伊藤健司 wrote:
五月通過，104年發包，五月後到104年這一年多的時間在幹嘛?
因為103年有7合一選舉...
johnson0429 wrote:
修正後通過就是沒有過...(恕刪)
大致狀況如下吧?? 還OK嗎?
70年代末提出跨海大橋興建計畫
民國83年中華顧問規劃鑽石型橋塔
民國88年首次正式通過淡江大橋環評
~再研議爭議十五年~
2010年行政院再度核定淡江大橋可行性規畫報告
2013年4月第三次環差會議專案小組審查結果稱-修正後通過(*就是目前還沒正式通過)
後續可能還需很長時間吧?
=> 公路總局再修正環差報告(補作生態/水下遺產調查?)
=> 送環評大會再審(*正式通過環差評/否?)
=> 交通部提建設計畫
=> 地方文化及藝術工作者共組'橋型評選委員會'/造型定案/否?
=> 經建會審查
=> 行政院核定(*正式定案/否?)
=> 立法院通過預算?
=> 細部規劃/交通部招標(包商評選,國際標?)
=> 正式破土動工...?
=> 環委要求復育機制(鳥少就停工?)/八里遺址再探/水下文化遺產等變數?
=> 出包?/變更設計/預算追加/工程延宕否?
=> 6年完工?驗收/剪綵通車 -- 淡水夕照變成遺照?
hardaway27 wrote:
回覆內容： 親愛的市民您好：首先感謝 台端對本市市政的關心，我們謹此表達敬意。有關 台端於102年4月12日反映陳情案號電1020412310「淡水交通問題」一案，已交由本府工務局及交通局辦理，說明如下：「淡江大橋」目前由交通部公路總局提送環境影響差異分析報告報請行政院環保署召開第3次審查會議，預計102年4月審查，俟審查通過後，正式提報建設計畫予行政院，屆時淡江大橋動工之確定期程將能定案。本府工務局計畫興辦之「淡水河北側沿河平面道路工程」，其中3A標區段標工程(於關渡大橋引道施作橋墩基礎工程)已於102年3月完工；另1+2標區段標工程(登輝大道至捷運竹圍站）目前正辦理工程發包作業，預定102年7月先行於登輝大道開始施工，預計105年5月完工。捷運竹圍站銜接台北市之路段，因需再與台北市政府協商後再行辦理後續細部設計。若您對本案有任何疑問，請電洽新北市政府工務局規劃設計科廖美怡，本市境內1999、(02)29603456 分機7624。另行政院102年2月25日核定淡海輕軌運輸系統建設計畫，本府刻正辦理「基本設計與專案管理顧問」發包文件準備作業中，預定於102年5月初公開閱覽文件。另本計畫先期工程預定於102年12月底動工，又本計畫第一階段路線（綠山線及藍海線B8-B6車站）預定於107年底完工通車，整體路線預定於113年初完工通車。因淡水區近年快速發展，致使民生管線不敷使用，故相關民生管線單位(臺電公司、自來水公司)不得不進行擴建管線施工，及為改善淡水地區民眾生活環境之污水下水道系統工程同時建設中，由於臺2線三大管線交錯分布於不同車道，且臺2線為臺北與淡水間唯一交通要道，三大管線施工路徑亦同，確無其他替代道路，自101年2月7日由本府水利局暫時接管該路段後即協調三大管線單位施作方式、工作井挖掘位置與管線埋設路徑等事項，以縮短施工期程及減少重覆開挖之情事，並依交通維持計畫佈設交維措施，交通高峰期間派請義交疏導交通，且每月定期召開檢討協調會議，再次確認檢討各工程施作進程與相關交維規畫，期可避免施工單位為求工程進度任意施作，該工程預計於103年完成，正確時間需依實際施工進度為準，施工期間倘若造成不便尚請見諒。非常感謝 台端對市政建設關心及建議，敬祝 身體健康，萬事如意。新北市政府交通局綜合規劃科
還不就是.. 官方回答法 複製貼上的下三濫技倆!
認真.. 就輸了!
把它當屁.. 放掉就好!
w taipei wrote:
還不就是.. 官方回...(恕刪)
3大交通方案 只差淡北道路
時間：2013/4/25 新聞引據：中時電子報
淡江大橋環差通過，新北市府交通局長趙紹廉指出，改善淡水交通瓶頸三大交通方案，目前已經完成兩大方案，僅剩淡北道路興建案，新北、台北仍在協議中。
據了解，基於互惠前提下，雙北已達成興建共識，但為符合北市要求，目前全案正在變更設計中，預計最快3年後完工。
趙紹廉表示，解決淡水交通共有三大方案，包括淡水輕軌、淡江大橋與淡北道路興建案。除原本通過的淡水輕軌，如今淡江大橋也獲得通過。至於淡北道路則因北市憂慮關渡塞車問題，目前雙北仍在協商中。相信短期內就會有好消息，目前不便對外說明。
hardaway27 wrote:
另1+2標區段標工程(登輝大道至捷運竹圍站）目前正辦理工程發包作業...(恕刪)
這段是很有玄機的，因為目前採購網還看不到淡水河北側平面道路相關的招標資訊，所以這所謂的發包作業，還不知是那個階段，承辦人剛開始寫投標文件，也算啊。
------------------------------------------
昨天看淡江大橋這場戲，體會到什麼是執政優勢，
4/9 11:45 吳委員於院會質詢本案
4/9 下午 本案環保署上架
4/15 新北市府砲轟不用選了
4/24 吳育昇、蔡錦賢、鄭戴麗香都親自到環評會場(過去只有派代表)
4/24 中午 中央社發稿，審議中，中時聯合皆引用(過去的環評案，只有結論出來了才發稿)
4/24 中午 中央社發稿，審議結果，中時聯合皆引用
4/25 聯合用2則 中時用4則新聞關於本案
輕軌環評，就沒受到這樣的待遇，看來這些政治人物早就知道這次環評會過，所以會前表示關心，並親自出席環評，做成好像都是我的功勞，你們這麼有力，他媽的過去這段時間在幹嘛?中正東路塞到現在，你們的力又在那裡?
本來就不該是問題的，經過2次環差，淡江夕照也突然不是環評委員的問題了，然後還要等到105年動工，這不是配合7合一和選總統，還會有其他原因嗎?只是到時候國民黨選敗，橋是不是要再沉一次，換人再用?
至於顧人怨的環團，本不想一顧的，還是忍不住查了一下他們堅持的淡水八景之一的淡江夕照，原來舊的淡水八景，最早是公所秘書李育鈞所撰，曾於民國55年12月5日在「微信新聞報」，（中國時報前身）和65年8月4日在民族晚報刊載(參考http://dns2.tksh.ntpc.edu.tw/web/b3/p3-6.htm)，照這樣看來，淡水在民國55年以後所有新增的建築，只要破壞到民國55年時淡江夕照的樣子的，都不應該存在，我知道若照這種拆法，會拆到反對淡江大橋的環團中某位人士，位於老街的一棟房子，他靠那一整棟房子就可以不用工作賺飽飽(他也反對新市鎮的開發，但聽說他也靠新市鎮土地徵收拿了不少)。
環團一再不理性的反對，不是被拿來當棋子，就是被下棋的叫來警察搬走，痛了半天還沒社會認同，這真是台灣環保運動的悲哀。
看這場戲，看來朱在黨內的力量大於郝，難怪郝除了拿淡北摯肘朱，還不時討好綠方，不過水能載舟亦能覆舟，對於朱、郝都一樣，郝卡了朱，能不得罪淡水人嗎?朱雖勢強，但若淡江大橋又沉了，朱還有理由嗎?
內文搜尋
從 APP 打開
X