HPS-Fred wrote:
我覺得林口的數據主要...(恕刪)
我認同你說的...有人口紅利..就有建設紅利...新北市總計404萬人口...以序排名:板橋55萬人口..新莊42萬人口..中和40萬人口...三重38萬人口...新店30萬人口...就統計30萬以上...林口13萬人口...屬於中後段班...也有很多重大建設...但最重要的是:要靠自己人口...才撐得住內需經濟...
HPS-Fred wrote:要算的話，直接比較年收入100萬以上的絕對比例，板橋、三重、新莊、永和一定屌打，
本來就是看比例喔！
如果是看絕對值的話，我想板橋有錢人比林口多是沒錯，但看比例上就是林口比較高了！
這點就如同你在路上看到豪華轎車的比例一般
一般看到豪華轎車的比例較高，你會覺得這是有錢人比較多的區！
如果你要說絕對值，那52萬人口的板橋區跟28萬人口的大安區，哪個有錢人多呢？
照你的說法是100萬以上年收入如果是板橋多，就是板橋屌打大安區囉？
HPS-Fred wrote:拿這種少人口的數據有異意義嗎？就跟google map一樣，你要信5顆星10評論，還是4.7顆星1000評論的，用膝蓋想就知道，比較標準跟基數要差不多才有意義。
所以你覺得要多少人才有統計意義？13多萬人，在統計學上已經是很大的樣本數了！
林口跟板橋人口差4倍，也不是你說的google星評差了100倍的樣本數啊！
很多新北人對林口所得新北第一總是不以為然
要不說樣本數太少?
要不說新興重劃區沒有底層人口?
竹北所得高--->合理啊！竹科新貴呢！
大安區所得高-->合理啊！天龍國房價最高處呢?
林口區所得高-->假的，一定是假的，蛋殼區ㄟ，怎麼可能，一定是假的
warwickwang wrote:"林口"絕對不是新北有錢人首選真有錢人就直接搬進台北市，
會住林口不外乎是工作就在附近如台塑與長庚如華亞與廣達，
會買林口的也是因為房價便宜高運量捷運沒到的區域價值低。
原來高運量捷運是區域價值高低的gold standard?
所以竹北房價高都是虛的?
不過你搞錯了！
林口的機場捷運是標準軌的高運量捷運喔！
機場捷運是大眾運輸中的高運量系統
只是營運初期為了降低營運成本
車輛的班次密度較低
只要添購新的車輛
還是能做到班次變密集，符合你所說的高運量系統喔！
只是當初政府標案以價低者得標
造成丸紅得到了機場捷運的標案，但號誌系統如今停產，造成新列車採購卡關
這又是另外的故事了
捷運中運量系統是像文湖線，環狀線這樣車廂較小的捷運！
但照這種標準，內湖文山區的區域價值都比較低？
我想捷運高運量不是評斷區域加值高低的最重要關鍵！
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