不足
新店交流道(26.8) 木柵休息站(25.1) 資料不足
木柵休息站(25.1) 木柵交流道(20.8) 70
三鶯交流道(50.6) 木柵交流道(20.8) 89
2009-06-18 07:46:00,704
三鶯交流道(50.6) 樹林收費站(46.6) 100
樹林收費站(46.6) 土城交流道(43) 97
土城交流道(43) 中和交流道(35.9) 90
中和交流道(35.9) 安坑交流道(31.1) 76
安坑交流道(31.1) 新店交流道(26.8) 資料不足
新店交流道(26.8) 木柵休息站(25.1) 資料不足
木柵休息站(25.1) 木柵交流道(20.8) 71
三鶯交流道(50.6) 木柵交流道(20.8) 86
2009-06-18 07:47:00,823
三鶯交流道(50.6) 樹林收費站(46.6) 100
樹林收費站(46.6) 土城交流道(43) 97
土城交流道(43) 中和交流道(35.9) 90
中和交流道(35.9) 安坑交流道(31.1) 76
安坑交流道(31.1) 新店交流道(26.8) 資料不足
新店交流道(26.8) 木柵休息站(25.1) 資料不足
木柵休息站(25.1) 木柵交流道(20.8) 71
三鶯交流道(50.6) 木柵交流道(20.8) 86
2009-06-18 07:48:00,743
三鶯交流道(50.6) 樹林收費站(46.6) 100
樹林收費站(46.6) 土城交流道(43) 97
土城交流道(43) 中和交流道(35.9) 90
中和交流道(35.9) 安坑交流道(31.1) 76
安坑交流道(31.1) 新店交流道(26.8) 資料不足
新店交流道(26.8) 木柵休息站(25.1) 資料不足
木柵休息站(25.1) 木柵交流道(20.8) 71
三鶯交流道(50.6) 木柵交流道(20.8) 86
2009-06-18 07:49:00,703
三鶯交流道(50.6) 樹林收費站(46.6) 100
樹林收費站(46.6) 土城交流道(43) 97
土城交流道(43) 中和交流道(35.9) 90
中和交流道(35.9) 安坑交流道(31.1) 76
安坑交流道(31.1) 新店交流道(26.8) 資料不足
新店交流道(26.8) 木柵休息站(25.1) 資料不足
木柵休息站(25.1) 木柵交流道(20.8) 71
三鶯交流道(50.6) 木柵交流道(20.8) 86
2009-06-18 07:50:00,642
三鶯交流道(50.6) 樹林收費站(46.6) 100
樹林收費站(46.6) 土城交流道(43) 97
土城交流道(43) 中和交流道(35.9) 90
中和交流道(35.9) 安坑交流道(31.1) 76
安坑交流道(31.1) 新店交流道(26.8) 資料不足
新店交流道(26.8) 木柵休息站(25.1) 資料不足
木柵休息站(25.1) 木柵交流道(20.8) 71
三鶯交流道(50.6) 木柵交流道(20.8) 86
2009-06-18 07:51:00,790
三鶯交流道(50.6) 樹林收費站(46.6) 100
樹林收費站(46.6) 土城交流道(43) 98
土城交流道(43) 中和交流道(35.9) 89
中和交流道(35.9) 安坑交流道(31.1) 78
安坑交流道(31.1) 新店交流道(26.8) 資料不足
新店交流道(26.8) 木柵休息站(25.1) 資料不足
木柵休息站(25.1) 木柵交流道(20.8) 73
三鶯交流道(50.6) 木柵交流道(20.8) 87
2009-06-18 07:52:00,694
三鶯交流道(50.6) 樹林收費站(46.6) 100
樹林收費站(46.6) 土城交流道(43) 98
土城交流道(43) 中和交流道(35.9) 89
中和交流道(35.9) 安坑交流道(31.1) 78
安坑交流道(31.1) 新店交流道(26.8) 資料不足
新店交流道(26.8) 木柵休息站(25.1) 資料不足
木柵休息站(25.1) 木柵交流道(20.8) 73
三鶯交流道(50.6) 木柵交流道(20.8) 87
2009-06-18 07:53:00,734
三鶯交流道(50.6) 樹林收費站(46.6) 100
樹林收費站(46.6) 土城交流道(43) 98
土城交流道(43) 中和交流道(35.9) 89
中和交流道(35.9) 安坑交流道(31.1) 78
安坑交流道(31.1) 新店交流道(26.8) 資料不足
新店交流道(26.8) 木柵休息站(25.1) 資料不足
木柵休息站(25.1) 木柵交流道(20.8) 73
三鶯交流道(50.6) 木柵交流道(20.8) 87
2009-06-18 07:54:00,899
三鶯交流道(50.6) 樹林收費站(46.6) 100
樹林收費站(46.6) 土城交流道(43) 98
土城交流道(43) 中和交流道(35.9) 89
中和交流道(35.9) 安坑交流道(31.1) 78
安坑交流道(31.1) 新店交流道(26.8) 資料不足
新店交流道(26.8) 木柵休息站(25.1) 資料不足
木柵休息站(25.1) 木柵交流道(20.8) 73
三鶯交流道(50.6) 木柵交流道(20.8) 87
2009-06-18 07:55:00,906
三鶯交流道(50.6) 樹林收費站(46.6) 100
樹林收費站(46.6) 土城交流道(43) 98
土城交流道(43) 中和交流道(35.9) 89
中和交流道(35.9) 安坑交流道(31.1) 78
安坑交流道(31.1) 新店交流道(26.8) 資料不足
新店交流道(26.8) 木柵休息站(25.1) 資料不足
木柵休息站(25.1) 木柵交流道(20.8) 73
三鶯交流道(50.6) 木柵交流道(20.8) 87
2009-06-18 07:56:00,907
三鶯交流道(50.6) 樹林收費站(46.6) 100
樹林收費站(46.6) 土城交流道(43) 97
土城交流道(43) 中和交流道(35.9) 93
中和交流道(35.9) 安坑交流道(31.1) 82
安坑交流道(31.1) 新店交流道(26.8) 資料不足
新店交流道(26.8) 木柵休息站(25.1) 資料不足
木柵休息站(25.1) 木柵交流道(20.8) 68
三鶯交流道(50.6) 木柵交流道(20.8) 88
2009-06-18 07:57:00,710
三鶯交流道(50.6) 樹林收費站(46.6) 100
樹林收費站(46.6) 土城交流道(43) 97
土城交流道(43) 中和交流道(35.9) 93
中和交流道(35.9) 安坑交流道(31.1) 82
安坑交流道(31.1) 新店交流道(26.8) 資料不足
新店交流道(26.8) 木柵休息站(25.1) 資料不足
木柵休息站(25.1) 木柵交流道(20.8) 68
三鶯交流道(50.6) 木柵交流道(20.8) 88
2009-06-18 07:58:00,837
三鶯交流道(50.6) 樹林收費站(46.6) 100
樹林收費站(46.6) 土城交流道(43) 97
土城交流道(43) 中和交流道(35.9) 93
中和交流道(35.9) 安坑交流道(31.1) 82
安坑交流道(31.1) 新店交流道(26.8) 資料不足
新店交流道(26.8) 木柵休息站(25.1) 資料不足
木柵休息站(25.1) 木柵交流道(20.8) 68
三鶯交流道(50.6) 木柵交流道(20.8) 88
2009-06-18 07:59:01,165
三鶯交流道(50.6) 樹林收費站(46.6) 100
樹林收費站(46.6) 土城交流道(43) 97
土城交流道(43) 中和交流道(35.9) 93
中和交流道(35.9) 安坑交流道(31.1) 82
安坑交流道(31.1) 新店交流道(26.8) 資料不足
新店交流道(26.8) 木柵休息站(25.1) 資料不足
木柵休息站(25.1) 木柵交流道(20.8) 68
三鶯交流道(50.6) 木柵交流道(20.8) 88
2009-06-18 08:00:00,857
三鶯交流道(50.6) 樹林收費站(46.6) 100
樹林收費站(46.6) 土城交流道(43) 97
土城交流道(43) 中和交流道(35.9) 93
中和交流道(35.9) 安坑交流道(31.1) 82
安坑交流道(31.1) 新店交流道(26.8) 資料不足
新店交流道(26.8) 木柵休息站(25.1) 資料不足
木柵休息站(25.1) 木柵交流道(20.8) 68
三鶯交流道(50.6) 木柵交流道(20.8) 88
yj0930 wrote:
來點有用的,以下是從...(恕刪)


看來我每次開上去都超過平均值...
錶速至少120以上...
到收費站前才減速..
pollypdk wrote:
我的重點在於..北大...(恕刪)



今天從高速公路下來或是要上高速公路都得經過復興路,如果今天有很多替代道路也不會有人想去拓寬龍恩街,畢竟他只一條不像道路的一條街而已。

如果要說不要為了自身的方便而去破壞了北大,
請問今天拓寬龍恩街會破壞多少北大美景?
請問今天如果有很多道路可以選擇不用一直塞在復興路上,當然沒人會想去動這個工程,加上將來觀光發展起來、北大完整遷校、特區住戶越來越多,這樣會比較好?
請問按照您的說法,那台灣也可以不要蓋您每天在走的高速公路了,高速公路破壞了多少天然美景,製造了多少土質破壞,闢了多少的山洞隧道,但台灣沒有高速公路可行嗎?

現在大家只是提出這樣的建議,沒有人說現在立刻就要要求政府拓寬這條道路,而是為了以後日趨增加的人數提出更好的方案,畢竟拆樹林收費站幾乎是沒甚麼希望。

還有,這件是跟住在三峽多久我想沒甚麼關係,今天大家現在都住在三峽,大家也都有在為三峽好,就拿瀝青廠的事,不管是特區內或是不是特區內大家都一起努力向政府發生,目前看起來也的確獲得改善,所以如果連提出要拓寬龍恩街可以讓來三峽、鶯歌的遊客或是住戶更方便、免受塞車之苦,且工程也較為簡易,這樣的建議,都可以被說成是要破壞北大,還要分住在三峽多久,我想是沒有甚麼關係的,大家都住在這,也都住在台灣,連這樣的事都要分門別類,太麻煩了吧
silentocean wrote:
  不期待...  ...
新竹清大夜市 超人氣茶飲名店 清茶一盞 開放加盟!

近2年台灣景氣降到冰點,市場上許多業者入不敷出不支倒地。但是,不景氣之中,依舊有逆勢成長的亮眼品牌。2006年崛起於新竹清大夜市的「清茶一盞」,就是一間戰勝不景氣的超人氣茶飲名店!

有別於市場上眾多的茶飲店以販售綠茶為主,清茶一盞創辦人吳昌政看中市場缺口,費時2年深入研究清茶的品種、產地和沖泡的方法,終於研發出口味清爽甘甜的清茶。湊近一聞,清新的茶香令人感到心曠神怡;喝下一口,口腔能瞬間感受到茶的爽口與回甘滋味,讓人難以忘懷。凡是來店消費過的顧客都讚不絕口,回客率非常高。難怪清茶一盞能打敗不景氣,在紛亂的茶飲市場中突破重圍、迅速竄起。

利基一 獨家清茶爽口回甘 深具競爭力

一般茶飲店的茶都強調不能擺放超過4小時,否則茶味會變淡、變澀,茶就不好喝了。可是,清茶一盞採用品質優良的清茶葉,並有獨門茶葉調製配方,再加上嚴謹的沖泡流程,故能衝出僅此一家、別無分號的香醇好茶。即使顧客當下沒喝完,將茶擺放到冰箱,隔天拿出來輕輕搖一搖再喝,茶的味道仍然一級棒!

儘管台灣北部人喝清茶的風氣尚未形成,不過,清茶一盞擁有一支獨秀的絕頂清茶,加上台灣消費者的包容性大又喜愛嚐鮮,所以市場未來有很大的成長與開拓空間,「錢」景看好。

以位於清大夜市的「清大店」而言,即使同一條街上並排將近10家的同業競爭者,但清茶一盞硬是以黑馬之姿脫穎而出,深獲消費大眾青睞,平均每天至少都有6、700杯以上的銷售量!

利基二 平價切入市場 刺激顧客買氣

經濟不景氣,消費市場也逐漸呈M型化發展。清茶一盞以新台幣20元的平價價格,提供優質美味的獨門清茶,讓消費者覺得物超所值,故能培養出一群忠實主顧。

儘管切入平價市場造成平均毛利稍微偏低,不過,在景氣低迷、消費者都想省荷包的心態下,提供平價優質的清茶反而更能刺激買氣。除了不少熟客願意天天光顧之外,清茶一盞每天也都接獲不少企業、公司行號的外送訂單,獲利空間相當可觀。

利基三 堅持現點現搖 產品新鮮又健康

現代人比較講求健康、養生,順應這股趨勢,清茶一盞堅持提供新鮮、現泡、健康的茶飲,以讓客人杯杯拿到的都是品質最優的茶,讓他們喝了下次還想再來!

吳昌政強調,清茶一盞的茶不添加任何化學成分,果汁也都是現點現榨,並非採用市售的濃縮或是罐裝果汁,甚至,還會在茶飲裡加入果肉,讓顧客喝得到也吃得到,因而能大幅提升顧客再次來店消費的意願。

利基四 明亮、搶眼店格 捉住消費者目光

清茶一盞的店外觀以紅色為基調,強打現代化、精緻化的店格,LOGO則為書法草書文字,傳達出濃濃的文人氣息,給消費者耳目一新的良好印象。

「同業多是使用綠色和藍色作為主要色調,清茶一盞則大膽採用紅色系,是要塑造出搶眼、與眾不同的感覺,讓顧客一眼就能發現到我們,」吳昌政說。

利基五 採用頂級設備 提升工作效率

相較於一些茶飲業者習慣用瓦斯爐燒熱水,清茶一盞則使用全套的R.O.淨水設備,並結合即熱式的熱水器,在沖泡基底茶時省下很多時間,只需半小時就可以泡好7支茶!吳昌政表示,使用更先進的現代化機器設備,不但可以縮短泡茶、搖茶的時間,又能提升茶飲的品質和口感,並降低人事成本,比傳統的茶飲店更加有效率。

以清茶一盞現有的4家店為例,一天營業10小時,每家店每天至少會賣出600杯以上,即代表門市平均每一分鐘最少得搖出一杯茶飲;像是生意最好的夏季,平均每天更可以賣出1,000杯以上,若是缺少如此頂級且完整的機器設備作為後盾,就無法創造出這麼高的銷量和獲利!

雖然使用最好的機器設備,使得清茶一盞的投資總額略高於同業,不過,吳昌政認為,對創業族而言,這絕對是項值得的投資!

在飲料市場競爭激烈的清大夜市,清茶一盞憑著獨家平價的清茶與搶眼店格嶄露頭角,是一支獨特、亮眼、深具競爭力的新興品牌。只要創業族對茶飲業充滿熱忱、不畏辛苦,加盟清茶一盞必能圓您創業成功的美夢

(恕刪)


不過樸園樓下新開的 '一盞清茶'
價位倒是還好
起碼比50嵐 或是清心 要便宜一些
而且水果 果肉 還是先擠的
不像50嵐都是果肉醬 或是濃縮在到出來
味道也不錯

有機會各位可以去捧場一下~





1. "我每天都是高速公路上下班...
你只考慮你個人的上班需求, 那其他時段呢? "

哈, 我很窮, 不會經過樹林收費站
只是朋友住紫京城, 每天都這樣開,
他也認同從便道北上很危險, 只是照開

2. "而非將大車用的收費車道改為小車用"
大人冤枉啊, 阿飄說的不能算我頭上

奇怪, 大家不會覺得特區連外交通大有問題?
還是台灣人認為汽機車爭道, 堵車很正常
我覺得騎歐兜賣, 腳踏車過柑城橋, 柑園橋, 跟三鶯大橋千萬要提高警覺, 不是很彎就是太狹小

每每看到桃子腳明明設施很好, 可是運動的人又不多覺得實在可惜
只要開車而工作在北二高延線, 其實三峽非常近
而且這裡真的便宜, 而且環境不錯

都會區房價泡沫看來還是在漸漸擴大, 這對居住品質改善跟年輕人的負擔都是很大的傷害
特區交通問題改善會對都會區的人吸引力大增

不想要太多人來住特區?? 個人以為資源的閒置無法讓這個國家進步的
擁擠狹小的生活空間, 小孩從小近視缺乏運動, 這實在難以培養庸容大肚的國民,








  • 433
內文搜尋
X
評分
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 433)
Mobile01提醒您
您目前瀏覽的是行動版網頁
是否切換到電腦版網頁呢?