ohhiyo999999999 wrote:
汐止往台北方向好像沒很多替代道路 上班時可能會很塞 住汐止的人都選擇什麼方式到台北上班? 會很塞嗎?
高速公路、火車、坐公車到昆陽站換捷運
小弟是住汐科車站旁的潤泰社區
要去台北的話花19元坐台鐵(悠遊卡)19分鐘，就可以到台北車站
中山高和北二高也是近在咫尺
雖然從三重坐個299可以更快到台北車站
但小弟還是沒辦法喜歡三重
汐止已經不會再淹水了
但是常常下雨確實是一件麻煩事
有大大拿民汐線三鶯線做比較，個人認為這兩條捷運不太一樣，民汐線西起北市大稻埕東至北縣汐止，除了汐止四站外，其餘皆在北市，有人說三鶯居民有三十萬應該優先，但是民汐線經過的地區都是人口稠密的地區，需要使用的人數遠超過三鶯地區，萬大線已通過，預計明年下半年開始動工，民汐線與南北縣屬於第三期路網第一階段的優先工程，三鶯線屬第三期路網第二階段。
另外三重連北市萬華，汐止連北市內湖，其實這樣講問題就很簡單了.......
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/090108/78/1cmex.html
小弟覺得此話並不客觀~~由於小弟住在三重~~~因此來說說我眼中的三重
三重連接著萬華，這點當然無庸置疑但是除了萬華，三重更連接著台北縣市重要的衛星都市
首先，連結台北的４條橋分別為
中興橋－－（萬華）
忠孝橋－－（台北車站）－－市民大道（可從西區一路延伸至東區，１０１，內湖）
＼＿＿水源快速道路（可延伸至板橋，中和，永和，新店）
台北橋－－（民權西路）
重陽橋－－（接近士林）
光這４條橋，幾乎可以涵蓋台北市的西邊的各大區域，提供快速通勤及塞車時可支援的功用
除此之外，尚有
重新橋－－（連結新莊）
高速公路－－（北往基隆２０－３０分）
中山路(台1線)高架道路橋－－（連結至五股）
以上，共７條橋可供你方便及愉快的交通及選擇，
大家都知道塞車，會嚴重的阻礙交通的便捷，這時，橋多的便利就是提供你互換的選擇，而不需耗時在車陣當中。
以菜寮為三重最便利的位置，前往中興，忠孝，台北，重新各橋，皆只需５分鐘車程，至高速公路８分鐘車程。
再加上捷運新莊線－－三重站也位於菜寮，而三重站也是機場捷運線中的一站，從機場捷運線至台北車站只須一站，此等地理位置，我很難想像之前大大說的設想問題。
菜寮的房價也大概位在２０至３０出頭的價位，我想此等條件應該很難有人可以出其右，再加上有機會在年底通車的重翠大橋（三重－江子翠），我身為三重人，也更加看好三重這塊地。
當然，三重的人文（小流氓），環境（公德心？？），是令大家卻步的主因，我個人也覺得有很大的改善空間。
但是當都市的更迭，以及排擠效應開始出現時，我相信三重市會成為相當有潛力的都市。
toba38 wrote:
前面CA91007大...(恕刪)
這位大大，首先還是感謝你細心的整理各種資訊，其實不瞞你說.........小弟是萬華人
從小在萬華附近長大，對這一帶真的覺得很厭倦，尤其台北市重心東移，未來的重心是信義計畫區，台北101，再也不是台北車站了，雖然台北車站這邊仍是整個台灣的交通樞紐，但是附近的發展，觀察最近十幾年，真的可以說是停頓落後......
看看內湖科技園區的發展，再看看萬華這邊，內湖一橋之隔還是信義區，而萬華一橋之隔，都是北縣衛星都市，而這些衛星都市都還得靠北市資源，看看上下班時間，你剛剛提的那些橋，哪一條不是爆滿........至於人文....萬華也別提了.....
但這種老舊人口密集的社區還是有他的好處拉，就是生活機能好，有好有壞，不過光以投資角度來看，小弟個人認為汐止將來漲幅會比較大（現在的單價較低，漲幅相較也會較大），但是如果自住的話，那每人考量不同，各有優點與缺點。
小弟不才，如討論有冒犯，還請見諒。
那麼我們的人文真的有得比了
小弟年紀不大只能從一個三重人的角度觀察三重的好，以及其優劣勢，我也能說並不全然客觀，我打出我所了解的三重，也看到大大文章中比較的論述，我也覺得十分有道理。
也感謝大大的回應，也才能讓我把我的思路有機會打出來，當然，我只能打出我視野所及的觀點，還望大大指教。
有關橋會塞車這點，其實連結萬華和三重的中興橋，是我很愛的一個切入台北市的方法，因為他不塞車而且萬華塞車的比率，比起其他條橋所到的地方，實在低太多了
而近十幾年來，大台北地區的交通黑暗期的未曾結束，是因為相較於國際大都市，台灣尚在建設初期，也因此在黑暗期的過程中，塞車無以避免，但觀察長遠的發展看來，重新及台北橋，會因為新莊線的崛起，影響路況變好（道路容許車輛由小恢復正常)，改變通勤方式（導致車流量下降）導致這２座橋傾向更為疏通，而忠孝橋的部分，最塞的部分大致都集中於進水源和市民的閘口
由於台北縣環狀道路工程的完成（包含重翠，及到中永和的疏通）也直接的影響忠孝橋的壅塞情形，我相信忠孝橋不會有完全暢通的一天，但是會達到可預估時間的情況，就已經是非常萬幸了。
大大所說到的重心的東移，也是一個非常有趣的現象，我爸是萬華人，他生長在萬華最繁華的時代，都市的更新可說是陪伴著他一路長大的，而他所說的故事，才是陪伴著我長大的經驗，基本上台北的發展一路東移是不爭的事實，但是為何是東移的背後，是否是因為好開發，沒人住（農田？），阻力少才如此開發下去
如今，開發到１０１，再來內湖，但是內湖的先天條件並不優良，靠山腹地少也很難有大發展，這也是當初先人不會先從內湖開始發展的原因，而接下來，台北的都市更新，才是真正的開始，從最先繁華的大稻埕，萬華再重新發展起來，再一次的更新，留下好的，去掉壞的，風水輪流轉重新開啟下一個區域的繁華。
前段所述，是為鋪陳汐止的地理條件所帶來可能的發展，在都市重心逐漸往東移時，汐止的繁榮是由於信義區的崛起，以及可能隨之發展的內湖，所以汐止的成長是在這一段時間內所帶來的附加效果，而隨著汐止的成長，汐止的聯外道路，南港路，環東大道，高速公路，進出台北市（這邊還望大大補充），流量只會越來越大，如今的無法負荷，已經是開車族的一大困擾，隨著流量的增加，會變得更不堪。
都市更新的真正啟動，可能是大同區，可能是萬華區的更新，也會影響著一時的興衰，但是不變的是，三重與汐止這２個衛星都市，都必須靠聯外道路，和台北做連接，才能為生，但以都市機能更完備下，三重的聯外道路是逐漸獲得紓解，但是汐止卻逐漸增加負荷，礙於地形，難以開闢新的聯外道路的狀況下，發展的空間較為侷限。
透過與CA91007大大的對話，小弟也更加了解這片土地的風貌，也期待經由溝通，讓大家更了解我們這片四週對於這片土地的看法，也更增進對這片土地的認識。
對於看完的大大說聲對不起，小弟論述冗長，且乏味，小弟再次致歉
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