小火禪師 wrote:
林口的路還不算寬 那很多地方都完了
我覺得其實重點還是在於當初林口交流道設計時的容載量
用在幾十年後的現在本來就不夠用
尤其是林口方面要北上和龜山方面要南下
都必需通過中間那一小段的車道
只要有人搶燈 就整個卡死
所以最好必需林口、龜山
兩邊全面用高架從兩邊直接北上、南下
不要再經過中間那一小段車道
才能有效快速的緩解
林口龜山匝道會塞車我覺得並不是容載量做不好,也不是路不夠多,其實林口龜山大大小小的山路應該有3 40條
只是很多路小又彎,晚上不明亮野狗也多,所以少人利用,好好改善每條山路的路況,並多一點路標引導應該可以更好
現階段主要還是平面道路的車流回堵到高速公路
1.南一出口會塞是因為文化一路東向從北一入口左轉北上,剛好碰上西向右轉入口
東向有兩線道,西向一線道,但北一入口匝道共只有兩線道,加上龜山一路常變燈後還貪食蛇
而導致整體車速慢,進而回堵造成占用文化一路及八德路口
2.南二出口倒還好,主要就是忠義路西向左轉南二入口車多,加上龜山工業區大貨車多,還有一樣也是貪食蛇的問題
進而影響整個路口
3.北一出口會塞主要就是那個奇葩路口,一堆要右轉往長庚方向就得橫跨三車道
左轉林口方向又被龜山一路要下北一入口的占用左轉道,加上入口都沒淨空,全部占用網狀線
4.北二出口會塞是右轉忠義路的車流全被直行龜山一路的車占用,加上往南二入口車多,一樣是路口無法淨空
5.北一出口和南二出口的迴轉道其實很好用,但尖峰時段會和進高速公路的卡在一起,進而造成車速降低且少人使用
最後平面道路不改善,高速公路匝道出口順也沒用,隨便舉例就好
看忠孝路、仁愛路、中山路那個違規臨停還有不依標線行駛,還有復興一、文化二和文化三的情況也一模一樣
進而導致車流量集中在文化一和忠義路(文化北)而形成那個誇張多的車流(因為路最寬、店家少)
所以我才覺得沒什麼解,因為要解還是要治違規
議員要忙的事做的事很多,不是只有一個交流道,
那做的其它事都不是事??當然也有不做事的~~~
但交流道這需較有專業性的我覺得要議員去參加,頗呵呵的
再者,交通改善議員去提出解決方法很多都是非專業性的
1.就像你的數劇81%的都是自駕,那麼喜歡自己開車塞,不使用大眾交通工具要怪誰??
就是你林口81%的造成19%人的困擾
2.憑啥要機捷專為林口降價,機捷是做啥用不用我教吧,還是要改名叫林口捷運
而且票價今天林口降了,台北端要不要降,台北降了會不會吵北捷太貴要不要follow機捷
3.增加交流道,知道為啥今天高速公路那麼容易塞嗎??
就是交流道太多,一波慢速車流上高速是要時間消化的
交流道越多,越塞,台灣的交流道多嗎??多到爆炸!!!!!!!!!!!!!!
一劍無咎【殢無殤】 wrote:
只為一個交流道就指責其它議員不辦事
議員要忙的事做的事很多,不是只有一個交流道,
我們來看看新北跟桃園專業的政府工程人員說法
【新北市及桃園市政府曾多次辦理林口交流道改善評估，囿於台地地形兩側為邊坡、機場捷運與五楊高架墩柱限制，均無可行且有效方案。】
呵呵...交給專業的，縣政府專業的判斷是...兩手一攤無解!
不交給議員處理嗆一下這些人，林口真的是沒救。
一劍無咎【殢無殤】 wrote:
增加交流道,知道為啥今天高速公路那麼容易塞嗎??
就是交流道太多,一波慢速車流上高速是要時間消化的
交流道越多,越塞,台灣的交流道多嗎??多到爆炸!!!!!!!!!!!!!!
9/9提出的林口中期改善方案，增加交流道舒緩???
老實說我看到也是跟你一樣傻住，這樣不可能改善的方案由中央提出來
難怪新北市長幹譙沒跟我溝通過。
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